35.000 de miliarde de VND pentru extinderea a 3 porți de acces ale orașului Ho Chi Minh cu drumuri supraterane

Orașul Ho Și Min cercetează și finalizează rapoarte de prefezabilitate pentru cinci proiecte BOT, care vizează modernizarea și extinderea principalelor porți de acces pentru a moderniza infrastructura de trafic și a îmbunătăți conectivitatea regională.

Cele 5 proiecte includ: Autostrada Națională 1 (de la strada Kinh Duong Vuong până la granița provincială Long An ); Autostrada Națională 13 (de la podul Binh Trieu până la granița provincială Binh Duong); Autostrada Națională 22 (de la intersecția An Suong până la șoseaua de centură 3); Axa Nord-Sud (de la strada Nguyen Van Linh până la autostrada Ben Luc - Long Thanh); Podul Binh Tien - Șoseaua (de la strada Pham Van Chi până la strada Nguyen Van Linh).

Investițiile în proiecte BOT pe drumurile existente folosind opțiunea de supraînălțare sunt considerate optime, deoarece ajută la reducerea intersecțiilor și a conflictelor de trafic. Foto: Departamentul de Transport al orașului HCM.

3 proiecte BOT ridicate necesită un capital de investiții total de peste 35.000 de miliarde VND

Proiectul de extindere a autostrăzii 13 ( secțiune prin orașul Thu Duc): este o rută vitală la intrarea nordică a orașului Ho Chi Minh, care este adesea aglomerată din cauza capacității limitate a infrastructurii.

Conform raportului inițial al studiului de fezabilitate al proiectului, această axă de intrare în țară, lungă de 5,95 km (de la podul Binh Trieu până la granița provinciei Binh Duong ), are în prezent o lățime de doar 19-26 m, cu 10 intersecții (2 intersecții cu niveluri de nivel și 8 intersecții la nivel).

Conform proiectului de ajustare a planificării generale a orașului Thu Duc (evaluat de Ministerul Construcțiilor ), orientarea este de a transforma Autostrăzile Naționale 13 într-un drum de mare viteză, cu o lățime de 60 m.

Autostrada Națională 13 care trece prin orașul Thu Duc este adesea aglomerată din cauza supraîncărcării. Foto: Tuan Kiet.

Potrivit consultantului, prin compararea celor două opțiuni, una joasă și una înaltă (pasaj suprateran), opțiunea construirii unui drum suprateran de 3,7 km lungime de la intersecția Binh Trieu la intersecția Binh Phuoc este cea mai fezabilă.

Drumul supraînălțat are 4 benzi (viteză de 80 km/h), urmând să fie construite 2 drumuri paralele la parter, fiecare parte având câte 3 benzi (viteză de 60 km/h). În același timp, la intersecția podului Binh Loi cu intersecția Binh Phuoc, va fi construit un pasaj subteran cu două sensuri.

Investiția preliminară totală este de aproape 20.000 de miliarde VND, din care costurile de curățare a amplasamentului reprezintă peste 14.500 de miliarde VND.

Proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 13 folosind opțiunea de pasaj suprateran are o investiție totală de aproape 20.000 de miliarde VND. Foto: Departamentul de Transport al orașului Ho Chi Minh.

Consultantul a declarat că, în comparație cu opțiunea cu înălțime redusă (capital total de 18.296 miliarde VND), drumul suspendat are un cost de construcție mai mare (aproximativ 1.339 miliarde VND), dar este considerat mai optim pe termen lung. Drumul suspendat are mai puține intersecții cu rutele de dedesubt, creând o cale lină pentru ca vehiculele să se deplaseze mai rapid.

Proiect rutier pe axa Nord-Sud (secțiune de la intersecția Nguyen Van Linh până la autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh): Raport de studiu de prefezabilitate, ruta are o lungime totală de 8,6 km, secțiunea transversală de 60 m este un drum de mare viteză. Există 7 intersecții pe traseu (inclusiv 4 intersecții cu drumuri separate de nivel și 3 intersecții cu drumuri la nivel de nivel).

După compararea opțiunilor, consultantul a propus că drumul suprateranat ar necesita un capital total de aproape 8.500 miliarde VND, cu aproximativ 1.000 miliarde VND mai mult decât opțiunea pentru drumul cu terenul jos. Cu toate acestea, această opțiune ar ajuta la limitarea intersecțiilor cu drumurile existente.

Scară cu 4 benzi pe drumul suspendat, viteză de proiectare 80 km/h, lățime bandă 3,75 m. Drum paralel pe ambele părți cu viteză de proiectare 60 km/h, 3,5 m lățime fiecare bandă.

Diagramă generală a traseului propus pe axa nord-sud suspendată, cu un nivel de investiție de 8.483 miliarde VND. Fotografie: Departamentul de Transport al orașului Ho Chi Minh.

La finalizare, proiectul va forma o axă radială de trafic care va conecta Șoseaua de Centură 2 cu Șoseaua de Centură 3 și ulterior cu Șoseaua de Centură 4, satisfăcând nevoile de trafic interregional ale zonei de intrare sudică a orașului cu provinciile estice și sud-vestice, sistemul portuar și Aeroportul Internațional Long Thanh.

Podul și drumul Binh Tien: Raportul inițial privind studiul de prefezabilitate al acestui proiect are o lungime de 3,66 km, începând de la intersecția Binh Tien - Pham Van Chi (Districtul 6), traversând Bulevardul Vo Van Kiet, Canalul Tau Hu, Strada Cay Sung (Districtul 8), Canalul Doi, Strada Ta Quang Buu, înainte de a se conecta la Bulevardul Nguyen Van Linh (Districtul Binh Chanh).

Pentru a asigura o circulație fluidă, se propune ca întregul traseu să fie construit pe un viaduct supraetajat, cu o lățime de 30-40 m, care să poată permite 4-6 benzi de circulație.

Harta traseului podului și drumului Binh Tien. Fotografie: Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh.

Drumul supraînălțat va avea ramificații care se vor conecta cu străzile Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu și Nguyen Van Linh, facilitând conectarea traficului cu rutele existente.

Proiect Capitalul total de investiție este de aproximativ 6.800 miliarde VND, din care costurile de construcție reprezintă 2.529 miliarde VND, peste 2.878 miliarde VND pentru curățarea șantierului...

După finalizare, Podul și Șoseaua Binh Tien vor crea o nouă axă rutieră din centrul orașului Ho Chi Minh până la Bulevardul Nguyen Van Linh, conectându-le astfel convenabil cu Autostrada Națională 50, Autostrada Națională 1, Autostrada Expressă Ben Luc - Long Thanh și Șoseaua de Centură 3. Proiectul nu numai că va contribui la reducerea presiunii traficului pentru zona centrală, dar va promova și conectivitatea regională, în special cu provinciile vestice.

60.000 de miliarde de VND sunt necesare pentru construirea a 5 proiecte BOT pentru extinderea porții de acces către orașul Ho Chi Minh

Pentru a realiza 5 proiecte BOT pe drumurile existente, conform Rezoluției 98, care permite orașului Ho Chi Minh să piloteze, sunt necesare aproximativ 60.000 de miliarde VND, inclusiv capital bugetar și capital mobilizat de la investitori.

Orașul Ho Și Min va rezilia unilateral contractul BOT pentru proiectul de 1.500 de miliarde VND de construire a 2,7 km de drum.

Proiectul de construire a unui drum care să lege bulevardul Vo Van Kiet de orașul Ho Chi Minh - autostrada expresă Trung Luong, lungă de aproximativ 2,7 km, în cadrul unui contract BOT, cu un buget de peste 1.500 de miliarde VND, este blocat de 6 ani.

Viteza maximă propusă pentru mașinile care trec prin stațiile de taxare BOT din orașul Ho Chi Minh este de numai 30 km/h.

Mașinile care trec prin stațiile de taxare BOT din orașul Ho Chi Minh vor avea o viteză maximă de 30 km/h pentru a asigura ordinea și siguranța traficului.

Sursă: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html