Cum este planificat portul maritim Quang Ngai?

Ministerul Construcțiilor tocmai a aprobat planificarea detaliată pentru dezvoltarea zonelor terestre și portuare din Quang Ngai pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Conform planificării, portul maritim Quang Ngai include zona debarcaderului Dung Quat, portul Sa Ky, portul My A, portul Ben Dinh (insula Ly Son) și alte porturi potențiale, conform planificării zonei economice Dung Quat, pentru a servi schimbul dintre continent și insula Ly Son și a dezvolta socio-economia locală; zone de ancorare, zone de transbordare și adăposturi împotriva furtunilor.

Conform planului, porturile vor fi concentrate în principal în zona portuară Dung Quat, putând găzdui nave cu o capacitate de până la 200.000 DWT (fotografie ilustrativă)

Până în 2030, portul maritim își propune să gestioneze 47,20 - 48,20 milioane de tone de marfă și 1,13 - 1,26 milioane de pasageri.

Infrastructura va avea un total de 11 porturi, inclusiv 41 de cheiuri, cu o lungime totală de 8.251,5 m (fără a include alte porturi).

Până în 2050, porturile maritime vor acoperi volumul de mărfuri cu o rată medie de creștere de 4,5%/an până la 5,5%/an. În același timp, va continua dezvoltarea de noi porturi pentru a satisface cererea de mărfuri.

În special, porturile sunt concentrate în principal în zona portuară Dung Quat, cu o scară de aproximativ 9 porturi (inclusiv 38 de cheiuri) până în 2030, cu o lungime totală de 7.861 m (fără a include alte porturi).

Infrastructura maritimă publică este destinată menținerii standardelor existente ale canalului pentru navele de până la 200.000 de tone brute.

În cazul mobilizării resurselor sociale, permiteți investiții în rute maritime în conformitate cu amploarea planificării portuare. Planificați infrastructura pentru a servi activității de asigurare a siguranței maritime și managementului de stat al sectorului maritim în zonele portuare.

Pentru a atinge obiectivele menționate mai sus, orientarea planificării trebuie să aibă un mecanism de atragere a investițiilor în construcția de porturi, în special în porturi care deservesc zone comune în zone economice, zone industriale și clustere industriale, pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor în porturi, fonduri funciare și suprafețe de apă.

În același timp, valorificați pe deplin capacitatea infrastructurii porturilor pentru descărcarea unei varietăți de mărfuri, acordați prioritate încărcării și descărcării containerelor și satisfaceți nevoile Zonei Economice Dung Quat. Investiți în dezvoltarea zonelor de chei în sincron cu infrastructura de trafic care face legătura în spatele portului, precum și construiți un mecanism pentru a atrage liniile de transport maritim și agenții maritimi să se dezvolte în zona portuară.

În același timp, continuați cercetarea și perfecționarea politicilor privind prețurile și taxele din porturile maritime pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor în porturi maritime și a crește atractivitatea pentru companiile de transport maritim.

Având în vedere că nevoia de capital de investiții pentru sistemul portuar până în 2030 este de aproximativ 10.830 miliarde VND, soluțiile pentru mobilizarea capitalului de investiții necesită, de asemenea, numeroase opțiuni.

Una dintre acestea este continuarea îmbunătățirii mecanismului și condițiilor de mobilizare a diverselor resurse interne și externe pentru a participa la investițiile în dezvoltarea infrastructurii portuare maritime, în conformitate cu soluțiile de planificare și instituționalizare privind descentralizarea și delegarea autorității pentru mobilizarea resurselor.

Încurajarea și facilitarea participării organizațiilor și întreprinderilor din toate sectoarele economice la investițiile în dezvoltarea și exploatarea porturilor maritime și continuarea promovării socializării investițiilor în dezvoltarea infrastructurii portuare.

În special, consolidarea rolului întreprinderilor în partajarea responsabilității de investiții și întreținere a infrastructurii publice din porturile maritime, ca parte a proiectelor lor de investiții în exploatarea porturilor maritime.

Planul oferă, de asemenea, soluții pentru dezvoltarea resurselor umane, aplicarea științei și tehnologiei și cooperarea internațională.

În special, pentru a asigura adâncimea canalului de transport maritim pentru a primi nave, Comitetul Popular al provinciei Quang Ngai este responsabil pentru prezidarea reglementărilor și anunțarea listei zonelor și locațiilor pentru primirea materialelor dragate și depozitarea materialelor dragate provenite din activitățile de dragare în apele portuare Quang Ngai, conform reglementărilor.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm