Europa se teme că va pierde cursa pentru fabricarea bateriilor pentru mașini electrice

Europa ar putea rămâne în urmă în cursa producției de baterii din cauza concurenței neprevăzute din SUA și a creșterii costurilor materiilor prime.

Raportul de audit intitulat „Necesitatea unui nou impuls strategic”, publicat recent de Curtea de Conturi Europeană (CCE), a concluzionat că „UE riscă să rămână în urmă în eforturile sale de a deveni o forță mondială a bateriilor”.

Fără acțiuni, Europa riscă să fie forțată să amâne interdicția vehiculelor cu motor cu ardere internă după 2035 sau să continue să se bazeze în mare măsură pe China, care produce 76% din bateriile la nivel mondial, a declarat Annemie Turtelboom, care a condus auditul.

„UE nu trebuie să cadă în aceeași dependență de baterii ca și cum a căzut în dependența de gazele naturale”, a spus el. Potrivit autorilor studiului, aceasta nu este doar o chestiune de suveranitate economică.

UE a observat riscul de a se baza pe baterii din afara blocului comunitar încă din 2008. Așadar, în 2017, a plănuit crearea unei alianțe a bateriilor. Până în 2018, planul de acțiune a fost definit. De atunci, Comisia Europeană îl implementează, iar proiecte apar în toată Europa. Chiar și-au exprimat îngrijorarea cu privire la supracapacitatea bateriilor.

O fabrică de baterii pentru vehicule electrice în construcție în Douvrin, Franța, pe 13 februarie 2023. Fotografie: REA — O fabrică de baterii pentru vehicule electrice în construcție în Douvrin, Franța, pe 13 februarie 2023. Fotografie: *REA*

Raportul subliniază, de asemenea, că producția de baterii a UE crește rapid, având potențialul de a crește de la 44 GWh în 2020 la 1.200 GWh până în 2030. Această cantitate este suficientă pentru a satisface cererea începând cu 2025 și a echipa 16 milioane de vehicule pe an până în 2030 – mai mult decât numărul record de vehicule înmatriculate în blocul comunitar înainte de Covid-19.

Dar toate acestea sunt doar „dacă”. Experții în audit sunt foarte sceptici cu privire la implementarea efectivă a proiectelor anunțate și semnalează o serie de obstacole majore.

Prima este complexitatea subvențiilor. Acestea sunt considerate dificil de interpretat, iar termenele de livrare sunt prea lungi. Dar aceasta rămâne cea mai ușor de rezolvat provocare. A doua este viteza cu care se schimbă lumea , la care Europa s-a adaptat lent. Întregul plan de acțiune al UE privind bateriile a fost elaborat într-un moment în care energia era accesibilă ca preț și nu ținea cont de riscurile care ar putea crește.

Cu toate acestea, tarifele la energie au crescut cu 60% în prima jumătate a anului 2022, afectând unele proiecte, și nu există nicio susținere financiară pentru acest lucru. Între timp, alte țări fac progrese. Legea americană privind reducerea inflației (IRA), adoptată în august 2022, subvenționează bateriile „Made in USA” la 45 USD pe kWh și 10% din costul de producere a mineralelor și materialelor cheie. UE a oferit până în prezent subvenții de 1,7 miliarde de euro, plus 6 miliarde de euro din partea țărilor prin intermediul programelor sale de Proiecte Importante de Interes European Comun (IPCEI).

În al treilea rând, principala provocare semnalată de Curtea de Conturi Europeană este accesul la materii prime, deși aceasta a devenit o prioritate pentru Comisie în acest an. În ciuda negocierilor în curs și a semnării unor parteneriate strategice cu mai multe țări, UE încă nu are acorduri de liber schimb cu cei mai mari producători mondiali de materii prime sau rafinate pentru baterii, în special China (grafit natural brut, grafit natural, cobalt rafinat, litiu, nichel), Republica Democrată Congo (cobalt brut) și Australia (litiu brut).

UE nu are, de asemenea, o viziune clară asupra nevoilor sale. Evaluarea Comisiei Europene privind materiile prime critice – actualizată anul acesta – este incompletă în ceea ce privește cererea de cobalt brut, litiu brut, grafit natural rafinat și nu include producția de materiale prelucrate (anozi și catozi), conform raportului.

Prețurile tot mai mari ale tuturor acestor materii prime, combinate cu creșterea prețurilor la energie, reprezintă o adevărată preocupare. La sfârșitul anului 2020, costul estimat al unui pachet de baterii produs în Europa era dublu față de costul unei mașini electrice ieftine. Curtea de Conturi Europeană se întreabă cum poate industria bateriilor să concureze. Aceasta este o întrebare reală pentru politica UE în domeniul industriei bateriilor.

Phien An ( conform Le Monde )

Legătură sursă