Ce rol joacă avionul de vânătoare stealth de generația a șasea din China în luptele reale?

(CLO) Avionul de vânătoare stealth de a șasea generație din China, observat pentru prima dată la sfârșitul lunii decembrie 2024, a atras atenția experților militari .

Imagini scurse cu aceste modele de aeronave au apărut simultan la doi mari producători chinezi de aeronave, Shenyang Aircraft Corporation și Chengdu Aircraft Industry Group.

Deși nu a existat nicio confirmare oficială din partea armatei, se spune că aeronava - denumită provizoriu J-36 - este în curs de dezvoltare, cu caracteristici revoluționare, dar în detrimentul flexibilității și al operațiunilor de pe portavioane, pentru a se concentra pe alte misiuni speciale. Experții consideră că acesta este un pas major înainte în ambițiile de modernizare a forțelor aeriene ale Chinei.

Primul avion de vânătoare stealth de a șasea generație din China pare să fi efectuat primul său zbor pe 26 decembrie. Foto: Weibo/师伟微博

Caracteristici de design remarcabile

J-36 este proiectat fără coadă, similar cu cele mai moderne aeronave stealth americane, cum ar fi B-21 Raider. Designul fără coadă reduce posibilitatea de a fi detectat de radar, dar în același timp limitează manevrabilitatea.

Acest lucru sugerează că J-36 nu este concentrat pe lupte aeriene la mică distanță, ci este destinat misiunilor strategice, cum ar fi atacarea țintelor de la distanță sau conducerea sistemelor fără pilot în operațiuni la scară largă.

Avion de vânătoare american B-21 Raider. Fotografie: CC/William OBrien

John Waters, un fost pilot de vânătoare al Forțelor Aeriene Americane, a declarat că designul este optimizat pentru stealth mai degrabă decât pentru manevrabilitate. El a comparat J-36 cu B-21 Raider, subliniind că aeronavele mari, precum J-36, nu sunt destinate luptelor aeriene la mică distanță, ci mai degrabă sunt concentrate pe misiuni strategice.

Încărcare și performanță impresionante

Experții estimează că J-36 are o greutate maximă la decolare de peste 45 de tone, depășind MiG-31-ul rusesc. Designul său generos și compartimentele mari pentru arme îi permit să transporte rachete aer-aer și aer-sol cu ​​rază lungă de acțiune, inclusiv PL-17 cu o rază de acțiune de până la 400 km. Viteza acestei rachete depășește Mach 4, oferind capacități de interceptare și atac pe distanțe lungi, sporind eficacitatea în luptă în scenariile moderne de luptă aeriană.

Avion de vânătoare rusesc MiG-31. Fotografie: CC/Wiki

Peter Layton, un ofițer în retragere al forțelor aeriene australiene, a declarat că structura mare și sistemul de tren de aterizare cu două roți ale modelului J-36 reprezintă o demonstrație clară a puterii și încărcăturii utile. De asemenea, el a prezis că J-36 ar putea efectua misiuni de escortă pentru bombardierele strategice chineze sau ar putea apăra zone strategice fără sisteme de apărare aeriană terestre.

Rol în războiul bazat pe date

Se așteaptă ca J-36 să devină o verigă importantă în războiul în rețea bazat pe date. În loc să fie o aeronavă de primă linie, aceasta joacă rolul unui centru de comandă, conectând sisteme fără pilot, avioane de luptă J-20 și J-35A.

Comentatorul naval Lu Guo-Wei a declarat că J-36 este capabil să colecteze, să proceseze și să partajeze informații de pe câmpul de luptă în timp real, îmbunătățind conștientizarea situației și optimizând eficacitatea de luptă a întregii formațiuni. Această capacitate de integrare este similară cu programul Next Generation Air Dominance (NGAD) al Forțelor Aeriene ale SUA, care își propune să coordoneze îndeaproape sistemele cu și fără pilot.

Provocări și limite ale operațiunilor de transport

Deși au fost observate două prototipuri J-36 cu designuri diferite, capacitățile aeronavei de a fi folosită pe portavioane rămân o mare întrebare. Versiunea observată la Shenyang are un design mai compact, cu motoare duble și stabilizatoare pliabile, aparent mai potrivită pentru misiuni pe portavioane.

Totuși, experți precum Peter Layton subliniază că adaptarea J-36 pentru a îndeplini cerințele de aterizare și decolare de pe portavioane ar putea să nu fie eficientă, mai ales când China are deja seria J-35 dedicată acestei misiuni.

Layton subliniază, de asemenea, că J-36 poate ateriza cu viteze de până la 180 de noduri, mult mai mari decât cele 135 de noduri ale aeronavelor de pe portavioane. Pentru a depăși acest lucru, aeronava trebuie să adauge clapete și un sistem de frânare complex, ceea ce reduce eficiența designului.

Transformarea strategică a Forțelor Aeriene PLA

Introducerea rachetei J-36 arată că China trece de la o strategie defensivă tradițională la o strategie ofensivă cu rază mai lungă de acțiune, în ciuda lipsei de sprijin din partea sistemelor de apărare aeriană terestre din zonele îndepărtate de teritoriul său.

Kelly Grieco, cercetătoare la Centrul Stimson, a declarat că J-36 este emblematic pentru trecerea la un război extrem de automatizat, bazat pe inteligență artificială, care nu numai că reduce riscul uman, dar scurtează și dramatic lanțul de eliminare a țintelor - de la detectare, urmărire și atac.

În ciuda provocărilor tehnice și strategice, J-36 marchează un pas semnificativ înainte în capacitățile forțelor aeriene ale Chinei. Cu capacitatea sa de a se integra în rețelele de război moderne și de a efectua misiuni pe distanțe lungi, aeronava nu este doar un simbol al dezvoltării tehnologice, ci și un instrument pentru remodelarea viitoarelor strategii militare ale Chinei.

Alături de modelele actuale de aeronave, precum J-20 și J-35, J-36 va juca un rol important în consolidarea puterii și influenței forțelor aeriene chineze pe arena internațională, în special în contextul în care alte puteri militare își intensifică dezvoltarea propriilor aeronave de a șasea generație.

Ngoc Anh (conform SCMP, Zona de război)

Sursă: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html