Cucerește adâncurile mării

În primele zile ale primăverii anului 2026, sosirea continuă a navelor mari de marfă în orașul portuar a scos în evidență noua sa imagine și statură, pe măsură ce se aventura în largul mării și participa mai profund la lanțul logistic global.

Portul Lach Huyen are capacitatea de a primi nave container ultra-grele, un sistem de acostare sincronizat și tehnologie de operare avansată. Foto: LE DUNG

Deschiderea canalului pentru a permite trecerea navelor mari.

În primele zile ale Anului Nou Lunar 2026 (Anul Calului), Terminalul Internațional de Containere Hai Phong (HTIT) era plin de activitate, primind primele nave ale anului. Tocmai la miezul nopții, MSC VAIGA III V.HV605R, parte a noului serviciu Dolphin al MSC, a acostat în siguranță, marcând începutul sosirilor primelor nave din Anul Calului. Pe parcursul sărbătorii Anului Nou Lunar, din HTIT și din multe alte porturi de apă adâncă din Lach Huyen, navele au navigat spre mare, conectând rutele de transport către America de Sud, Statele Unite și regiunea intra-asiatică, menținând un flux lin de mărfuri încă de la începutul noului an.

În mijlocul acestei atmosfere pozitive, managerul de marketing HTIT, Le Manh Cuong, alături de numeroși oficiali și lucrători din portul Hai Phong, își amintesc încă clar de un eveniment important de acum 15 ani. În 2011, o navă care transporta muncitori vietnamezi evacuați din Libia nu a putut acosta în portul Hai Phong deoarece pescajul său depășea adâncimea canalului de navigație. La acea vreme, canalul era colmatat, limitându-i capacitatea de a găzdui nave mari și devenind un „blocaj” pentru dezvoltarea portuară a orașului.

Având în vedere această realitate, nevoia de a deschide canale pentru navele mari și de a cuceri treptat adâncurile mării a devenit urgentă. La sfârșitul anului 2012, după primirea permisiunii guvernamentale , canalul maritim Hai Phong a fost dragat pentru a se asigura că respectă standardele de proiectare. Acest punct de cotitură nu numai că a rezolvat blocajele de infrastructură, dar a deschis și noi oportunități de creștere, creând o bază pentru ca sistemul portuar al orașului să poată găzdui nave mari, ceea ce a dus la creșteri rapide și stabile ale volumului de marfă de-a lungul anilor.

Următoarea etapă importantă a fost în mai 2016, când Portul Internațional de Containere Hai Phong (HICT), acum Portul Internațional de Containere Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), a pus oficial prima piatră de temelie pentru un port de ape adânci la Lach Huyen, primul port de ape adânci din Vietnamul de Nord. Trei ani mai târziu, a intrat în funcțiune dana lungă de 750 de metri, capabilă să primească nave container de până la 14.000 TEU, deschizând ușa pentru ca mărfurile din regiunea nordică să acceseze direct rutele de transport maritim transpacific .

Până în 2025, portul maritim Hai Phong va marca o nouă etapă de dezvoltare odată cu operarea simultană a două dane de mare adâncime la Lach Huyen. În special, va fi inaugurat Portul Internațional de Containere Hateco Hai Phong (HHIT), primul proiect portuar de mare adâncime finanțat în întregime din capital privat. Portul este capabil să primească nave container de până la 200.000 DWT, funcționând conform unui model portuar ecologic și inteligent, cu o capacitate de 1,3-1,5 milioane TEU pe an. Din Lach Huyen, rutele de transport maritim direct care leagă Vietnamul de Statele Unite și Europa vor deveni din ce în ce mai aglomerate.

Dl. Bui Nguyen Khoi, directorul Autorității Portuare Maritime Hai Phong, a declarat: „Zona portuară Lach Huyen are în prezent 6 dane operate de 3 întreprinderi, capabile să primească nave container mari din întreaga lume. Împreună cu Cai Mep - Thi Vai, Lach Huyen a devenit unul dintre cele două porturi de mare adâncime ale Vietnamului, marcând un pas important în călătoria orașului portuar către marea deschisă.”

Mai mult spațiu pentru creștere

Portul Internațional de Containere Hateco Hai Phong (HHIT) este primul proiect portuar de mare adâncime finanțat în întregime din capital privat.

Navele mari care sosesc în masă nu numai că aduc primele transporturi de mărfuri în primăvară, ci transmit și speranța pentru o nouă fază de creștere a economiei maritime.

Anterior, majoritatea mărfurilor de import și export din regiunea nordică trebuiau transbordate prin porturi regionale. Acum, având capacitatea de a primi nave mari și o rețea de rute de transport maritim directe, călătoria către piețele internaționale a fost scurtată semnificativ. Costurile logistice au scăzut, iar timpul de transport a fost optimizat.

Dl. Nguyen Van Hung, directorul Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), consideră că prezența unui port de mare adâncime în Hai Phong a adus o schimbare semnificativă în operațiunile logistice. Mărfurile pot fi transportate direct, fără a fi nevoie de transbordare prin alte porturi.

În 2026, pe lângă utilizarea eficientă a cheiurilor existente, orașul promovează începerea construcției de noi cheiuri, pregătind terenul pentru creșterea pe termen lung. Anul Nou Lunar al Calului 2026 este așteptat să continue să fie un an de referință pentru economia maritimă. Orașul nu numai că utilizează eficient cheiurile existente, dar promovează și începerea construcției de noi cheiuri, pregătind terenul pentru creșterea pe termen lung.

Dl. Nguyen Van Tien, director general al Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., a declarat: „Portul cu ape adânci ne permite să participăm direct la rutele maritime globale, să primim nave de mare tonaj, îmbunătățind astfel calitatea serviciilor și competitivitatea. În 2026, HHIT se va concentra pe optimizarea operațiunilor și îmbunătățirea eficienței operaționale pentru a satisface cerințele din ce în ce mai mari ale companiilor maritime internaționale.”

Împreună cu Lach Huyen, spațiul de dezvoltare al portului maritim din Hai Phong se extinde spre sud, legat de orientarea către formarea de complexe portuare și centre logistice la scară largă. Vingroup a decis să investească în proiectul portului și centrului logistic Nam Do Son la o scară fără precedent. Proiectul acoperă o suprafață totală de peste 4.300 de hectare, cu o investiție totală de aproximativ 14,2 miliarde de dolari americani și se așteaptă să devină un nou motor de creștere pentru economia maritimă și serviciile logistice ale orașului.

Dl. Bui Nguyen Khoi a subliniat: „Hai Phong identifică dezvoltarea portuară ca un pilon strategic. În perioada următoare, orașul va continua să acorde prioritate resurselor pentru conectarea infrastructurii, să reformeze procedurile administrative și să creeze un mediu de investiții transparent pentru dezvoltarea durabilă, eficientă și aprofundată a porturilor maritime.”

De la un port fluvial limitat, Hai Phong a cucerit treptat adâncurile mării, extinzându-și spațiul de dezvoltare și ridicându-și poziția pe harta maritimă internațională.

Conform planului detaliat de dezvoltare pentru zonele terestre și acvatice ale portului maritim Hai Phong pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, sistemul portuar al orașului este orientat spre dezvoltare pentru a satisface un debit de marfă de 175,4-215,5 milioane de tone. Planul extinde sistemul portuar la 111 cheiuri și dane, cu o lungime totală de 20-23,4 km.

HAI MINH

Sursă: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html