Observe o arco de aço "reparando" o deslizamento de terra no túnel ferroviário de Bai Gio.

Na noite de 21 de abril, os trens retomaram oficialmente a operação no túnel ferroviário de Bai Gio – local de um deslizamento de terra ocorrido nove dias antes, que paralisou a linha ferroviária Norte-Sul.

Anteriormente, nos dias 12 e 13 de abril, ocorreu um deslizamento de terra neste túnel ferroviário com um volume total de mais de 200 metros cúbicos, bloqueando completamente o túnel.

Imediatamente depois, as equipes de construção perfuraram 39 furos, incluindo 2 furos da encosta da montanha para baixo e 37 furos dentro do túnel, para bombear concreto de alta pressão, criando uma coesão estável para o túnel Bai Gio.

Grandes barras de aço foram transportadas por operários para serem usadas no reforço do túnel.

Operários estão soldando grandes barras de aço para criar um arco resistente no local do deslizamento de terra no túnel de Bai Gio.

Os trabalhadores usaram picaretas e alavancas para remover a terra e as pedras ao redor dos trilhos da ferrovia antes que a linha fosse reaberta.

Os operários usaram as mãos para colocar os blocos de madeira sobre os trilhos da ferrovia, garantindo o equilíbrio entre os dois trilhos, e removeram os equipamentos antes da abertura do túnel.

Exatamente às 17h45 do dia 21 de abril, a indústria ferroviária realizou um teste com um trem de construção pelo túnel Bai Gio para avaliar sua segurança.

Na tarde de 21 de abril, utilizando uma broca no topo do túnel, a equipe de trabalhadores continuou a misturar e despejar concreto na área afetada pelo deslizamento de terra.

Os técnicos utilizam minicâmeras para realizar exames de ultrassom dentro da área afetada pelo deslizamento de terra, avaliando assim o grau de preenchimento com concreto no local.

Em relação ao transporte rodoviário, espera-se que todos os tipos de veículos sejam autorizados a passar pelo Ca Pass amanhã (22 de abril).

O Túnel Bai Gio (localizado na comuna de Dai Lan, distrito de Van Ninh, província de Khanh Hoa ) tem aproximadamente 900 metros de comprimento e foi construído pelos franceses há mais de 90 anos, sendo concluído e colocado em funcionamento em 1936.

Segundo a indústria ferroviária, após 88 anos de operação, as camadas de solo e rocha sobre o revestimento do túnel sofreram erosão ao longo do tempo e desabaram sobre os trilhos abaixo, paralisando a linha férrea Norte-Sul.

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm