Cum este planificat portul maritim Quang Ngai?

Ministerul Construcțiilor tocmai a aprobat planul detaliat pentru dezvoltarea zonelor terestre și acvatice ale portului maritim Quang Ngai pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Conform planului, portul maritim Quang Ngai include zona portuară Dung Quat, portul Sa Ky, portul My A, portul Ben Dinh (insula Ly Son) și alte porturi potențiale, așa cum sunt planificate în zona economică Dung Quat, deservind schimbul dintre continent și insula Ly Son și dezvoltarea socio-economică a localității; precum și zone de ancorare, zone de transbordare și adăposturi împotriva furtunilor.

Conform planului, porturile vor fi concentrate în principal în zona portuară Dung Quat, putând găzdui nave de până la 200.000 DWT (imagine ilustrativă).

Obiectivul până în 2030 este ca portul maritim să gestioneze 47,20 - 48,20 milioane de tone de marfă și 1,13 - 1,26 milioane de pasageri.

Infrastructura va include un total de 11 porturi cu 41 de debarcadere cu o lungime totală de 8.251,5 metri (excluzând alte porturi).

Până în 2050, portul maritim își propune să gestioneze volume de marfă cu o rată medie de creștere de 4,5% până la 5,5% pe an. Simultan, dezvoltarea de noi dane va continua să satisfacă cererea tot mai mare de transport de marfă.

Dintre acestea, porturile sunt concentrate în principal în zona portuară Dung Quat, cu o scară de aproximativ 9 porturi (inclusiv 38 de debarcadere) cu o lungime totală de 7.861 m până în 2030 (fără a include alte porturi).

Infrastructura maritimă publică este orientată spre menținerea standardelor existente ale canalului pentru navele de până la 200.000 de tone.

În cazurile în care se mobilizează finanțare socializată, investițiile în canalele maritime ar trebui permise în conformitate cu amploarea planificării portuare. Planificarea infrastructurii ar trebui să servească la asigurarea siguranței maritime și a managementului specializat de stat al afacerilor maritime în zona portuară.

Pentru a atinge obiectivele menționate mai sus, orientarea planificării are nevoie de un mecanism de atragere a investițiilor în construcția de porturi, în special în porturi care servesc scopuri multiple în zone economice, parcuri industriale și clustere industriale, pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor portuare, utilizarea terenurilor și suprafața apei.

Simultan, maximizați capacitatea infrastructurii portuare de a gestiona diverse tipuri de mărfuri, acordând prioritate manipulării containerelor și mărfurilor generale pentru a satisface nevoile Zonei Economice Dung Quat. Investiți în dezvoltarea zonelor portuare împreună cu conectarea infrastructurii de transport din spatele portului, precum și construirea de mecanisme pentru a atrage liniile de transport maritim și agenții maritimi să se dezvolte în zona portuară.

În același timp, continuați cercetarea și rafinarea politicilor privind prețurile și taxele în porturile maritime pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor în porturi maritime și a crește atractivitatea acestora pentru companiile de transport maritim.

Având în vedere că capitalul de investiții estimat necesar pentru sistemul portuar până în 2030 este de aproximativ 10.830 miliarde VND, sunt necesare diverse soluții pentru a mobiliza acest capital de investiții.

Una dintre acestea este continuarea îmbunătățirii mecanismelor și condițiilor de mobilizare a diverselor resurse interne și externe pentru a participa la investițiile și dezvoltarea infrastructurii portuare conform planului și instituționalizarea soluțiilor privind descentralizarea și delegarea autorității în mobilizarea resurselor.

Încurajarea și facilitarea participării organizațiilor și întreprinderilor din toate sectoarele economice la investițiile în dezvoltarea și operarea porturilor maritime și continuarea promovării socializării investițiilor în dezvoltarea infrastructurii portuare.

În special, consolidarea rolului întreprinderilor în partajarea responsabilității pentru investițiile în și întreținerea infrastructurii publice din porturile maritime, ca parte a proiectelor lor de investiții și exploatare a porturilor maritime.

Planul prezintă, de asemenea, soluții pentru dezvoltarea resurselor umane, aplicarea științei și tehnologiei și cooperarea internațională.

În special, pentru a se asigura că canalul de navigație are o adâncime suficientă pentru a găzdui navele, Comitetul Popular al provinciei Quang Ngai este responsabil pentru prezidarea reglementării și publicării listei zonelor și locațiilor pentru primirea și eliminarea materialelor dragate provenite din activitățile de dragare în apele portuare Quang Ngai, în conformitate cu reglementările.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm