Cidades de Ho Chi Minh e Hanói lideram o país em taxas de veículos elétricos.

Juntamente com os esforços do Governo, muitas localidades têm implementado proativamente transições verdes. Essa tendência contribui para o desenvolvimento sustentável do Vietnã em harmonia com a comunidade internacional.

Muitas localidades estão ativamente adotando o transporte ecológico. Foto: Xuyen Dong

Cidade de Ho Chi Minh é pioneira na conversão para energia limpa.

A cidade de Ho Chi Minh está demonstrando seu papel pioneiro no processo de conversão do transporte para energia limpa. Com mais de 14.000 motocicletas convencionais substituídas por veículos elétricos e 68% do total de mais de 21.300 táxis em operação convertidos para eletricidade, a cidade se tornou a localidade com a transição para transportes mais verde do país.

Esses números não apenas demonstram a determinação do governo e das empresas, mas também refletem um forte movimento popular em prol da meta de emissões líquidas zero até 2050.

Especialistas preveem que, se o sistema de políticas de apoio for mantido de forma estável, a taxa de crescimento do mercado de veículos elétricos do Vietnã poderá ultrapassar 40% ao ano no período de 2023 a 2030. Três fatores-chave foram identificados: infraestrutura de recarga, incentivos fiscais e mecanismos de incentivo ao investimento. No contexto de muitos países que aceleram a transição energética, este é o momento para o Vietnã aproveitar a oportunidade de desenvolver uma indústria verde, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis.

No seminário sobre desenvolvimento de construções e transportes sustentáveis ​​organizado pelo Ministério da Construção , o Sr. Le Trung Thanh, Diretor do Departamento de Ciência, Tecnologia, Meio Ambiente e Materiais de Construção, afirmou que o sistema jurídico e as políticas vietnamitas nessa área já estão bastante consolidados. No entanto, ainda existem muitos obstáculos que impedem que a transformação atinja as expectativas.

Segundo o Sr. Thanh, o trabalho de propaganda concentra-se apenas nas grandes cidades, sendo limitado em outras localidades. Empresas e investidores têm dificuldade em acessar fontes de crédito verde, carecem de recursos humanos especializados e os incentivos financeiros não são suficientemente fortes para atrair investidores.

Partindo dessa realidade, ele propôs continuar aprimorando o sistema jurídico unificado e transparente; criando políticas de crédito e financiamento preferenciais para projetos verdes; promovendo a formação de recursos humanos de alta qualidade e reforçando a comunicação para aumentar a conscientização pública.

“O desenvolvimento de edifícios verdes e de transportes verdes é simultaneamente uma oportunidade e uma responsabilidade de toda a sociedade, visando o crescimento verde, o desenvolvimento sustentável e a garantia da segurança energética nacional”, enfatizou o Sr. Thanh.

Transparência no trânsito e na construção civil em todo o país

Do ponto de vista estratégico, o Sr. Le Van Dat, Diretor Adjunto da Academia de Estratégia e Formação de Funcionários da Construção, afirmou que o transporte é atualmente um dos setores que mais consome energia fóssil e apresenta a segunda maior emissão de poluentes, depois da indústria. No período de 2014 a 2023, o transporte rodoviário representou mais de 85% do volume de transporte de passageiros e cargas, consumiu até 95% da energia proveniente de combustíveis fósseis e emitiu cerca de 45,8 milhões de toneladas de CO2 equivalente por ano.

De acordo com a proposta da NDC 3.0 (Terceira Contribuição Nacionalmente Determinada – um conjunto de compromissos climáticos nacionais com o objetivo de reduzir as emissões de gases de efeito estufa e adaptar-se às mudanças climáticas), até 2030, o setor rodoviário deve promover o uso de biocombustíveis e energia elétrica para substituir gradualmente os combustíveis tradicionais. No setor ferroviário, a energia elétrica foi implementada em rotas urbanas entre 2019 e 2025, e o hidrogênio será aplicado a partir de 2040. Até 2050, a proporção de locomotivas movidas a diesel, eletricidade e hidrogênio deverá atingir 40%, 10% e 50%, respectivamente. Nas hidrovias interiores, a eletricidade e o hidrogênio serão utilizados a partir de 2035; e a aviação utilizará combustível de aviação sustentável (SAF), com uma participação de mercado de cerca de 10% até 2035.

O vice-ministro da Construção, Nguyen Van Sinh, enfatizou que mudanças claras foram observadas no biênio 2024-2025. Ao final do terceiro trimestre de 2025, todo o país contava com 183.240 carros elétricos e 974 ônibus elétricos em circulação. Destes, Hanói possuía 38.445 carros elétricos e 317 ônibus elétricos, Cidade de Ho Chi Minh 38.444 carros elétricos e 507 ônibus elétricos. Localidades como Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa, entre outras, também registraram crescimento significativo.

Esses resultados mostram que a sustentabilidade no transporte e na construção não é apenas uma direção estratégica, mas se tornou uma ação concreta em cada localidade, empresa e cidadão. A partir da conversão de táxis e carros elétricos, o Vietnã está formando um ecossistema verde no transporte e nas áreas urbanas.

Quando esse processo for replicado com políticas sincronizadas, investimento em infraestrutura e crédito verde fortalecido, o Vietnã poderá se tornar definitivamente um dos países líderes da região no desenvolvimento de transporte sustentável.

Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-va-ha-noi-dan-dau-ca-nuoc-ve-ti-le-xe-dien-hoa-1019887.html