A partir da Resolução do Partido, avanços estratégicos em infraestrutura alcançaram resultados impressionantes.

VOV.VN - O Dr. Tran Du Lich afirmou que, desde a Resolução do Congresso do Partido, o avanço estratégico na infraestrutura foi alcançado e os resultados têm sido muito impressionantes. Essa é a base para desenvolvermos o país de acordo com as metas estabelecidas.

A Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido identificou a construção de um sistema de infraestrutura moderno e sincronizado como uma das três estratégias fundamentais para o desenvolvimento sustentável. A meta para 2030, com uma visão para 2045 em relação ao desenvolvimento de infraestrutura, é basicamente formar uma estrutura nacional de infraestrutura, desenvolver infraestrutura energética, de tecnologia da informação, de grandes cidades, de proteção ambiental e responder às mudanças climáticas. Como criar avanços na infraestrutura, alcançar as metas estabelecidas e atender às exigências de desenvolvimento da nova etapa? O repórter da VOV entrevistou o especialista em economia , Dr. Tran Du Lich, Delegado da Assembleia Nacional da 9ª, 12ª e 13ª legislaturas, sobre este tema.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Qual a sua opinião sobre o processo de desenvolvimento do sistema de infraestrutura do nosso país nos últimos tempos, especialmente após quase 4 anos da implementação da Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido?

Sr. Tran Du Lich: Desde o 11º Congresso, três avanços estratégicos foram alcançados, incluindo um avanço no desenvolvimento de infraestrutura. Falar sobre infraestrutura é um assunto amplo, mas gostaria de abordar especificamente a infraestrutura de transporte, e devo dizer que houve um desenvolvimento rápido e notável. Em primeiro lugar, o sistema de transporte nacional e regional está interligado, com foco especial na resolução dos gargalos de tráfego para o transporte de mercadorias e atividades logísticas. Se observarmos o Delta do Norte e, mais recentemente, o Sudeste, o Delta do Mekong e a Costa Central, o progresso na implementação e o foco do Governo em direcionar a execução de projetos-chave de transporte são bastante expressivos e relativamente sincronizados. Em segundo lugar, destaca-se o desenvolvimento da infraestrutura elétrica, especialmente a interligação de 500 linhas para garantir a segurança e o fornecimento de energia em nível nacional, a infraestrutura de parques industriais... Recentemente, o foco tem sido o desenvolvimento da infraestrutura para a transformação digital e a tecnologia digital . Considerando o conjunto, é preciso reconhecer que, desde a Resolução do Congresso do Partido, o avanço estratégico em infraestrutura foi alcançado e os resultados têm sido muito impressionantes. Essa é a base para o desenvolvimento do país de acordo com as metas estabelecidas. Repórter: A Conclusão 72 do Politburo, o 13º Comitê Central do Partido, afirmou claramente: Após mais de 10 anos da implementação da Resolução da 13ª Conferência Central, 11ª legislatura, sobre a construção de um sistema de infraestrutura sincronizado, o sistema jurídico tem se concentrado em aperfeiçoar e se aproximar das práticas internacionais, especialmente as políticas de planejamento e desenvolvimento de investimentos. Qual a sua perspectiva sobre a institucionalização da política de criação de avanços em infraestrutura? Sr. Tran Du Lich: Talvez poucas áreas apliquem mecanismos tão específicos quanto o foco atual em infraestrutura. Mesmo a Rodovia Norte-Sul, a ser implementada, também aplica um mecanismo bastante específico, considerando que o sistema jurídico geral ainda apresenta muitas deficiências e conflitos de sobreposição, incluindo a questão da descentralização entre os níveis central e local... Os principais projetos de desenvolvimento de infraestrutura aplicam mecanismos bastante específicos. Por exemplo, a região Sudeste está desenvolvendo o Anel Viário 3 e preparando o Anel Viário 4... todos possuem mecanismos específicos para investimento em infraestrutura. Penso que, através do processo de aplicação de mecanismos específicos no desenvolvimento de infraestruturas, existe uma base prática para aperfeiçoar as instituições de forma a mobilizar recursos para o desenvolvimento desta área.

Em 2024, mais 109 km de via expressa serão concluídos e entrarão em operação, elevando a extensão total de vias expressas em todo o país para mais de 2.021 km. Foto ilustrativa.

PV : As conquistas são ótimas, mas ainda existem muitas limitações e gargalos. Quais são, em sua opinião, as principais causas das limitações no desenvolvimento de infraestrutura no período recente? Sr. Tran Du Lich: Além das conquistas, ainda existem muitas deficiências, inadequações e problemas institucionais no desenvolvimento de infraestrutura que precisam ser aprimorados. Por exemplo, em primeiro lugar, muitos projetos que se prolongam têm apresentado aumento no capital de construção, incluindo os custos... vemos muitos casos de falta de areia na construção ou problemas com a tecnologia para acelerar o progresso. Ainda existem muitas dificuldades em encontrar materiais para substituir os novos... Em segundo lugar, em termos de mecanismos financeiros para mobilizar recursos, é preciso dizer que muitas políticas ainda são inadequadas, como as parcerias transnacionais (TPP). Calculamos diversas vezes a proporção de contribuição de capital privado e público em cada projeto, mas atualmente muitos pontos exigem mecanismos especiais para serem resolvidos. Em terceiro lugar, a situação anterior de investimentos dispersos diminuiu, havendo agora uma maior concentração ou uma melhor coordenação entre as localidades em projetos de transporte. Contudo, o mecanismo para criar um ambiente favorável e mobilizar recursos, bem como o dinamismo e a criatividade das localidades no desenvolvimento de infraestruturas ou na mobilização de outros recursos, precisam ser aprimorados. Por fim, acredito que temos a vantagem de, embora o desenvolvimento de infraestruturas represente um investimento tão grande, o déficit orçamentário e a dívida pública ainda estarem sob controle. No entanto, devemos recalcular, com mais cuidado, clareza e de forma sustentável a longo prazo, os recursos financeiros destinados ao desenvolvimento e o custo de oportunidade no investimento em projetos de infraestrutura, a fim de maximizar a eficiência do capital investido. Especialmente agora, além das obras, o sistema de transportes está muito bem conectado, e a questão do desenvolvimento das áreas rurais, com suas vias expressas interligando regiões e áreas para criar um desenvolvimento sustentável nessas regiões, exige mais esforços. Embora o Governo tenha feito grandes esforços, como o equilíbrio entre o desenvolvimento das vias costeiras e as questões econômicas, sociais e de segurança nacional, creio que precisamos nos concentrar mais na criação de condições para o desenvolvimento sustentável. Essas questões ainda estão sendo levantadas e continuarão sendo resolvidas no futuro, buscando alcançar o objetivo de construir um sistema de infraestrutura sustentável, criando uma base para o desenvolvimento econômico sustentável de agora até 2030. Repórter : Em sua opinião, para realmente promover um avanço na infraestrutura no próximo período, quais medidas são necessárias? Sr. Tran Du Lich: No futuro, para atingirmos o objetivo da transformação digital e da transformação verde, devemos nos concentrar mais em promover avanços na infraestrutura da economia digital com a construção de grandes centros de dados e sistemas de telecomunicações. A base para o desenvolvimento da economia digital precisa ser estabelecida. Em segundo lugar, está a questão da energia limpa; estabelecemos a meta de caminhar rumo ao Net Zero, portanto, a infraestrutura para a transformação verde também é muito importante. Em particular, devemos resolver simultaneamente o problema do desenvolvimento da infraestrutura econômica com a infraestrutura social e cultural. Atualmente, muitas localidades se concentram no desenvolvimento do sistema de transporte, mas a infraestrutura cultural ainda não está sincronizada e não há ações correspondentes para aprimorar a vida cultural. Portanto, a infraestrutura social e a infraestrutura econômica devem ser integradas. Se quisermos um desenvolvimento sustentável, precisamos rever todo o sistema de mecanismos e regulamentações vigentes e criar um ambiente jurídico favorável para que o Estado possa mobilizar recursos sociais em investimentos que acompanhem as necessidades de desenvolvimento no novo período. PV: Da perspectiva de um consultor de políticas públicas, o que o senhor espera dos avanços na infraestrutura, que abrirão espaço para o desenvolvimento e a concretização dos objetivos? Sr. Tran Du Lich: O desenvolvimento da infraestrutura serve à economia e à população. Para servir à economia, que avanços são necessários agora? Acredito que um sistema de infraestrutura inovador é necessário para ajudar o Vietnã a reduzir os custos logísticos, que atualmente são os mais altos da região, a fim de aumentar a competitividade das empresas. Reduzir os custos logísticos é a melhor maneira de apoiar a competitividade das empresas, conectando o sistema de transporte geral aos centros logísticos. O próximo avanço é a infraestrutura para a transformação digital e a transformação verde. Em termos da vida das pessoas, para grandes cidades como Hanói , Cidade de Ho Chi Minh e outras, a solução do problema do trânsito urbano e do transporte público é uma questão que exige avanços significativos. O sistema ferroviário nacional também é um ponto que precisa de grandes avanços. A infraestrutura rural também é um ponto muito importante. Não podemos avançar rumo ao desenvolvimento deixando o campo para trás. Ao analisarmos esses fatores, percebemos que esta nova etapa exige maior qualidade e sincronia no que diz respeito ao desenvolvimento sustentável. Repórter: Obrigado!

PV/VOV1

Fonte: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov