Obligarea motocicletelor să instaleze camere de bord este costisitoare și dificil de implementat.

În după-amiaza zilei de 24 noiembrie, Adunarea Națională a discutat în sală proiectul de Lege privind ordinea și siguranța circulației rutiere.

Pentru a asigura consecvența și a evita suprapunerile, delegatul Dieu Huynh Sang (delegația Binh Phuoc ) a propus revizuirea și separarea conținutului referitor la transportul rutier în acest proiect de lege și în Legea rutieră.

Delegatul Sang a declarat că punctul c, clauza 1, articolul 33 prevede că autovehiculele și motocicletele specializate care participă la trafic trebuie să fie dotate cu dispozitive de monitorizare a călătoriei și dispozitive pentru colectarea datelor de imagine ale șoferului, conform reglementărilor.

Delegații și-au exprimat acordul cu regulamentul conform căruia baza de date colectată de la dispozitivele de monitorizare a călătoriilor va fi gestionată, operată și exploatată de Centrul de Comandă a Traficului, gestionat, operat și exploatat de Poliția Rutieră.

Delegata a menționat că, în iunie 2023, existau peste 6 milioane de mașini și 73 de milioane de motociclete în circulație la nivel național. Dacă proiectul de lege va fi adoptat de Adunarea Națională, zeci de milioane de motociclete vor trebui să instaleze camere video de bord. „Este dificil de făcut”, a spus ea.

„În prezent, în multe țări dezvoltate, oamenii nu trebuie să instaleze camere video pe bord pentru a-și dovedi nevinovăția. În schimb, autoritățile trebuie să dovedească faptul că proprietarul vehiculului a încălcat legea înainte de a putea fi amendat. Și nicio țară nu a stipulat încă instalarea obligatorie a camerelor video pe bord pentru motociclete”, a declarat dna Sang.

Dialog - Obligarea motocicletelor să instaleze camere de bord este costisitoare și dificil de implementat — Delegatul Dieu Huynh Sang, delegația Binh Phuoc (Foto: Quochoi.vn).

Delegata a mai spus că cerința de a instala dispozitive de date și imagini pentru șoferi încalcă și intimitatea și confidențialitatea persoanelor. Fără a mai menționa că această problemă este legată de standardele tehnice, de calitatea dispozitivelor de monitorizare sau de interferența instalației cu sistemul electric al vehiculului, putând cauza riscuri de siguranță.

Delegatul din Binh Phuoc a subliniat că, având în vedere numărul mare de motociclete din Vietnamul de astăzi, gestionarea și supravegherea sunt foarte dificile.

Între timp, venitul mediu al oamenilor este încă scăzut, viața are multe dificultăți, în special în zonele îndepărtate, minoritățile etnice, zonele de frontieră...

„Cumpărarea unei motociclete este deja dificilă, acum trebuie reconsiderată necesitatea de a suporta costul suplimentar al instalării unei camere video de bord. De exemplu, dacă folosesc motocicleta pentru grădinărit sau agricultură, va fi sau nu eficientă această reglementare?”, a întrebat dna Sang.

Din analiza de mai sus, delegatul Dieu Huynh Sang consideră că această reglementare nu este adaptată realității, deoarece are un impact larg. Prin urmare, delegatul sugerează ca Comitetul de Redactare să prevadă doar instalarea de dispozitive de monitorizare a călătoriei pentru vehiculele de transport comercial, așa cum este în prezent, și să stipuleze mai specific despre Centrul de Integrare a Analizei Datelor.

Dialog - Obligarea motocicletelor să instaleze camere video pe bord este costisitoare și dificil de implementat (Imaginea 2). — Delegat Huynh Thi Phuc, delegația Ba Ria - Vung Tau (Foto: Quochoi.vn).

Delegata Huynh Thi Phuc (delegația Ba Ria - Vung Tau) a declarat că reglementările privind dispozitivele de monitorizare a călătoriilor sunt foarte necesare pentru a monitoriza încălcările.

Dna Phuc a declarat că datele provenite de la dispozitivele de monitorizare a călătoriilor ajută autoritățile să identifice încălcările comise de șoferi, pasageri și încălcările regulilor de circulație rutieră.

În plus, datele, atunci când sunt transferate către centrul de monitorizare al autorităților, servesc și la asigurarea siguranței și ordinii în trafic, la prevenirea și gestionarea promptă a comportamentelor periculoase care pun în pericol viața pasagerilor și a participanților la trafic; și la evaluarea respectării legii de către companii și șoferi.

Totuși, dna Phuc împărtășește aceeași opinie cu delegatul Dieu Huynh Sang, spunând că domeniul de aplicare este încă destul de larg.

Mai exact, la punctul c, clauza 1, articolul 33 privind condițiile de participare la trafic, se prevede că autovehiculele și motocicletele specializate care participă la trafic trebuie să fie dotate cu dispozitive de monitorizare a călătoriei, dispozitive pentru colectarea datelor de imagine ale șoferului și date de imagine pentru a asigura siguranța conform reglementărilor.

Delegatul a spus că o astfel de reglementare poate fi înțeleasă ca toate tipurile de vehicule, inclusiv vehiculele personale, fără a exclude vehiculele în cazurile cu reglementări separate ale Partidului și Statului, trebuie să fie echipate cu sisteme de monitorizare a călătoriei. Prin urmare, delegatul a sugerat că este necesar să se ia în considerare caracterul adecvat și consecvent .

Sursă