Sem a necessidade de tecnologia sofisticada, apenas com um planejamento suficientemente longo, um preço suficientemente baixo e a vantagem de produtos agrícolas facilmente disponíveis, a Tailândia ultrapassou muitos países no cenário dos biocombustíveis.

O carro está pronto desde 2008.

Ao contrário de muitos países que ainda estão lutando com os passos iniciais, a Tailândia começou o "jogo" do etanol muito cedo.

O bioetanol E10 foi introduzido no mercado tailandês no início dos anos 2000 e foi amplamente comercializado entre 2004 e 2007. Em 2007-2008, o governo tailandês implementou incentivos fiscais e reduções de preço para estimular seu uso.

Mas a verdadeira virada aconteceu em 2007, quando o E20 foi oficialmente introduzido. Na época, muitas pessoas achavam que misturar até 20% de etanol na gasolina era ambicioso demais.

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Nos postos de gasolina da Tailândia, o E20 é listado como sendo cerca de 3 a 4 baht/litro mais barato que o E10, uma diferença que facilita a escolha desse combustível pelos consumidores sem muita hesitação. Foto: Thailand Nation

No entanto, o governo tailandês tinha um plano diferente: em vez de impor a mudança, criou um roteiro para que o mercado se adaptasse por conta própria.

O aspecto mais inteligente da estratégia de Bangkok é preparar a infraestrutura veicular antes de vender o combustível. Desde 2008, a maioria dos carros de passeio fabricados e montados na Tailândia foi projetada para ser totalmente compatível com o E20.

Isso significa que, quando o governo decidir adotar o E20 como padrão, as pessoas não precisarão se preocupar em trocar de carro ou se isso afetará o motor, porque a infraestrutura automotiva já estará essencialmente preparada com antecedência.

Esta é uma visão de longo prazo; em vez de correr atrás da tecnologia, a Tailândia deu um passo à frente.

Aumento de preço: o E20 é significativamente mais barato que o E10.