As motocicletas elétricas já são competitivas o suficiente para rivalizar com as motocicletas movidas a gasolina?

Além das políticas que restringem os veículos movidos a gasolina, o próprio mercado de veículos elétricos está se tornando gradualmente mais atraente para os consumidores vietnamitas, graças aos preços competitivos e à praticidade da troca de baterias.

Em uma proposta complementar ao Conselho Popular da Cidade, solicitando a emissão de uma Resolução que aprove o Projeto de Zona de Baixa Emissão dentro do Anel Viário 1, o Comitê Popular de Hanói propôs não proibir a entrada de motocicletas de transporte por aplicativo movidas a gasolina na área central do bairro de Hoan Kiem a partir de 1º de julho.

Em vez disso, a cidade adotou um modelo de incentivo à atividade restrita, ao mesmo tempo que adicionou mais regulamentações para controlar carros, caminhões e veículos de transporte na zona piloto de baixa emissão na área central do bairro de Hoan Kiem.

Após essa notícia, muitos se perguntam se, com a flexibilização das regulamentações que restringem as motocicletas movidas a gasolina, as motocicletas elétricas ainda serão atraentes o suficiente para os consumidores vietnamitas.

Motocicletas elétricas ainda são incentivadas.

Em primeiro lugar, é importante destacar que, em sua proposta mais recente, o Comitê Popular de Hanói sugeriu abolir a proibição de motocicletas movidas a combustíveis fósseis, ao mesmo tempo em que incentiva a limitação de seu uso e a transição gradual para veículos movidos a energia limpa.

Portanto, as motocicletas elétricas ainda são incentivadas como uma alternativa às motocicletas tradicionais movidas a gasolina.

Além das políticas que incentivam a eletrificação, consideradas um importante motor de crescimento, muitos modelos de motocicletas elétricas no Vietnã também estão recebendo incentivos para aumentar sua competitividade em relação às motocicletas movidas a gasolina, que já são familiares aos consumidores locais.

Muitos fabricantes estão aumentando os incentivos para motocicletas elétricas no Vietnã. Foto: Dan Thanh.

Por exemplo, a Honda ICON e, quando lançada oficialmente no mercado vietnamita em abril de 2025, tinha um preço inicial de 26,9 milhões de VND, sem incluir a bateria. No entanto, atualmente, o preço promocional desta motocicleta elétrica começa em apenas 15,52 milhões de VND. A esse preço, os clientes ainda precisam pagar um valor adicional pelo aluguel da bateria.

A VinFast está oferecendo diversos incentivos para seus modelos de motocicletas elétricas, incluindo reduções diretas de preço, isenção total da taxa de registro e incentivos por meio de seu programa de troca de gasolina por eletricidade. As motocicletas elétricas plug-in da VinFast estão sendo carregadas gratuitamente no sistema V-GREEN, e os modelos com baterias intercambiáveis ​​também recebem troca de bateria gratuita, sujeita a um número limitado de vezes.

A scooter elétrica Yamaha Neo está sendo oferecida atualmente com um desconto médio de 10 a 15 milhões de VND nas concessionárias, o que pode reduzir o preço final para 34 milhões de VND. Este é o primeiro modelo de scooter elétrica da Yamaha e, até o momento, continua sendo a única scooter elétrica da empresa no Vietnã.

As motocicletas elétricas já são suficientemente competitivas?

Independentemente dos objetivos, os programas promocionais lançados pelos fabricantes estão tornando o custo de aquisição, e até mesmo o custo de utilização, de motocicletas elétricas no Vietnã muito mais competitivo em comparação com as motocicletas movidas a gasolina.

Com a redução gradual das barreiras de custo, as motocicletas elétricas estão se tornando mais atraentes para os consumidores vietnamitas. Isso é comprovado pelo fato de o mercado de veículos elétricos de duas rodas do Vietnã ocupar atualmente o terceiro lugar no mundo , e as ruas estarem cada vez mais familiarizadas com a presença de motocicletas elétricas, ao lado das motocicletas a gasolina.

A VinFast Vero X e a Dat Bike ERA E1 são opções de motocicletas elétricas na faixa de preço de 30 a 40 milhões de VND. Fotos: Dan Thanh, Phuc Hau.

Na faixa de preço de 30 a 40 milhões de VND, além de opções conhecidas de scooters como a Honda Vision ou a Yamaha Janus, os consumidores vietnamitas agora têm acesso a diversos modelos de motocicletas elétricas de marcas renomadas, como a VinFast Vero X (34,9 milhões de VND), a VinFast Viper (a partir de 39,9 milhões de VND), a Dat Bike ERA E1 (32,9 milhões de VND), a Yadea Velax H Plus (38,99 milhões de VND)...

A gama de motos e bicicletas elétricas para estudantes na faixa de preço de 10 a 15 milhões de VND agora também inclui marcas conceituadas como a Honda ICON e (preço promocional a partir de 15,5 milhões de VND), a Yadea iCute (15,49 milhões de VND) ou a VinFast Amio (13,9 milhões de VND).

Se você prefere um estilo esportivo semelhante ao da Honda Vario ou da Yamaha Freego, os clientes vietnamitas também podem optar por modelos de motocicletas elétricas como a VinFast Viper, a Yadea Velax U e a Dat Bike Quantum S. De modo geral, os designs e estilos de motocicletas elétricas no Vietnã têm evoluído bastante nos últimos tempos, trazendo uma diversidade considerável a esse grupo de veículos elétricos de duas rodas.

O mercado vietnamita oferece uma ampla variedade de motocicletas elétricas com visual esportivo. Foto: Phuc Hau.

No Vietnã, as motocicletas elétricas não só apresentam grande variedade de preços e designs, como também reduzem significativamente a praticidade de usar motocicletas a gasolina. Anteriormente, o longo tempo de recarga era considerado um grande obstáculo, impedindo os usuários de migrarem da gasolina para a eletricidade.

No entanto, no último ano, as motocicletas elétricas com baterias removíveis e a possibilidade de trocá-las em estações de recarga tornaram-se cada vez mais populares. A VinFast oferece os modelos Viper, Feliz II e Neo 2026, enquanto a Honda tem a e:CUV e a Yamaha tem a Neo, sendo essas algumas das opções de motocicletas elétricas com baterias intercambiáveis ​​disponíveis para os consumidores vietnamitas.

A Yadea anunciou recentemente uma parceria com a VGX para pesquisar, desenvolver e implementar em conjunto uma solução inteligente de troca de baterias para motocicletas elétricas da Yadea. O sistema será conectado a uma rede compartilhada de estações de troca de baterias desenvolvida pela VGX em todo o país, ampliando o acesso a motocicletas elétricas com sistema de troca de baterias da marca Yadea no Vietnã.

A funcionalidade de troca de baterias ajuda as motocicletas elétricas a melhorarem sua competitividade. Foto: Dan Thanh.

Anteriormente, a Selex Motors anunciou que havia concluído 118 estações de troca de baterias em todo o país e que continuava a expandir sua atuação em diversas províncias e cidades. A VinFast havia estabelecido a meta de concluir 45.000 estações de troca de baterias para motocicletas elétricas em todo o país até o primeiro trimestre de 2026 – parte de uma rede planejada de 150.000 estações no Vietnã no futuro.

Assim que a rede de estações de troca de baterias estiver totalmente operacional, os usuários de motocicletas elétricas no Vietnã poderão trocar as baterias em uma estação em menos de 5 minutos. Comparado ao abastecimento com gasolina, esse tempo é equivalente, tornando as motocicletas elétricas mais competitivas do que as motocicletas a gasolina em termos de conveniência.

De modo geral, as políticas que restringem os veículos movidos a gasolina e incentivam os veículos elétricos podem ser parcialmente responsáveis ​​por o Vietnã ser atualmente o terceiro maior mercado mundial de motocicletas elétricas. No entanto, com o forte crescimento recente, as próprias motocicletas elétricas estão se tornando mais acessíveis, fáceis de usar e mais diversificadas aos olhos dos consumidores vietnamitas, aumentando assim sua capacidade de competir de forma justa com os veículos movidos a gasolina no mercado.

Fonte: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html