Construcția podului Can Gio, în valoare de 10.000 de miliarde de VND, va începe în aprilie 2025

Orașul Ho Și Min: Se preconizează că lucrările de construcție ale pasajului superior al râului Soai Rap, care leagă districtul Can Gio de Nha Be, cu o investiție totală de 10.000 de miliarde de VND, vor începe în aprilie 2025, eliminând monopolul existent al terminalului de feribot supraîncărcat.

Informațiile au fost oferite de directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, Tran Quang Lam, în dimineața zilei de 11 iulie, când a răspuns la întrebările delegaților Consiliului Popular al orașului, la cea de-a 10-a sesiune, al 10-lea mandat.

Anterior, delegata Doan Thi Ngoc Cam a declarat că podul Can Gio a fost inclus în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2021-2025 și a înregistrat capital pentru pregătirea investițiilor începând cu 2022. Acesta este un proiect cheie pentru dezvoltarea orașului Can Gio, contribuind la realizarea planului orașului de orientare spre mare, așteptat de locuitori de mulți ani, așadar, cum este progresul implementării?

Potrivit directorului Departamentului de Transporturi, Can Gio este o localitate cu multe avantaje în dezvoltarea transportului ecologic și a turismului , dar cerința este ca infrastructura să fie pe primul loc, deoarece acest loc are încă multe limitări. În special, podul Can Gio este un proiect important, de mare amploare, care necesită investiții timpurii.

Directorul Departamentului de Transporturi, Tran Quang Lam, la sesiunea de interogatorii din dimineața zilei de 11 iulie. Fotografie: Thanh Nhan

Dl. Lam a declarat că anterior, proiectul a fost studiat cu un capital total de aproximativ 10.000 de miliarde VND, investit prin metoda PPP, contract BT (teren pentru infrastructură). Cu toate acestea, această formă de plată prin teren a încetat după intrarea în vigoare a Legii PPP , așa că orașul a calculat investiția într-un alt mod. În special, opțiunile pentru construirea podului sunt calculate conform metodei: BOT (construcție - operare - transfer); BT (plată amânată în numerar) sau investiție publică.

În prezent, administrația orașului a însărcinat Departamentul de Transport cu finalizarea procedurilor de pregătire a investițiilor, împreună cu actualizarea conținutului aferent pentru a completa raportul studiului de fezabilitate. „Aspectele tehnice ale proiectului au fost practic finalizate. Departamentul colaborează cu localitatea pentru a revizui costurile de compensare și de curățare a amplasamentului și intenționează să prezinte politica de investiții Consiliului Popular al orașului spre aprobare la sfârșitul acestui an și să înceapă construcția la 30 aprilie 2025”, a declarat dl Lam.

În paralel cu planul de construire a podului Can Gio, liderul Departamentului Transporturilor a mai declarat că orașul va calcula investițiile, va moderniza alte poduri de pe drumul local Rung Sac și va sincroniza intersecția de pe acest traseu cu autostrada expres Ben Luc - Long Thanh. Alături de drum, va fi studiată pentru investiții și calea ferată urbană care leagă această zonă prin districtul Nha Be. Aceasta face parte din planul de conectare a traficului cu „superportul” de tranzit Can Gio, a cărui construcție este orientată spre o scară de peste 5,4 miliarde USD.

Planul arhitectural pentru Podul Can Gio a fost selectat în aprilie 2019. Fotografie: Departamentul de Planificare și Arhitectură al orașului Ho Chi Minh

În urmă cu șapte ani, prim-ministrul a fost de acord să însărcineze Ministerului Transporturilor sarcina de a revizui și adăuga proiectul podului Can Gio la Planul de Dezvoltare a Transporturilor din orașul Ho Chi Minh până în 2020, cu o viziune după 2020. Orașul a organizat apoi o selecție de opțiuni de proiectare și a ales un pod hobanat cu un turn în formă de mangrovă - o caracteristică a orașului Can Gio.

Conform planului menționat mai sus, podul Can Gio are o lungime de 3,4 km și 4 benzi. Punctul de plecare al proiectului este la intersecția dintre drumul 15B și drumul nr. 2 (districtul Nha Be), punctul final conectând drumul Rung Sac, la aproape 2 km de terminalul de feribot Binh Khanh din comuna Binh Khanh, districtul Can Gio. La finalizare, proiectul va ajuta la înlocuirea feribotului Binh Khanh, care a fost supraîncărcat timp de mulți ani.

În ceea ce privește acest proiect, președinta Consiliului Popular din orașul Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, a solicitat administrației orașului să acorde atenție și să îndrume Departamentul Transporturilor să accelereze finalizarea procedurilor pentru a supune spre aprobare politica de investiții la cea mai apropiată ședință. „Conform planului sectorului de transport al orașului, construcția proiectului va începe în aprilie 2025, o etapă importantă pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a reunificării naționale”, a declarat dna Le.

De asemenea, în cadrul sesiunii de întrebări și răspunsuri, răspunzând la întrebarea delegatului Le Minh Duc despre soluțiile de promovare a transportului pe apă pentru a elimina situația „multelor râuri, dar puținelor ambarcațiuni”, liderul Departamentului Transporturilor a afirmat că dezvoltarea transportului pe apă și a turismului este unul dintre principalele obiective.

Delegatul Le Minh Duc la sesiunea de întrebări și răspunsuri. Foto: Thanh Nhan

Potrivit domnului Lam, transportul pe căi navigabile joacă în prezent un rol major, împărțind peste 20% din traficul de pasageri cu transportul rutier. Transportul de pasageri pe căi navigabile din zonă deservește aproximativ 60 de milioane de pasageri în fiecare an. Orașul are, de asemenea, rute navigabile către Vung Tau, Binh Duong ..., precum și rute scurte și unele rute turistice de-a lungul râului.

„Totuși, pentru a exploata pe deplin avantajele căilor navigabile, trebuie să depunem eforturi considerabile”, a declarat dl. Lam. În prezent, sectoarele de transport și turism ale orașului s-au întâlnit pentru a discuta soluții de dezvoltare, în cadrul cărora, de acum și până în 2025, vor fi formate cel puțin 5 rute navigabile combinate cu turismul în centrul orașului și în zonele interprovinciale. În același timp, de-a lungul ambelor maluri ale râului Saigon vor fi, de asemenea, renovate, adăugându-se zone de ancorare, porturi de agrement... pentru a contribui la îmbunătățirea peisajului și la dezvoltarea economiei.

De asemenea, în cadrul sesiunii de lucru, răspunzând la întrebările altor delegați despre dezvoltarea infrastructurii de transport în zonă, liderul Departamentului Transporturilor a declarat că Rezoluția 98 privind pilotarea unui mecanism special pentru orașul Ho Chi Minh a fost adoptată de Adunarea Națională, cu numeroase politici de deschidere a resurselor de investiții, ceea ce reprezintă o oportunitate pentru implementarea în curând a multor proiecte urgente de infrastructură.

În special, pe lângă formularele BOT și BT din cadrul noii politici, modelul pilot de dezvoltare urbană asociat cu transportul public (TOD) la intersecțiile Șoselei de Centură 3, autostrăzi și stații de metrou va crea o forță motrice importantă pentru dezvoltarea infrastructurii din oraș. În consecință, noua rezoluție permite recuperarea terenurilor prin proiecte independente, în loc să fie necesară implementarea unui nou proiect de construcție. În același timp, orașul este, de asemenea, proactiv în cercetarea și ajustarea planificării locale și a investițiilor în infrastructură, care reprezintă baza exploatării eficiente a fondurilor funciare de-a lungul proiectelor, creând resurse de investiții...

Le Tuyet - Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html