Sunt necesare sume uriașe de bani pentru relocarea străzii feroviare din Hanoi

Comentând Legea revizuită a căilor ferate, președintele Comitetului de lucru al delegației, Nguyen Thanh Hai, a menționat aglomerata stradă feroviară cu cafenele ca exemplu de afacere înfloritoare în domeniul turismului și serviciilor. Dacă cineva dorește să își mute gospodăriile, este nevoie de o sumă uriașă de bani.

În dimineața zilei de 10 martie, Comisia permanentă a Adunării Naționale a dat avize cu privire la proiectul de Lege privind căile ferate (modificată).

Conform propunerii, proiectul de lege completează reglementările pentru a mobiliza un maxim de resurse locale și alte sectoare economice pentru a participa la investițiile în construcția infrastructurii feroviare. În special, există reglementări privind încurajarea tuturor organizațiilor și persoanelor fizice de a participa la investițiile în dezvoltarea infrastructurii feroviare prin contracte.

Strada cafelei cu șine de tren din Hanoi. Fotografie: Cong Huan

Proiectul adaugă, de asemenea, reglementări care permit localităților să își utilizeze bugetele pentru a participa la compensații, sprijin pentru relocare și investiții în construcția anumitor elemente ale infrastructurii feroviare naționale.

În ceea ce privește gestionarea și exploatarea infrastructurii feroviare, proiectul modifică și completează reglementările privind clasificarea sistemului feroviar din Vietnam, inclusiv căile ferate naționale, căile ferate locale și căile ferate specializate. Acest regulament își propune să răspundă nevoilor practice ale localităților precum Binh Duong, Tay Ninh, Thanh Hoa... care au nevoie să investească în căi ferate convenționale (nu căi ferate urbane).

Comentând proiectul de lege, președintele Comitetului de lucru al delegației, Nguyen Thanh Hai, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la actele interzise, ​​cum ar fi încălcarea coridoarelor de trafic feroviar și a zonelor de protecție a construcțiilor feroviare.

Președintele Comisiei pentru Afaceri ale Delegației, Nguyen Thanh Hai. Fotografie: Adunarea Națională

Dna Hai a ridicat întrebarea, aceasta este o reglementare pentru construcțiile noi, dar ce se întâmplă cu construcțiile existente? Ea a dat exemplul străzii cafelei de-a lungul căii ferate, care se află la doar aproximativ 1 km de Palatul Adunării Naționale, dar este foarte aglomerată cu afaceri, servicii și turism, sau de-a lungul străzii Giai Phong, unde casele sunt aproape de calea ferată.

Dna Hai a spus că va fi nevoie de o sumă uriașă de bani pentru a reloca locuințele în afara coridorului feroviar. Deoarece, dacă această lege intră în vigoare, multe case, drumuri, deschideri spontane, în special zone turistice de afaceri și puncte de check-in celebre din Hanoi, vor încălca legea.

Președintele Adunării Naționale, Tran Thanh Man, a declarat că Legea revizuită privind căile ferate ar trebui să elimine prevederile care nu se află sub autoritatea Adunării Naționale, ci sub autoritatea Guvernului și a Ministerului Construcțiilor.

El a citat exemple de reglementări privind personalul feroviar care deservește direct operațiunile feroviare; reglementări privind permisele de conducere a trenurilor; taxe și prețuri pentru utilizarea infrastructurii feroviare. El a sugerat o revizuire atentă a legilor relevante pentru a asigura reglementări stricte.

Președintele Adunării Naționale a ridicat problema motivului pentru care sectorul feroviar din Vietnam se dezvoltă lent, chiar dacă Legea feroviară din 2017 este în vigoare de 7 ani. Potrivit acestuia, motivul pentru aceasta se datorează lipsei de atenție adecvată, lipsei de fonduri pentru investiții sau atenției acordate doar drumurilor și aviației, în timp ce căile ferate și căile navigabile nu au primit prea multă atenție.

Potrivit președintelui Adunării Naționale, mai sunt doar câteva luni până la cea de-a 50-a aniversare a Zilei Reunificării Naționale, dar trenul reunificării rămâne neschimbat, cu doar o schimbare a echipamentului, însă viteza rămâne aceeași ca acum 50 de ani.

Președintele Adunării Naționale, Tran Thanh Man, vorbește. Foto: Adunarea Națională

În Hanoi există calea ferată suspendată Cat Linh - Ha Dong, lungă de 12 km, a cărei construcție a durat peste 10 ani, iar în orașul Ho Chi Minh există linia de metrou nr. 1, lungă de 20 km, care tocmai a fost inaugurată. Președintele Adunării Naționale a declarat că aceste proiecte sunt foarte lente, Adunarea Națională le-a aprobat de multe ori: „oare pentru că gândirea, viziunea și investițiile nu sunt suficiente, așa că se repară lucrurile?”

Prin urmare, președintele Adunării Naționale consideră că este necesară studierea și modificarea legii pentru a o face concisă și eficientă, pentru a realiza un progres și a dezvolta țara.

„Problema dezvoltării căilor ferate de mare viteză și a căilor ferate urbane trebuie reglementată într-un capitol separat, cu mecanisme prioritare privind resursele, tehnologia și formarea specializată a resurselor umane, precum și cu învățarea din experiența internațională”, a propus dl Man.

În plus, potrivit președintelui Adunării Naționale, este necesară stabilirea unui mecanism intersectorial între guvernele centrale și cele locale pentru a rezolva dificultățile în implementarea proiectului. El a reiterat decizia recentă a Adunării Naționale privind proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, în vederea Hanoi - Lang Son...

Ulterior, Nguyen Danh Huy, ministrul adjunct al construcțiilor, a declarat că ministerul a vizitat șase țări cu tehnologie feroviară de vârf la nivel mondial, în special China, pentru a se consulta și a învăța, și pentru a colabora cu întreprinderi autohtone.

Dl. Huy a spus că țara noastră a stăpânit tehnologia de la bază, de la traverse, cabluri, tuneluri lungi...; dar arhitectura de nivel superior, de la șine în sus, nu a fost încă stăpânită.

Întreprinderile de construcții au intrat în mod proactiv în asocieri în participațiune și sunt pregătite să facă acest lucru atâta timp cât există o piață a construcțiilor. În prezent, există 7 asocieri în participațiune interne și străine care se pregătesc să participe la mecanismele politicii de construcții, stabilind obiectivul ca până în 2035, Vietnamul să poată fi complet autosuficient în tehnologia construcțiilor.

Ministrul adjunct al construcțiilor, Nguyen Danh Huy. Fotografie: Adunarea Națională

Potrivit viceministrului Nguyen Danh Huy, statul trebuie să aibă un mecanism pentru a asigura producția, cu politici de sprijin, cum ar fi arenda funciară. Întreprinderile care dezvoltă industria feroviară au nevoie, de asemenea, de un mecanism prin care guvernul să poată plasa comenzi.

De exemplu, în China, pentru fiecare proiect de investiții în dezvoltarea de locomotive și material rulant, țara a cumpărat tehnologie și a petrecut 10 ani desfășurând activități continue de cercetare și dezvoltare, cu un buget anual de 2 miliarde USD, pentru a avea industria feroviară așa cum este astăzi.

Prin urmare, Guvernul trebuie să atribuie sarcini și să plaseze comenzi întreprinderilor „de top” selectate de Guvern, asigurând piața de producție. Astfel, întreprinderile vor fi pregătite să investească.

Prim-ministrul încurajează Hoa Phat să construiască linii feroviare de mare viteză

În seara zilei de 9 februarie, prim-ministrul Pham Minh Chinh a vizitat și a colaborat cu compania siderurgică Hoa Phat din Quang Ngai. Prim-ministrul a încurajat grupul să continue cercetarea și producerea de șine de oțel pentru proiectul căii ferate de mare viteză.

Viceprim-ministru: Construirea de căi ferate de mare viteză pentru a evita „tăierea unui plug în mijlocul drumului”

Viceprim-ministrul a menționat că implementarea proiectului căii ferate de mare viteză nu ar trebui făcută „în așteptare”; este necesar să se clarifice „cine o va face, când se va realiza și să se concentreze asupra fiecărei etape specifice”; să existe o viziune clară asupra cadrului legal și a mecanismului de politici și să se evite „taierea plugului în mijlocul drumului”.

Prim-ministrul: Calea ferată de mare viteză Ho Chi Minh City - Can Tho va fi dreaptă, frumoasă și eficientă

Prim-ministrul Pham Minh Chinh a declarat că se vor face cercetări pentru dezvoltarea unei căi ferate de mare viteză de la Ho Chi Minh City la Can Tho și la Ca Mau. Secțiunea de la Ho Chi Minh City la Can Tho va fi implementată foarte ușor, deoarece terenul liber va fi mai mic, iar linia dreaptă va fi atât frumoasă, cât și eficientă.

Sursă: https://vietnamnet.vn/can-nguon-tien-rat-lon-neu-di-doi-pho-duong-tau-o-ha-noi-2379094.html