„Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud adaugă în prezent opțiuni la raportul studiului de prefezabilitate pentru a fi prezentat Consiliului de Evaluare de Stat, apoi prim-ministrului”, a declarat ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, în marja summitului extins al G7 de la Hiroshima (Japonia), în după-amiaza zilei de 21 mai.
Ministrul Transporturilor Nguyen Van Thang
Pentru mai multe informații, dl. Thang a declarat că opțiunile de alegere a vitezei, transportul de mărfuri sau nu sunt „probleme foarte importante” care trebuie studiate cu atenție. Ministerul Transporturilor a trimis recent un grup de lucru să viziteze țări europene precum Spania pentru a afla despre experiența în construcția de căi ferate; în viitorul apropiat, un grup de lucru va vizita China pentru a afla despre căile ferate de mare viteză.
În ceea ce privește planul de finanțare, liderul Ministerului Transporturilor a dezvăluit că se concentrează pe negocierile cu partenerii relevanți pentru a găsi finanțare pentru proiect, concentrându-se pe Japonia, Coreea de Sud și, eventual, alte țări.
Potrivit domnului Thang, Japonia este partenerul numărul 1 al Vietnamului în acordarea de împrumuturi AOD pentru implementarea proiectelor. Sectorul transporturilor reprezintă o mare parte din acest capital de sprijin. Pe lângă capitalul bugetar și capitalul de investiții din partea întreprinderilor, este nevoie și de capital AOD din întreaga lume .
„Vietnam propune ca Japonia să continue să ofere sprijin financiar pentru dezvoltarea infrastructurii, în special infrastructuri strategice, cum ar fi autostrăzile expres, calea ferată de mare viteză Nord-Sud și calea ferată Ho Chi Minh City -Can Tho . Este important să se mobilizeze capitalul financiar pentru dezvoltarea națională, dar acesta trebuie să fie capital cu stimulente speciale pentru a fi eficient.”
„Capitalul AOD preferențial va ușura povara asupra bugetului național în contextul în care avem multe obiective și sarcini care necesită utilizarea bugetului”, a declarat dl Thang.
Totuși, pentru a utiliza eficient AOD, cea mai mare preocupare, potrivit liderului Ministerului Transporturilor, este că procesul și procedurile sunt lungi, ceea ce duce la transformarea împrumuturilor cu dobândă preferențială în împrumuturi cu dobândă mare dacă timpul este prelungit.
Anterior, conform proiectului Raportului Studiului de Prefezabilitate al proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud (2019), Ministerul Transporturilor a propus investiții în construcția unei noi linii feroviare de mare viteză Nord-Sud, exclusiv pentru transportul de pasageri, cu o viteză de proiectare de 350 km/h și o viteză de operare de 320 km/h. Investiția totală a proiectului este estimată la aproximativ 58,71 miliarde USD; din care capitalul de stat reprezintă 80%, iar capitalul privat aproximativ 20% din investiția totală. Calea ferată existentă va fi renovată pentru transportul de mărfuri.
Cu toate acestea, consultantul de evaluare al Consiliului de Acceptare de Stat a propus ca viteza maximă de proiectare a liniei de cale ferată de mare viteză Nord-Sud să fie de 250 km/h pentru a transporta atât pasageri, cât și mărfuri. Linia de cale ferată existentă va fi modernizată pentru a transporta pasageri interregionali și nave container.
Conform anunțului final emis recent de Biroul Ministerului Transporturilor, liderul Ministerului Transporturilor a afirmat că proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud este un proiect de amploare, cu tehnologie și tehnici complexe, care necesită resurse mari pentru investiții, este o forță motrice importantă pentru a crea un progres în dezvoltarea socio-economică a întregii țări și este solicitat de Biroul Politic să fie studiat cu atenție, cuprinzător și temeinic.
Prin urmare, Ministerul Transporturilor a solicitat Consiliului de Management al Proiectului Feroviar, consultanților și unităților aferente să continue revizuirea și consultarea experienței internaționale; actualizarea, completarea și finalizarea raportului studiului de fezabilitate al proiectului. Concentrându-se pe două opțiuni: construirea unei noi linii de cale ferată care să transporte doar pasageri și a unei noi linii de cale ferată care să transporte atât pasageri, cât și mărfuri, pentru comparare și selecție.
Japonia va sprijini AOD de nouă generație pentru Vietnam
În după-amiaza zilei de 21 mai, la Hiroshima, în cadrul discuțiilor, prim-ministrul Pham Minh Chinh și prim-ministrul japonez Kishida Fumio au apreciat foarte mult finalizarea de către cele două părți a procedurilor de angajare a capitalului pentru programul AOD de nouă generație pentru redresarea economică după pandemia de Covid-19, cu o valoare de 50 de miliarde de yeni.
Noua generație de AOD, cu stimulente ridicate și proceduri simple și flexibile, se va concentra pe proiecte strategice de dezvoltare a infrastructurii la scară largă în Vietnam, cum ar fi calea ferată de mare viteză Nord-Sud, construcția de căi ferate urbane, răspunsul la schimbările climatice, transformarea digitală, transformarea verde și asistența medicală.
Cei doi prim-miniștri au fost martori și la schimbul de documente pentru semnarea a trei proiecte de cooperare AOD, cu o valoare totală de 61 de miliarde de yeni (aproximativ 500 de milioane de dolari americani), inclusiv: programul de sprijin bugetar AOD de nouă generație pentru redresarea și dezvoltarea socio-economică post-Covid-19, proiectul de îmbunătățire a infrastructurii de transport public în provincia Binh Duong și proiectul de îmbunătățire a infrastructurii de dezvoltare agricolă în provincia Lam Dong.
Legătură sursă
Comentariu (0)