O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, acaba de assinar uma decisão aprovando as diretrizes do Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2025 a 2050, com uma visão de 100 anos. O Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh é construído com base na concretização do conteúdo do planejamento nacional e regional, integrando e incorporando o conteúdo do planejamento provincial e geral.
A cidade de Ho Chi Minh almeja se desenvolver e se tornar uma megacidade multicêntrica líder na região da Ásia-Pacífico. Até 2050, Ho Chi Minh pretende estar entre as 100 cidades com a melhor qualidade de vida do mundo e, simultaneamente, se tornar um importante centro econômico , financeiro, comercial, logístico, educacional, científico, tecnológico e de inovação da região.
O plano estabelece metas de desenvolvimento muito ambiciosas, como uma taxa média anual de crescimento do produto regional bruto (PRRB) mínima de 10%, uma área urbana para construção de aproximadamente 290.000 a 320.000 hectares, uma população de aproximadamente 20 a 22 milhões de pessoas e um PRRB projetado de aproximadamente US$ 1,2 trilhão até 2050.
O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de aprovar o Plano Diretor com uma visão de 100 anos.
FOTO: NHAT THINH
Para atingir esse objetivo, a cidade de Ho Chi Minh passará de um modelo de crescimento baseado em mão de obra e terceirização para uma economia baseada em ciência e tecnologia , inovação, economia digital e economia do conhecimento.
Um dos aspectos mais notáveis do plano é a orientação para a reestruturação do espaço urbano segundo um modelo de megacidade multicêntrica com um conceito de "três zonas - três corredores".
Especificamente, a antiga área da Cidade de Ho Chi Minh concentra-se no desenvolvimento de finanças internacionais, serviços e alta tecnologia; a antiga área de Binh Duong concentra-se em indústrias de alta tecnologia; e a antiga área de Ba Ria - Vung Tau desenvolve a economia marítima, logística, energia limpa e turismo costeiro.
Os três corredores estratégicos incluem o corredor Norte-Sul ao longo do rio Saigon em direção ao mar, o corredor leste que liga Ba Ria - Vung Tau a Can Gio e o corredor Leste-Oeste que liga Dong Nai - Tay Ninh através da Rodovia Nacional 1A e da Rodovia Transasiática.
O ferry de Binh Khanh liga o centro da cidade a Can Gio.
FOTO: NHAT THINH
A reorganização do espaço de desenvolvimento visa limitar a competição interna entre regiões, criando, ao mesmo tempo, um mecanismo para a divisão das funções econômicas, industriais, logísticas e de serviços sociais de acordo com a dinâmica de cada região.
Simultaneamente, o plano identifica a formação de novos corredores econômicos como a principal força motriz para o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh nas próximas décadas. Entre eles, o corredor costeiro sul é considerado um novo espaço estratégico de desenvolvimento. Esse corredor conecta a região do Delta do Mekong, passando por Can Gio, ao complexo portuário Can Gio-Cai Mep-Thi Vai e pode se estender até Vung Tau.
De acordo com o plano, esta área será desenvolvida como uma cidade logística, uma cidade portuária, uma cidade aeroportuária, uma zona de livre comércio, uma cidade ecológica costeira e uma área de turismo marítimo em grande escala. Além disso, o corredor econômico-industrial-urbano-de serviços ao longo do eixo Norte-Sul conectará as zonas industriais existentes, as áreas urbanas e os principais centros logísticos da região Sudeste.
Planejamento moderno de transporte conectando megacidades
O projeto dedica um espaço significativo à descrição dos requisitos para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte, considerando-a a base para a reorganização do espaço urbano e a conectividade regional. Assim, a cidade de Ho Chi Minh desenvolverá uma rede de transporte multimodal, interligando rodovias, ferrovias, portos e transporte aéreo.
As rotas estratégicas incluem o Anel Viário 3, o Anel Viário 4, a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, a Rodovia Expressa Ben Luc - Long Thanh, a Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau e a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai.
Em seu plano diretor com visão de 100 anos, a cidade de Ho Chi Minh identificou o investimento na rede ferroviária urbana como uma prioridade.
FOTO: NHAT THINH
Em relação às ferrovias, a proposta requer pesquisa e acréscimos à linha de alta velocidade Thu Thiem - Long Thanh, à linha de ligação entre o Aeroporto Tan Son Nhat e o Aeroporto de Long Thanh, à linha Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho e à linha Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh, que conecta o Camboja ao Sudeste Asiático.
Além disso, a cidade de Ho Chi Minh também prioriza a conclusão da rede de metrô e a pesquisa de linhas de trem leve para atender ao turismo, ao deslocamento diário dentro da cidade e à conexão de áreas após a fusão.
O plano enfatiza o desenvolvimento urbano inclusivo e socialmente equilibrado, com foco em habitação social, moradia para trabalhadores, habitação acessível e acesso à educação, saúde e espaços públicos para os moradores.
Fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-quy-hoach-sieu-do-thi-22-trieu-dan-vao-nam-2050-185260515172649304.htm
![[Imagem] Quase 125.000 estudantes de Hanói fizeram a prova de Literatura para o exame de admissão ao 10º ano.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Comentário (0)