A luta pelo controle do Estreito de Ormuz: os fracos derrotam facilmente os fortes.

No final de fevereiro, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) bloqueou o Estreito de Ormuz e emitiu um aviso de que "se alguém tentar atravessá-lo, os heróis da Guarda Revolucionária e da Marinha regular reduzirão esses navios a cinzas".

Ao atacar petroleiros com drones e mísseis antinavio, além de lançar minas, o regime iraniano interrompeu as exportações de petróleo do Oriente Médio e provocou uma disparada nos preços da energia.

Segundo um artigo da revista Foreign Affairs, o controle das vias navegáveis tem sido usado há muito tempo por nações de todo o mundo para perturbar as operações de rivais e influenciar resultados estratégicos.

A revista cita o exemplo de 1951, quando, após o primeiro-ministro iraniano Mohammad Mossadegh nacionalizar a indústria petrolífera, a Grã-Bretanha usou sua marinha para interceptar petroleiros iranianos que passavam pelo Golfo Pérsico e pelo Estreito de Ormuz, a fim de exercer pressão econômica sobre o governo de Mossadegh.

Por exemplo, na Guerra dos Petroleiros de 1984, depois de Bagdá ter atacado petroleiros ligados ao Irã com aviões e mísseis, o Irã retaliou colocando minas no Estreito de Ormuz e atacando navios do Kuwait, da Arábia Saudita e de países que apoiavam o Iraque, causando um bloqueio do Estreito de Ormuz.

Segundo a autora Lynn Kuok, escrevendo na revista Foreign Affairs, a atual crise no Estreito de Ormuz demonstra claramente que fechar o estreito tornou-se mais fácil, mas as consequências podem ser muito graves.

Tecnologias relativamente baratas, incluindo sistemas de vigilância costeira, mísseis antinavio costeiros, drones, embarcações de superfície não tripuladas e minas navais, permitiram que nações mais fracas realizassem ataques em larga escala contra adversários mais fortes a um custo enorme.

O artigo afirma ainda que a concentração dos fluxos globais de comércio e energia em alguns poucos pontos críticos amplifica o impacto das crises locais.

Conforme observado no artigo, os ataques dos EUA e de Israel contra o Irã e a subsequente ameaça do presidente americano Donald Trump de bloquear o Estreito de Ormuz demonstraram a disposição das grandes potências em incorrer em perdas econômicas significativas e desrespeitar o direito internacional, incluindo as normas de trânsito.

Além disso, o fechamento dessa hidrovia não precisa necessariamente causar danos graves; meras ameaças são suficientes para aumentar os prêmios de seguro, desviar rotas de navegação internacionais e criar instabilidade significativa nos mercados globais de commodities.

A autora Lynn Kuok acredita que o Estreito de Ormuz pode se tornar um exemplo de como até mesmo uma potência mais fraca pode transformar um ponto de estrangulamento em uma arma estratégica e uma ferramenta de dissuasão assimétrica, forçando as nações poderosas a arcarem com enormes custos de risco.

Prevendo desenvolvimentos futuros, o autor alerta que uma situação semelhante ao bloqueio do Estreito de Ormuz poderá repetir-se noutras partes do mundo, especialmente em pontos de estrangulamento nas rotas marítimas internacionais, como o Estreito de Luzon, o Estreito de Malaca no Oceano Pacífico ou o Estreito de Gibraltar, que liga o Mar Mediterrâneo ao Oceano Atlântico.

De acordo com o Departamento de Relações Exteriores.

Fonte: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html