Vietname elabora roteiro para reduzir emissões de veículos

(Dan Tri) - O Vietnã está elaborando um roteiro para reforçar os padrões de emissão para carros e motos, a fim de reduzir a poluição e avançar em direção à meta de emissões líquidas zero. Especialistas afirmam que é necessário combinar diversas soluções, ter um roteiro e apoio adequado.

No workshop "Reduzindo a poluição das emissões de veículos a diesel: situação atual e soluções nas principais cidades do Vietnã", na manhã de 27 de outubro, o Sr. Hoang Hai, representante do Departamento do Meio Ambiente ( Ministério da Agricultura e Meio Ambiente ), disse que há muitas causas para a poeira e a poluição do ar.

De acordo com o Sr. Hai, as principais fontes vêm do tráfego, construção, produção industrial, queima de resíduos e subprodutos industriais, juntamente com o impacto do clima e do clima.

Em breve haverá um roteiro para aplicar padrões de emissão para motocicletas e carros.

Ele disse que o Ministério da Agricultura e Meio Ambiente está enviando ao Primeiro Ministro um roteiro para aplicação do Regulamento Técnico do Vietnã (QCVN) sobre emissões de automóveis, motocicletas e scooters em circulação.

Em relação ao roteiro esperado para a aplicação do Regulamento Técnico Nacional sobre emissões de veículos no Vietnã, o Sr. Hai disse que os veículos fabricados antes de 1999 aplicarão o nível 1, e os veículos fabricados entre 1999 e 2016 aplicarão o nível 2.

Para veículos fabricados de 2017 até o final de 2021, o nível 3 será aplicado a partir do início de 2026. A partir de 2017, para carros que participam do trânsito em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, o nível 4 será aplicado.

Para veículos fabricados a partir de 2022, o nível 4 será aplicado a partir de 2026; a partir de 2028, os veículos que circulam em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh devem atender ao nível 5 e esse padrão será aplicado em todo o país a partir de 2032.

Carros e motos são uma das principais fontes de emissões (Foto: Huu Nghi).

Espera-se que, a partir de 2029, os carros que circulam no trânsito de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh atendam às regulamentações de emissões de nível 2 ou superior.

Compartilhando experiência internacional, o Dr. Nguyen Huu Luong, especialista sênior do Instituto de Petróleo do Vietnã (VPI), disse que na Europa, as atividades de tráfego rodoviário contribuem com cerca de 50% das emissões de NOx e PM (material particulado), das quais 80% vêm de veículos que usam motores a diesel.

Segundo o Sr. Luong, as emissões de NOx no tráfego urbano são três vezes maiores do que em áreas rurais. Quando o veículo está operando em modo de aceleração, o NOx aumenta de 50% a 255% e o CO2 aumenta de 20% a 81% em comparação com o modo de operação estável.

Na China, os veículos a diesel são responsáveis ​​por 70% das emissões de NOx e 90% das emissões de MP dos automóveis. Pesquisas mostram que o NOx é o principal precursor do PM2,5, que tem sérios impactos na saúde humana. Na Califórnia (EUA), cerca de 70% dos riscos de câncer estão relacionados ao PM2,5 emitido por motores a diesel.

Restrições de veículos não devem ser impostas antes que o transporte público possa atender à demanda.

"Em cidades ao redor do mundo, para reduzir as emissões nas atividades de transporte, existem dois grupos de soluções de curto e longo prazo. Para soluções de curto prazo, estabelecer zonas de baixa emissão, emitir padrões de emissão rigorosos, eliminar ou modernizar veículos antigos, converter o transporte público para eletricidade ou GNC (Gás Natural Comprimido) e limitar o uso de veículos particulares", disse o Sr. Luong.

A longo prazo, concentre-se no desenvolvimento do transporte público, incentivando o ciclismo, a caminhada, o planejamento urbano integrado, convertendo veículos a gasolina em veículos elétricos e aplicando tráfego inteligente para controlar o fluxo de tráfego.

Por exemplo, Londres (Reino Unido) e Cingapura cobram pedágios para reduzir o congestionamento, os EUA têm faixas prioritárias para carros que transportam duas ou mais pessoas, e Xangai (China) está implementando um roteiro de 12 anos para eliminar gradualmente as motocicletas movidas a gasolina.

Da experiência internacional, o Sr. Luong extrai seis lições para o Vietnã. Em primeiro lugar, é necessário combinar diversas soluções, ter um plano de longo prazo, trabalhar em paralelo, desde o desenvolvimento do transporte público até o roteiro de emissões, e, ao mesmo tempo, aprender com a experiência internacional e emitir políticas que sejam encorajadoras e obrigatórias.

"Ações de curto prazo devem ser priorizadas, como modernizar os ônibus públicos, realizar testes rigorosos de emissões, remover caminhões e ônibus antigos e proibir veículos nos horários de pico. Investimentos de longo prazo em transporte público, infraestrutura para bicicletas, eletrificação de veículos e o desenvolvimento de um roteiro claro para padrões de emissão, zonas de controle de emissões e políticas iniciais de apoio financeiro", recomendou.

Muitas rotas de ônibus elétricos na Cidade de Ho Chi Minh (Foto: Ngoc Tan).

Além disso, ele alertou que muitos países falharam ao restringir veículos particulares antes que o transporte público atendesse à demanda, aplicando padrões muito altos, muito rápidos, sem apoio aos grupos afetados ou focando em uma única solução enquanto as políticas carecem de mecanismos de fiscalização eficazes.

O professor associado Dr. Pham Huu Tuyen, diretor do Centro de Pesquisa sobre Fontes de Energia e Veículos Autônomos (Faculdade de Engenharia Mecânica, Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói), disse que há muitas soluções técnicas para reduzir as emissões dos veículos.

"Nisso, a solução altamente eficaz de tratamento de gases de escape (tratamento de oxidação catalítica - DOC, filtro de emissão de partículas - DPF, tratamento de redução catalítica de NOx - SCR...) (podendo chegar a mais de 90%) desempenha um papel fundamental", disse ele.

Para veículos novos, ele disse que a maioria aplica soluções de tratamento de gases de escape combinadas com a otimização do motor para atender aos padrões de emissões atuais. Para veículos em circulação que não possuem sistema de tratamento de gases de escape, eles podem ser equipados com um sistema adicional para reduzir as emissões.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/viet-nam-xay-dung-lo-trinh-siet-khi-thai-phuong-tien-20251027152802946.htm