Este nevoie de o foaie de parcurs rezonabilă pentru creșterea taxei speciale de consum pentru a evita impacturile negative.

(PLVN) - Pe 18 martie, Federația de Comerț și Industrie din Vietnam (VCCI) a organizat un atelier de consultare pentru a finaliza proiectul de lege privind taxa specială pe consum (SCT). În cadrul atelierului, majoritatea opiniilor din industriile legate de proiectul de lege au convenit că foaia de parcurs pentru creșterea SCT trebuie să fie adecvată dificultăților economice actuale și să aibă suficient timp pentru ca întreprinderile și industriile conexe să reacționeze.

Creștere fără precedent propusă

Dl. Nguyen Chi Nhan - Secretarul General al Asociației Vietnameze a Tutunului, a declarat că, pe baza nivelului de creștere a taxelor propus în proiect, a situației reale a industriei tutunului din Vietnam, a mediului de afaceri, a dificultăților actuale și a provocărilor viitoare, Asociația consideră că, dacă nu se acționează cu atenție, multe întreprinderi autohtone de tutun riscă să se închidă și să dea faliment.

Deoarece opțiunile propuse în Proiectul de Lege privind Taxa Specială pe Consum (modificată) au o rată de creștere prea mare în comparație cu perioadele anterioară și actuală și este fără precedent (perioadele anterioară și actuală aplică Taxa Specială pe Consum la o rată de creștere stabilă, fiecare ajustare crescând cu 5%).

Dl. Nhan a declarat că, de fapt, contribuțiile industriei tutunului din Vietnam la bugetul de stat și la reducerea sărăciei în zonele îndepărtate sunt destul de mari. Mai exact, în 2024, întreprinderile producătoare de țigări au contribuit la bugetul de stat prin intermediul unor contribuții precum plata unei taxe speciale de consum (75%) de peste 23.500 miliarde VND; plata unei taxe de import de peste 1.800 miliarde VND; plata Fondului de prevenire a noxelor provocate de tutun (2%) de peste 500 miliarde VND; și contribuția la Fondul de Protecție a Mediului (60 VND/pachet) de peste 260 miliarde VND.

În mod special, capitalul total al întreprinderilor din Asociație până în prezent este de aproximativ 18.000 de miliarde VND, iar activele totale sunt de aproape 40.000 de miliarde VND. 100% din capital și active sunt deținute de întreprinderi cu 100% capital de stat.

În plus, este necesar să se analizeze cu atenție relația dintre creșterea „șoc” a taxei și creșterea „șoc” a numărului de țigări de contrabandă, în special referindu-ne la experiența unor țări în această problemă. Practica țărilor a dovedit că, atunci când cota taxei speciale pe consum crește, aceasta va crește contrabanda cu majoritatea tipurilor de bunuri.

În cazul țigărilor, acest lucru a fost dovedit în multe țări, în special în Australia, Malaezia, Indonezia, Filipine și unele țări europene, cantitatea de țigări de contrabandă crescând de peste două ori, după creșterea „șocătoare” a taxelor.

Dl. Nguyen Chi Nhan - Secretarul General al Asociației Vietnameze a Tutunului, a vorbit la conferință

Conform a 3 modele analitice ale Institutului de Strategie și Politică Financiară, dacă se aplică taxa specială pe consum conform opțiunii 2, până în 2030, țigările legale vor scădea de la 30% la 43%, de la 30% la 70% dintre fumători vor trece la țigări de contrabandă, ceea ce va duce la o pierdere de venituri fiscale de la 10,9 trilioane la 20,7 trilioane de VND. Astfel, nu numai că obiectivul de reducere a ratei fumătorilor nu va fi atins, dar va cauza și o pierdere uriașă de venituri fiscale și, în același timp, va cauza insecuritate socială și tulburări, în special în ceea ce privește securitatea frontierelor, din cauza problemei contrabandei cu țigări.

Prin urmare, Asociația recomandă ca calcularea creșterii taxei speciale de consum și foaia de parcurs pentru creștere să fie mai potrivite situației actuale a industriei tutunului; în același timp, asigurarea stabilității veniturilor la bugetul de stat, limitarea creșterii bruște a țigărilor de contrabandă.

Mai exact, Asociația dorește să propună luarea în considerare a opțiunii de impunere a unei taxe speciale de consum absolute de 2.000 VND/sac în 2026, care să crească cu 2.000 VND/sac după 2 ani, iar până în 2030 aceasta să ajungă la 6.000 VND/sac.

Creșterea taxelor pentru a reglementa și limita utilizarea mașinilor în oraș este inadecvată.

De asemenea, la atelier, dl. Dao Cong Quyet - șeful subcomitetului de comunicare al Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA), a declarat că, în prezent, clienții care utilizează camionete cu cabină dublă (pickup-uri) în Hanoi și Ho Chi Minh City reprezintă aproape 30%, în timp ce clienții din restul provinciilor și orașelor reprezintă peste 70%.

Prin urmare, dl. Quyet a declarat că obiectivul politicii de creștere a taxei speciale pe consum pentru a reglementa și limita utilizarea acestui vehicul în orașele mari nu este potrivit, deoarece ar fi nedrept față de cei 70% dintre consumatorii care nu folosesc vehicule în orașele mari.

Ca să nu mai vorbim de faptul că, conform explicațiilor Ministerului Finanțelor , camionetele au fost deja supuse unor taxe de înmatriculare majorate. Dacă rata taxei speciale pe consum crește în continuare, camioanele de marfă vor fi supuse unei duble impozitari.

În special, dl. Quyet a informat că, conform analizelor și calculelor cantitative, creșterea cotei speciale de impozitare a consumului pentru camionete va avea numeroase impacturi negative, inclusiv reducerea veniturilor la bugetul de stat (estimate a scădea cu 7.700 miliarde VND în perioada 2024-2030), fluctuațiile pieței auto (reducerea consumului cu 36%), pierderile pentru întreprinderile care au investit în linii de producție, creșterea costurilor și limitarea capacității de a cumpăra vehicule noi pentru mulți consumatori.

Prin urmare, VAMA recomandă menținerea cotei actuale a taxei speciale de consum pentru această linie de vehicule. În cazul asigurării cerințelor de venituri bugetare, VAMA sugerează ca agenția de elaborare să studieze o foaie de parcurs adecvată, menținând cota actuală pentru primul an de la adoptarea Legii și împărțind creșterea în mod egal pe parcursul a cel puțin următorii 3 ani, pentru a evita creșteri șocante care afectează producția și activitatea întreprinderilor.

Aceasta este și propunerea directorului general al Ford Vietnam, Ruchik Praful Shah. Dl. Ruchik Praful Shah a declarat că, în 2024, Ford Vietnam va contribui cu aproximativ 4.700 de miliarde de VND la bugetul de stat, iar în Hai Phong , Ford Vietnam va contribui cu peste 2.500 de miliarde de VND la buget prin activități de import-export prin Hai Phong, fără a include taxele și taxele de infrastructură. În fiecare an, Ford Vietnam creează peste 5.000 de locuri de muncă la nivel național.

Ford Motor consideră Vietnamul o piață potențială și continuă să desfășoare activități de producție și comerciale conform planului său de investiții în Vietnam. Prin urmare, speră să beneficieze în continuare de stabilitate politică, astfel încât afacerea să poată continua să își consolideze resursele și să își sporească investițiile și dezvoltarea în Vietnam.

Prin urmare, Ford Vietnam dorește să propună o analiză amănunțită a propunerii de creștere a taxei speciale pe consum pentru camionete, cu o foaie de parcurs adecvată în termen de 3 ani, începând cu 2027, care să crească cu 3% în fiecare an (în loc să crească cu 9% pe an). Acest lucru va contribui la asigurarea cerințelor de venituri bugetare, menținând în același timp resursele afacerilor și locurile de muncă pentru lucrători.

Nhat Joi