Producătorii auto se luptă să concureze cu rivalii lor chinezi.

Producătorii auto americani, europeni și japonezi care odinioară dominau piața chineză se luptă acum să găsească o nouă direcție, deoarece rivalii din țara est-asiatică câștigă treptat dominația, nu doar în domeniul vehiculelor electrice, al producției de baterii și al designului, ci și având un ritm incredibil de dezvoltare a software-ului.

Maextro S800 este un produs fabricat de Huawei în colaborare cu JAC. Foto: Car News China

Potrivit firmei de consultanță Automobility, cota de piață a mărcilor auto străine în China a scăzut de la 64% în 2020 la 32% în acest an, afectând profiturile General Motors (GM, SUA) și ale altor producători auto germani, care odinioară depindeau în mare măsură de piața chineză.

Mărcile de lux se află, de asemenea, sub o presiune considerabilă, deoarece Maextro S800, un sedan ultra-luxuos de mari dimensiuni, dezvoltat în comun de Huawei și JAC, a devenit cea mai bine vândută mașină din China, cu un preț de aproximativ 100.000 de dolari, depășind vânzările combinate ale modelelor importate care dominau cândva piața chineză, precum Porsche Panamera și BMW Seria 7.

După decenii de investiții în societăți mixte cu parteneri chinezi pentru producție, producătorii auto străini schimbă acum natura acestor parteneriate pentru a-și menține competitivitatea. De exemplu, Stellantis, al șaselea cel mai mare producător auto din lume, a semnat recent un acord de 1,16 miliarde de dolari cu Dongfeng Motor pentru a fabrica modele Peugeot și Jeep în China. Stellantis va aduce, de asemenea, marca de vehicule electrice Voyah a Dongfeng în Europa. Între timp, Volkswagen, principalul producător auto din Germania, a cheltuit 700 de milioane de dolari pentru a obține acces la arhitectura software și sistemele de conducere autonomă ale producătorului de vehicule electrice inteligente XPeng pentru a-și dezvolta următoarea generație de vehicule electrice.

La rândul lor, Toyota, Hyundai, Ford și Nissan își extind operațiunile de cercetare în China sau explorează posibilitatea de a fabrica modele proiectate în China în fabrici din străinătate. Cu toate acestea, nu toate strategiile au fost eficiente. Producătorul auto german Audi a trebuit să reducă drastic prețul modelului său E5, un model produs exclusiv pentru piața chineză, după ce cererea a scăzut sub așteptări; GM a înregistrat pierderi de miliarde de dolari din afacerile sale din China și a raportat o scădere a vânzărilor de peste 21% în primele trei luni ale acestui an.

„Suntem complet depășiți de producătorii auto chinezi”, a recunoscut Toshihiro Mibe, directorul general al Honda, în fața presei japoneze, după ce a vizitat o fabrică de automatizări din Shanghai.

Dominația Chinei se extinde dincolo de producția de vehicule. Un raport al firmei de consultanță Rhodium Group, cu sediul în SUA, arată că China exportă cel mai mult în peste 315 categorii de produse. O mare parte dintre acestea sunt legate de lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice, inclusiv baterii, componente și utilaje de fabricație. Agenția Internațională pentru Energie estimează că costul de producere a unui SUV electric mic în China este cu cel puțin 30% mai ieftin decât în ​​economiile dezvoltate, în principal datorită costurilor mai mici de producție a bateriilor și a unui lanț de aprovizionare mai extins. Acest avantaj este amplificat și mai mult de sprijinul guvernamental. Potrivit Rhodium, în ultimii ani, China a investit zeci de miliarde de dolari în producția de vehicule electrice și baterii, permițând producătorilor săi auto să se extindă rapid și să reducă costurile.

Concurența internă stimulează, de asemenea, inovația în China. Giganții tehnologici Xiaomi, Huawei și Alibaba produc vehicule electrice, aducând tehnologia de larg consum în industria auto. Această schimbare este evidentă în interiorul fabricii de vehicule electrice Xiaomi de la periferia Beijingului, unde o mașină iese de pe linia de producție aproximativ la fiecare 76 de secunde. Deși a lansat primul său vehicul electric abia în 2024, Xiaomi este deja unul dintre cele mai bine vândute branduri din China, datorită strategiei sale de a conecta mașinile la telefoane, aplicații și dispozitive inteligente pentru casă pentru a crea un sistem unic.

TRI VAN (Conform BBC)

Sursă: https://baocantho.com.vn/cac-hang-o-to-chat-vat-canh-tranh-voi-doi-thu-trung-quoc-a205767.html