Uma série de "cartas na manga" está sendo colocada em operação rapidamente.
Até 2030, aproximadamente 200 km de metrô estarão concluídos, o que significa que a cidade de Ho Chi Minh tem quase quatro anos para conectar mais de 180 km de linhas de metrô. Considerando os quase 20 anos de luta para concluir apenas 19,7 km da Linha 1, essa meta parece quase impossível. No entanto, somente no último ano, o rápido progresso das linhas que já começaram a ser construídas ou estão prestes a começar reacendeu a viabilidade do "sonho" do metrô para os habitantes da cidade de Ho Chi Minh.
Um excelente exemplo é a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio, investida e desenvolvida pela Vinspeed High-Speed Railroad Investment and Development Joint Stock Company. Sendo a primeira linha de metrô urbana do país totalmente financiada e implementada por uma empresa privada, a linha Ben Thanh - Can Gio não só superou os desafios típicos de projetos pioneiros, como também é reconhecida como a linha mais rápida da história.
Desde a concepção inicial até a proposta de plano de investimento, aprovação e início da construção em 19 de dezembro de 2025, o projeto levou menos de um ano, o equivalente a 1/6 do tempo de preparação da Linha 1 do Metrô de Ho Chi Minh, 1/16 da Linha 2 do Metrô de Ho Chi Minh e 1/3 da Linha Cat Linh - Ha Dong do Metrô de Hanói . Inicialmente, esta linha de metrô estava planejada para ter aproximadamente 48,7 km de extensão; no entanto, após a decisão do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh de ajustar o traçado, a Linha Ben Thanh - Can Gio teve sua extensão total aumentada para aproximadamente 53,8 km.
Vista em perspectiva da estação de metrô Ben Thanh - Can Gio.
FOTO: VG
Atualmente, a Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company está organizando a seleção dos projetos arquitetônicos para os edifícios das estações, pontes ferroviárias e componentes relacionados ao projeto (sujeitos a concurso de projetos arquitetônicos, conforme estipulado pela Lei de Arquitetura). O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh também estabeleceu um prazo para a transferência dos terrenos para esta linha ferroviária, exigindo a conclusão antes do quarto trimestre, e solicitou aos departamentos competentes que finalizem a realocação da infraestrutura técnica para garantir que o projeto esteja operacional até 2028. Assim, nos próximos dois anos, a Cidade de Ho Chi Minh terá quase 54 km de metrô operando a 350 km/h, conectando diretamente o centro da cidade à praia de Can Gio.
Sendo o segundo projeto de metrô na Cidade de Ho Chi Minh investido por uma empresa privada, e ainda pressionado pela necessidade urgente de conexão com o Aeroporto Internacional de Long Thanh, o trecho Ben Thanh - Thu Thiem da Linha 2 do Metrô também foi colocado em estado de emergência pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh desde o início. Tarefas específicas com prazos definidos para cada item foram continuamente atribuídas a cada unidade pela liderança do Comitê Popular da Cidade. Identificado como um projeto crucial com requisitos urgentes, as unidades receberam máxima autonomia para utilizar mecanismos e políticas especiais, principalmente dentro de suas respectivas competências, para acelerar o progresso. Como resultado, a linha de metrô Ben Thanh - Thu Thiem, com mais de 6 km de extensão, concluiu oficialmente sua obra na manhã de 29 de abril. O investidor, Grupo THACO , afirmou que esta primeira linha de metrô no Vietnã a atravessar um rio subterraneamente utilizará as tecnologias de construção mais modernas e deverá ser concluída até 2030.
Na sequência do projeto Thu Thiem, a linha de metrô Thu Thiem - Long Thanh, com 47,7 km de extensão, também está sendo implementada com urgência pela cidade de Ho Chi Minh, com a exigência de que a construção comece antes de 2 de julho e seja concluída até 2030.
Entretanto, o trecho de 11,3 km da Linha 2 do Metrô (Ben Thanh - Tham Luong), cuja construção começou em janeiro, está apresentando um progresso significativo. No dia da cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmou que o projeto conta com diversas condições favoráveis, incluindo a conclusão do processo de desapropriação; financiamento suficiente; e a aplicação de mecanismos e políticas especiais para solucionar obstáculos de longa data relacionados a procedimentos de investimento, financiamento, padrões de projeto e seleção de empreiteiras. Todos esses fatores facilitam o progresso acelerado, permitindo o cumprimento do prazo de conclusão no quarto trimestre de 2030.
Este ano, a cidade de Ho Chi Minh também planeja iniciar a construção da Linha 6 do Metrô (Fase 1: Aeroporto Tan Son Nhat - Phu Huu), uma linha de 22 km de extensão, e estender a Linha 1 do Metrô de Suoi Tien até a Nova Cidade de Binh Duong, num trecho de mais de 31 km. A previsão é de que ambas as linhas sejam construídas em aproximadamente 4 anos e entrem em operação em 2030.
Assim, se os planos acima mantiverem o progresso, nos próximos quatro anos, a cidade de Ho Chi Minh terá aproximadamente 190 km de linhas de metrô interligadas, criando o impulso necessário para aumentar o total para 14 linhas, com cerca de 462 km de extensão, até 2035. Entre 2035 e 2045, a cidade de Ho Chi Minh construirá mais cinco linhas de metrô, totalizando aproximadamente 239 km, chegando a um total de 19 linhas de metrô com cerca de 700 km de extensão.
A solução de financiamento e a revolução do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte).
Para concretizar o sonho de um projeto de construção massivo e concluir toda a colossal rede ferroviária dentro do prazo previsto para 2030, a cidade de Ho Chi Minh está implementando agressivamente uma estratégia revolucionária de mobilização de capital e construção. Na lista de projetos de investimento recentemente divulgada para o período de 2026 a 2030, a cidade de Ho Chi Minh está solicitando investimentos em 9 linhas de metrô, com extensão total de mais de 374 km e um capital total preliminar superior a 981 trilhões de VND.
Pode-se afirmar que a cidade de Ho Chi Minh nunca teve uma oportunidade tão favorável para atrair investimentos maciços para o sistema de metrô como agora. Desde a publicação das "resoluções dos quatro pilares", que apoiam integralmente a participação de empresas privadas em projetos nacionais estratégicos, juntamente com mecanismos ferroviários especiais que "abrem as portas", uma série de propostas de bilionários americanos inundou a cidade.
Vista em perspectiva da Linha 2 do Metrô de Ho Chi Minh.
FOTO: MAUR
Além de diversificar as fontes de financiamento, a cidade de Ho Chi Minh está utilizando plenamente mecanismos políticos específicos da Resolução da Assembleia Nacional para aplicar o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) como principal alavanca financeira. De acordo com os líderes do Comitê Popular da cidade, por meio do planejamento e leilão dos direitos de uso da terra ao redor das estações de metrô e áreas adjacentes ao longo do trajeto, a cidade recuperará o excedente de valorização imobiliária decorrente da infraestrutura de transporte, gerando uma enorme receita para reinvestimento direto em linhas de metrô subsequentes, sem pressionar a dívida pública.
Os próximos passos estão sendo claramente definidos de acordo com um roteiro faseado rigoroso: primeiro, a limpeza do terreno, acelerando a aquisição de terras nos bairros e comunas relevantes este ano; unificação dos padrões técnicos em toda a rede para garantir uma conectividade perfeita entre os trens; e promoção da organização de concursos de projetos arquitetônicos para estações de metrô e pontes, a fim de garantir uma estética moderna.
Com a autossuficiência financeira alcançada por meio do TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte), procedimentos de investimento otimizados e fortes fluxos de capital privado nacional, a cidade de Ho Chi Minh está avançando com confiança para transformar sua rede de metrô, de um conceito de planejamento em uma força motriz para avanços econômicos, moldando uma megacidade líder, sustentável e próspera na região.
A cidade de Ho Chi Minh identificou o desenvolvimento de uma rede de metrô como uma solução fundamental para a construção de um sistema de transporte público moderno, reduzindo o congestionamento do trânsito e a poluição ambiental.
A cidade de Ho Chi Minh está implementando mecanismos e políticas específicas, visando que o sistema de metrô atenda a 20-30% das necessidades de transporte da população até 2030. Espera-se que essa taxa aumente para 35-50% até 2035 e alcance 50-60% até 2045.
Fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm
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