Imagens compartilhadas nas redes sociais mostram que a versão de cabine única é bastante camuflada, mas ainda é possível ver que a frente do carro foi renovada em um estilo moderno, semelhante ao Toyota Corolla Cross facelift e aos novos modelos Camry.

Anteriormente, a revista Best Car (Japão) também divulgou renderizações digitais com um design quase idêntico à realidade. Segundo as observações, a nova geração da Hilux não terá mudanças "revolucionárias", mas sim atualizações evolutivas em relação à versão atual.

As dimensões gerais da nova Toyota Hilux devem ser semelhantes às da versão atual, menor que a da Ford Ranger e da Kia Tasman. A caçamba também é semelhante em tamanho, não sendo larga o suficiente para acomodar um palete de madeira australiano padrão entre os arcos das rodas.

O interior deverá ser a área com mais melhorias. Desenhos vazados da Headlight Magazine (Tailândia) mostram que a cabine terá uma tela maior, mais compartimentos de armazenamento, um novo painel e saídas de ar-condicionado. Notavelmente, a alavanca de câmbio é inspirada no modelo LandCruiser Prado.

Além disso, desenhos anteriores também sugeriam que a nova Hilux teria um degrau para entrar na caçamba da caminhonete, detalhe que se tornou um ponto forte da rival Ford Ranger, mas ainda não foi revelado nas fotos de testes devido à camuflagem.

Não está claro para que serve o espaço aberto em frente à alavanca de câmbio. Mas pode ser um compartimento de armazenamento. O foco na melhoria do interior pode decepcionar mercados que valorizam a praticidade da Hilux, mas pode ser uma boa notícia para mercados que valorizam estética e conveniência, como o Vietnã.

Espera-se que as versões topo de linha continuem utilizando o motor diesel turboalimentado de 2,8 litros e 4 cilindros, mas serão combinadas com uma transmissão automática de 8 velocidades em vez da atual de 6 velocidades. A tecnologia mild-hybrid de 48 V também será mantida, auxiliando o motor diesel na aceleração, com uma potência semelhante aos atuais 201 cavalos/500 Nm.

Espera-se que as versões mais baixas continuem com os motores a diesel turboalimentado de 2,4 L e a gasolina naturalmente aspirada de 2,7 L. No entanto, diante das rígidas regulamentações de emissões, a Toyota sugeriu o uso de biocombustíveis na picape HiLux.

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