Cel mai lung pod din lume

Podul Danyang-Kunshan din China este un mega-proiect record, care traversează râuri, lacuri, mlaștini și orașe.

Podul Dan Duong - Con Son văzut de sus. Fotografie: Wikimedia — Podul Dan Duong - Con Son văzut de sus. Fotografie: *Wikimedia*

Podurile există în toate formele și dimensiunile, de la cel mai lung pod suspendat din lume care leagă Europa de Asia, până la un pod țesut din rădăcini vii în India. Cu toate acestea, podul Danyang-Kunshan din China deține simultan titlul de cel mai lung și al doilea cel mai lung pod din lume, potrivit IFL Science .

Podul Danyang-Kunshan din China, parte a liniei feroviare de mare viteză Beijing-Shanghai, leagă Shanghai și Nanjing, formând cel mai lung pod din lume. Această minune inginerească se întinde pe 164,8 kilometri și traversează numeroase câmpuri, râuri, lacuri și chiar orașe. Curgând paralel cu râul Yangtze de la gura sa de vărsare din Shanghai, podul are o înălțime medie de 100 de metri, dar deoarece este proiectat pentru trecerea navelor pe sub el, unele secțiuni ale podului se află la 150 de metri deasupra liniei de plutire.

Datorită lungimilor sale variabile și a diferențelor de teren de dedesubt, podul funcționează atât ca viaduct, cât și ca pod hobanat pe secțiuni. Viaductele sunt poduri susținute de o serie de turnuri sau arcade dedesubt, în timp ce podurile hobanate utilizează cabluri tensionate care pornesc diagonal de la turnurile de deasupra. Podul Danyang-Kunshan este atât de lung încât o secțiune a acestuia, cunoscută sub numele de viaductul Langfang-Qingxuan, este considerată chiar al doilea cel mai lung pod din lume, măsurând 114 km.

Finalizarea podului Danyang-Kunshan în 2011, la doar patru ani de la începerea construcției, a transformat transportul feroviar în regiune, reducând timpul de călătorie de la Ningbo la Jiaxing de la 4,5 ore la 2 ore.

Cu costuri de construcție care ajung la 8,5 miliarde de dolari, sau 1 milion de dolari pe kilometru pătrat, întregul pod este construit din câteva sute de mii de tone de oțel și este susținut de 11.500 de piloni de beton. Numai secțiunea unde trenurile trec prin Lacul Yangcheng din Suzhou folosește 2.000 de piloni. În ciuda procesului de construcție relativ grăbit, podul este proiectat și pentru a rezista la o serie de dezastre naturale care afectează regiunea, cum ar fi cutremure și furtuni, precum și la o coliziune directă cu o navă militară de 300.000 de tone. Durata de viață estimată a podului este de peste 100 de ani.

An Khang (conform IFL Science )

Legătură sursă