Robô táxi Xpeng: chip Turing de 3.000 TOPS, testado em Guangzhou

A Xpeng apresentou três modelos de robotáxis equipados com quatro chips Turing de IA desenvolvidos internamente, com uma capacidade computacional total de 3.000 TOPS (segundo a Xpeng). Os veículos operam com o modelo "visão-linguagem-ação" (VLA) versão 2 e espera-se que os testes comecem em Guangzhou e outras cidades da China no próximo ano. Em parceria com a AutoNavi, o aplicativo Amaps da Alibaba servirá como plataforma de solicitação de viagens.

Plataforma técnica: chip Turing e VLA 2

Durante o Dia da IA, em 5 de novembro de 2025, a Xpeng compartilhou sua arquitetura de hardware e software para robotáxis: quatro chips de IA Turing integrados ao veículo, fornecendo um total de 3.000 TOPS para processar dados sensoriais e tomar decisões de acordo com o modelo VLA versão 2. Segundo a Xpeng, este é um modelo de IA que combina sinais de entrada, como visão, para dar suporte à direção autônoma e a aplicações robóticas.

O CEO Xiaopeng He apresentou o plano de implantação de robotáxis e a direção de longo prazo de expansão para outras aplicações de automação. O co-presidente Brian Gu enfatizou o rápido aumento da capacidade computacional como a base para a crença da empresa no "ponto de inflexão" dos táxis autônomos.

Categoria	Informações de acordo com a Xpeng
Número do modelo do Robotaxi	3
Chip de IA em carro	4 chips Turing desenvolvidos internamente
Poder computacional integrado	3.000 TOPS (segundo a Xpeng)
Conjunto de IA	Modelo VLA versão 2
Interface de exibição	O visor exibe a velocidade e outras informações no quebra-sol.
Rota de teste	A previsão é que comece em Guangzhou e outras cidades chinesas a partir do próximo ano.
parceiros de transporte por aplicativo	AutoNavi/Amaps (Alibaba)
Orientação do produto	Existem dois tipos: veículos comerciais compartilhados e veículos pessoais totalmente automatizados (compartilhamento familiar).

Experiência do passageiro e layout da interface

A Xpeng afirmou que o robotáxi está equipado com uma tela que exibe a velocidade e outras informações relacionadas no quebra-sol. Detalhes sobre outros métodos interativos não foram divulgados pela empresa no evento.

Cronograma de implementação e fatores legais

A Xpeng planeja iniciar os testes em Guangzhou no próximo ano e, em seguida, expandir para outras cidades da China. Brian Gu disse à CNBC que os táxis autônomos "eventualmente se tornarão um fenômeno global", mas isso levará tempo, especialmente porque as regulamentações estão se tornando mais rigorosas devido a preocupações com a segurança.

Ele também admitiu que suas opiniões mudaram desde abril de 2024, quando previu que os táxis autônomos teriam dificuldades para se tornar um negócio significativo por pelo menos cinco anos. O motivo é que o rápido desenvolvimento da IA e os aumentos significativos na capacidade computacional reforçaram a confiança no progresso da tecnologia.

Ecossistema de transporte por aplicativo: colaboração AutoNavi/Amaps

A Alibaba está firmando parceria com a Xpeng no setor de robotáxis por meio do AutoNavi e do Amaps, que funcionarão como mapa digital e portal de transporte por aplicativo, respectivamente. Espera-se que a parceria ajude a preencher a lacuna entre os testes técnicos e a experiência do usuário em larga escala.

Estratégia de produto em duas frentes

A Xpeng idealiza dois tipos de robotáxi: um para operações comerciais compartilhadas e outro para uso pessoal, totalmente autônomo, que pode ser compartilhado dentro de uma família. Essa abordagem sugere que a empresa deseja atender simultaneamente às necessidades de serviços urbanos e aplicações de propriedade privada.

Cenário competitivo

O anúncio da Xpeng surge num momento em que a Pony.ai, a WeRide e a Baidu já lançaram táxis autônomos para o público em algumas regiões da China e estão expandindo globalmente. Nos EUA, a Tesla começou este ano a testar táxis autônomos em algumas áreas do Texas.

Robô Humanoide de Ferro Geração 2

Além do robotáxi, a Xpeng anunciou a segunda geração do robô humanoide Iron, que deverá entrar em produção em massa no próximo ano. O CEO He Xiaopeng afirmou que o robô ainda não é adequado para uso doméstico; suas aplicações em fábricas são limitadas devido aos altos custos no mercado de trabalho chinês, que é escasso. Em vez disso, o robô será utilizado como guia turístico , assistente de vendas e auxiliar de escritório, inicialmente nas instalações da própria Xpeng.

O robô Iron utiliza três chips de IA Turing da Xpeng e baterias de estado sólido. A empresa planeja permitir a personalização de alguns elementos, como formato do corpo e penteado. He Xiaopeng afirmou que ainda não consegue estimar as vendas para os próximos 10 anos, mas espera que haja mais robôs do que carros. O copresidente Brian Gu disse que a Xpeng desenvolveu algumas tecnologias antes da Tesla, como carros voadores e robôs humanoides, mas não foi tão agressiva na promoção delas quanto suas concorrentes.

Análise rápida

Com base nas informações divulgadas pela Xpeng, o destaque é a estratégia de chip "desenvolvido internamente" com 3.000 TOPS integrados no carro e no modelo VLA 2. A cooperação entre a AutoNavi e a Amaps pode encurtar a transição do laboratório para o serviço de transporte por aplicativo. No entanto, a escala de comercialização depende do arcabouço legal e dos dados operacionais reais.

Com o robô Iron, o posicionamento de sua aplicação inicial como um guia e suporte, em vez de um robô de produção, demonstra que a Xpeng está adotando uma abordagem cautelosa. Tanto o robotáxi quanto o robô humanoide representam passos para expandir a Xpeng de uma fabricante de carros elétricos para a mobilidade autônoma e a robótica, mas sua eficácia prática precisará ser verificada por meio de testes e operação de longo prazo.

Fonte: https://baonghean.vn/xpeng-robotaxi-chip-turing-3000-tops-thu-nghiem-tai-quang-chau-10310496.html