Se așteaptă ca portul Can Gio să aducă 40.000 de miliarde de VND pe an.

Când va funcționa la capacitate maximă, portul Can Gio va contribui anual la buget cu 34.000-40.000 de miliarde de VND, creând locuri de muncă pentru zeci de mii de oameni, potrivit Departamentului de Transport din orașul Ho Chi Minh.

Conținutul este menționat în Proiectul de studiu pentru construcția portului internațional de tranzit Can Gio, care tocmai a fost trimis de Departamentul Transporturilor Comitetului Popular din orașul Ho Și Min pentru a fi prezentat Prim-ministrului . Proiectul, odată aprobat, va sta la baza investițiilor în port și în sistemul de infrastructură tehnică aferent.

Portul de tranzit din Can Gio are o lungime de peste 7 km și poate primi cea mai mare navă container din prezent, de 250.000 DWT (24.000 TEU), propusă de MSC Group - compania lider mondial în transportul maritim de containere. Proiectul este studiat pentru construcție pe insulita Phu Loi, la gura râului Cai Mep, cu o investiție totală de 5,45 miliarde USD. Proiectul este împărțit în 7 faze, dintre care prima fază va fi finalizată în 2027, iar întregul proiect va fi finalizat până la sfârșitul anului 2045.

Perspectiva proiectului portului internațional de tranzit Can Gio. Fotografie: Portcoast — Perspectiva proiectului portului internațional de tranzit Can Gio. Fotografie: *Portcoast*

Venituri de 34.000-40.000 de miliarde VND pe an sunt calculate preliminar atunci când proiectul portuar va fi investit complet și va atinge capacitatea proiectată în 2045. Această sursă provine din taxele pe activitățile de încărcare, descărcare și depozitare ale întreprinderilor portuare; impozitul pe profit și taxele maritime, taxele de închiriere a suprafeței apei...

În plus, conform proiectului, portul din Can Gio va atrage capital substanțial de la întreprinderile participante, creând locuri de muncă pentru aproximativ 6.000-8.000 de angajați și lucrători în port și zeci de mii de persoane care lucrează în sectorul logistic, centre logistice după portul...

Potrivit Departamentului Transporturilor, mărfurile care trec prin porturile maritime din oraș de acum până în 2030 vor crește cu o medie de peste 5% pe an, numai mărfurile containerizate crescând cu aproximativ 6%. Între timp, sistemul de terminale de containere din porturile maritime din zonă, toate situate în centrul orașului, a depășit capacitatea planificată.

Prin urmare, planificarea și construcția unui port în Can Gio vor sprijini sistemul portuar maritim local, vor crea un avantaj competitiv față de alte țări și vor reprezenta un progres în dezvoltarea economiei marine. Se preconizează că până în 2030, capacitatea portului va ajunge la aproximativ 4,8 milioane TEU, iar până în 2047 la aproape 16,9 milioane TEU (fiecare TEU este echivalentul unui container de 20 de picioare).

Un colț al comunei Thanh An, districtul Can Gio. Fotografie: Quynh Tran — Un colț al comunei Thanh An, districtul Can Gio. Fotografie: *Quynh Tran*

Conform proiectului, pentru a conecta portul Can Gio, pe lângă rutele de transport maritim existente, se preconizează că, de acum până în 2030, orașul va construi podul Can Gio care va conecta această localitate cu districtul Nha Be. Podul va traversa râul Soai Rap, fiind așteptat să fie implementat sub formă de PPP, cu un capital total de aproximativ 10.000 de miliarde VND, contribuind la eliminarea monopolului feribotului Binh Khanh în și dinspre centrul orașului.

De asemenea, în faza menționată anterior, orașul va investi în modernizarea podurilor de pe drumul Rung Sac și va construi o intersecție care să conecteze acest traseu cu autostrada expres Ben Luc - Long Thanh din comuna Binh Khanh. După 2030, va fi construit un drum de legătură de la locația portului de tranzit prin traseul Rung Sac din comuna Long Hoa. În același timp, sectorul transporturilor va studia și construirea unui traseu suspendat care să meargă de-a lungul drumului Rung Sac până la intersecția autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh.

Împreună cu drumul, proiectul de construire a unui port de tranzit în Can Gio menționa că, după 2030, acesta va dezvolta și forma o linie de cale ferată urbană de-a lungul străzii Rung Sac, conectând zona urbană de coastă Can Gio cu metroul nr. 4 (zona urbană Thanh Xuan - Hiep Phuoc) din districtul Nha Be.

Conform progresului implementării după aprobarea proiectului, autoritățile vor finaliza procedurile de pregătire a investițiilor de acum până în 2024. Procesul de construcție se va desfășura pe parcursul a trei ani, din 2024 până în 2026, iar exploatarea va începe în 2027.

Gia Minh

Legătură sursă