Podul Hung Duc este cel mai lung de pe Autostrada de Nord.

Podul Hung Duc, cel mai lung pod de pe autostrada Nord-Sud de pe râul Lam, înainte de data închiderii sale.

Sâmbătă, 9 martie 2024, ora 10:00 (GMT+7)

Podul Hung Duc are o lungime de aproape 4,1 km, fiind cel mai lung pod de pe autostrada Nord-Sud, cu o investiție totală de peste 1.200 de miliarde de VND. În prezent, volumul construcției a ajuns la 92-95%, urmând să fie închis pe 10 martie și finalizat la începutul lunii mai.

Video : Podul Hung Duc, cel mai lung pod de pe autostrada expresă Nord-Sud de pe râul Lam, înainte de finalizarea sa.

Podul Hung Duc, cu o investiție totală de peste 1.200 de miliarde de VND pe autostrada Nord-Sud, secțiunea Dien Chau - Bai Vot, lungă de aproape 4,1 km, care traversează râul Lam, este construit în urgență, iar finalizarea lucrărilor se așteaptă să aibă loc pe 10 martie și să fie finalizată la începutul lunii mai.

Proiectul include un total de 31 de poduri rutiere, inclusiv 23 de poduri pe ruta principală și 8 pasaje supraterane. Podul Hung Duc are o lungime de aproape 4,1 km, fiind cel mai lung pod de pe autostrada Nord-Sud, secțiunea Dien Chau - Bai Vot.

Podul Hung Duc este proiectat să aibă o lățime de 17,5 m, 4 benzi, o mediană rigidă la mijloc și o viteză de proiectare de 80 km/h.

Construcția podului a început în mai 2022 de către un consorțiu format din antreprenori: Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited și Cienco 4 Group Joint Stock Company.

Potrivit reporterilor Dan Viet, unitățile de construcții concentrează în prezent un număr maxim de utilaje și resurse umane pe șantierul podului Hung Duc pentru a-l finaliza la începutul lunii mai. Podul are un design mare și o structură complexă, așa că mulți muncitori trebuie să se concentreze pe muncă.

Muncitorii se concentrează pe curățarea suprafeței podului pentru a se pregăti pentru următorii pași.

Dl. Tran Dinh Phong (de la compania Thai Yen) a spus: „În ciuda soarelui puternic și a transpirației, toată lumea s-a încurajat reciproc să muncească din greu pentru a asigura progresul proiectului.”

Unii muncitori folosesc umbrele blocurilor mari de oțel pentru a lucra.

Potrivit reprezentantului companiei de proiect, cea mai dificilă parte a construcției podului Hung Duc este procesul de turnare a betonului pentru culeele podului sub albia râului. Deoarece râul Lam are o albie adâncă și un nivel ridicat al apei. Dacă construcția nu este finalizată la timp, apele provenite de la inundații vor afecta semnificativ construcția.

Proviziile, materialele, utilajele... toate sunt transportate pe cale fluvială. În prezent, antreprenorul trebuie să mobilizeze utilaje moderne și barje mari pentru a deservi proiectul în cel mai bun mod.

Inginerul Nguyen Quang Trung - comandantul proiectului Podului Hung Duc (Grupul Cienco 4), a declarat: „Unitatea responsabilă de construcția de la pilonul M0 la pilonul T13 a finalizat tablierul podului și a turnat consolă de la pilonul T1 la T13 și turnează balustrada și banda mediană. Secțiunile T15, T16 și T14 finalizează punctele de conectare și pot fi închise în următoarele zile.” Foto: PV

Mai sunt doar 2 puncte de conectare de finalizat, iar acestea pot fi închise în următoarele zile.

Prim-plan al punctului de conexiune de pe podul Hung Duc peste râul Lam.

Grinda tip casetă a podului este proiectată cu mai multe puncte de coborâre pentru a verifica liniile electrice ale podului în timpul utilizării.

Cea mai dificilă parte a fost construirea piloților forați și a pililor în mijlocul râului, lucru care a trebuit realizat rapid pentru a depăși inundația. Fiecare pilon are 20 de piloți, cu o adâncime de peste 50 de metri. În prezent, au fost conectate mai multe deschideri de poduri, volumul construcției ajungând la 92-95%.

Tap Thoa

Sursă: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm