„Nu avem timp să ne fie frică!”

Înfruntând pericolul în mijlocul valurilor tulburi, el a mărturisit: „Când viața pescarilor atârnă de un fir de ață, nu avem timp să ne temem!”

Eforturile de salvare continuă fără întrerupere.

În seara zilei de 7 septembrie, nava SAR 412 (Centrul de Coordonare a Căutării și Salvării Maritime din Vietnam) a primit ordin să se îndrepte imediat spre apele din largul provinciei Quang Ninh .

La primirea ordinului, nava a plecat din Quang Ngai și a navigat toată noaptea pentru a ajunge a doua zi dimineață devreme pentru a salva nava Bach Dang 01, care avea la bord 13 membri ai echipajului aflați în pericol.

Căpitanul Tran Quang Thanh de pe nava SAR 412.

Căpitanul Tran Quang Thanh a povestit că marea din centrul Vietnamului era relativ calmă, dar la ajungerea la Quang Ninh, valurile au devenit extrem de agitate: „A trebuit să ne luptăm cu valuri de peste 4 metri înălțime, mobilizând tot echipamentul și încordându-ne ochii pentru a localiza locul unde nava Bach Dang 01 era în pericol.”

La sosire, s-a descoperit că niciunul dintre membrii echipajului aflați la bord nu a fost rănit și că nava era încă operațională. SAR 412 a ajutat la rezolvarea problemei. Ulterior, SAR 412 a continuat să escorteze nava Bach Dang 01 în siguranță înapoi la țărm.

Un membru al echipajului navei Bach Dang 01 a povestit: „Când nava era în pericol, plutind în derivă pe mare în condiții de valuri de peste 4 metri înălțime, au fost momente când m-am gândit: «Asta e sfârșitul». Apoi, în jurul orei 4:30 dimineața, pe 8 septembrie, când am văzut reflectoarele și apoi a apărut nava SAR 412, ne-am bucurat cu toții și am vărsat lacrimi.”

Imediat după salvarea cu succes a navei Bach Dang 01, SAR 412 a continuat salvarea a 7 persoane care lucrau la bordul navei cu macaraua Tien Thanh 05, care plutise în derivă și rămase blocată la Vung Duc, Cam Pha, și a coordonat activitatea cu polițiștii de frontieră pentru salvarea a 4 membri ai echipajului navei de navigație interioară HY-0496.

Nava SAR 412 a remorcat barca de pescuit în dificultate înapoi la țărm.

Ulterior, SAR 412 a primit ordine să-și continue misiunea în apele din largul provinciei Quang Ninh, alăturându-se SAR 411 în zona în care remorcherul Hong Gai (aparținând Societății pe Acțiuni Portuare Quang Ninh) s-a scufundat pe 7 septembrie.

„În dimineața zilei de 12 septembrie, scafandrii au coborât la locul unde s-a scufundat nava Hong Gai și au găsit două cadavre. Le-am predat autorităților locale și am continuat să căutăm persoanele rămase”, a povestit căpitanul Tran Quang Thanh.

Acestea sunt doar câteva dintre zecile de operațiuni de salvare pe care SAR 412 le-a efectuat înainte, în timpul și după super taifunul Yagi .

Timp de două decenii, au salvat peste 500 de persoane aflate în pericol.

Căpitanul Tran Quang Thanh împlinește 57 de ani anul acesta, dar este încă foarte puternic și are trăsăturile caracteristice ale unei persoane de coastă (s-a născut în Da Nang).

După mulți ani petrecuți ca și căpitan de navă de marfă, călătorind pe mările lumii, în 2001 s-a alăturat Centrului de Coordonare a Căutării și Salvării Maritime din Vietnam.

SAR 412 este una dintre cele mai moderne trei nave de salvare din Vietnam. Are o rază de acțiune de 600 de mile marine, o cocă de oțel pentru compartimente, o punte din aluminiu și este echipată cu un radiotelefon VHF Furuno FM-8500; un radio VHF portabil SRH 50; un sistem radar modern; și o sală de îngrijire medicală.

Dedicându-și peste 20 de ani operațiunilor de salvare maritimă, domnul Thanh și colegii săi au salvat aproximativ 500 de persoane aflate în pericol pe mare.

Salvat de două ori de nava SAR 412, domnul Nguyen Van Quang, un pescar din provincia Quang Ngai, a povestit: „Pe atunci, pescuiam în zona maritimă Hoang Sa când am întâmpinat o problemă.”

Cei 11 membri ai echipajului meu și cu mine ne simțeam neajutorați și, exact când ne gândeam la cel mai rău scenariu posibil, nava SAR 412 a sosit la timp. Pentru noi, nava SAR 412 a fost ca un salvator, oferindu-ne mai multă motivație și încredere pentru a continua să pescuim pe mare.

Când a fost întrebat despre cea mai memorabilă experiență a sa, cea mai periculoasă întâlnire cu care s-a confruntat, a zâmbit și a spus: „Salvarea maritimă implică întotdeauna confruntarea cu mări agitate, așa că de fiecare dată este periculoasă. Ne spunem adesea unii altora că oricine face această meserie trebuie să aibă o pasiune pentru a putea rămâne dedicată.”

În ciuda greutăților și pericolelor, el a mărturisit că simte o fericire imensă ori de câte ori reușește să salveze pe cineva în vastul ocean. Având în vedere acest lucru, membrii echipajului se străduiesc întotdeauna să sosească cât mai repede posibil, ori de câte ori li se ordonă acest lucru.

„La fel ca operațiunile de salvare din timpul taifunului nr. 3, informațiile au indicat că furtuna a fost foarte puternică, depășind potențial capacitatea navei de a o rezista.”

În această situație, am fi putut refuza misiunea din motive de siguranță. Cu toate acestea, mânați de conștiință, nava a decolat imediat cu viteză maximă.

Plecând din Quang Ngai, nava SAR 412 a ajuns în apele din largul insulei Quang Ninh în doar 10 ore. În mijlocul mărilor agitate și al vânturilor puternice, peste 10 marinari aflați la bord, deși veterani experimentați, sufereau în continuare de rău de mare. „În acel moment, a trebuit să-i încurajez mult”, a mărturisit domnul Thanh.

Lăsând deoparte sentimentele personale de dragul datoriei.

Domnul Thanh a mărturisit că nava de salvare este ca o casă pentru el și echipaj, deoarece trebuie să fie de serviciu 24/7.

În circumstanțe normale, lui și echipajului li se permitea să debarce, dar natura profesiei lor prevedea că, în orice moment, la primirea unui ordin, întregul echipaj trebuia să fie prezent în termen de 10 minute, iar nava trebuia să ridice ancora în termen de 15 minute.

Nava SAR 412 în timpul unei misiuni în marea centrală a Vietnamului.

De aceea, nici el, nici colegii săi nu au îndrăznit să se aventureze la mai mult de 2 km de locul unde era ancorată nava. Deși casa lui era chiar în orașul Da Nang, rareori avea ocazia să-l viziteze, putând vorbi doar la telefon cu soția și copiii săi.

„Am înțeles că viața pescarilor atârna de un fir de ață la vremea respectivă. Prin urmare, fiecare clipă era prețioasă”, a mărturisit domnul Thanh.

Când a fost întrebat despre frică, căpitanul, cu peste 20 de ani de experiență, a râs și a spus: „Nu aveam timp să ne fie frică. În acel moment, tot ce ne puteam gândi era cum să-i salvăm pe pescari din situația critică în care se aflau cât mai repede posibil”.

Nu numai că i-au salvat pe pescari, dar după ce i-au adus la țărm, deoarece majoritatea rudelor lor nu sosiseră încă, domnul Thanh și ceilalți membri ai echipajului de pe navă și-au folosit și banii proprii pentru a acoperi procedurile pentru tratamentul medical al pescarilor.

Bucuria care a urmat a venit din micile cadouri de mulțumire ale pescarilor. Putea fi un pui, un pește sau doar un zâmbet recunoscător, dar a fost suficient pentru a încălzi inimile lui și ale colegilor săi.

„Asta ne motivează să muncim și mai mult, să încercăm și mai mult să reducem la minimum pagubele aduse pescarilor”, a mărturisit căpitanul.

Potrivit domnului Bui Van Minh, directorul general al Centrului Maritim de Căutare și Salvare din Vietnam, căpitanul și echipajul navei SAR sunt profesioniști cu vastă experiență și dedicați.

„Printre căpitanii centrului, domnul Tran Quang Thanh este unul dintre cei mai experimentați.”

Cu peste 20 de ani de experiență în profesie, dl. Thanh este un profesionist extrem de calificat, cu un entuziasm excepțional. De-a lungul acestor 20 de ani, nu l-am văzut niciodată pe dl. Thanh refuzând o singură sarcină.

„Când taifunul nr. 3 a atins uscatul și a provocat pagube grave, imediat ce a fost dat ordinul, nava SAR 412, comandată de domnul Thanh, a călătorit de la Quang Ngai la Quang Ninh în doar aproximativ 10 ore pentru a efectua operațiuni de salvare. Aceasta poate fi considerată un record pentru mobilitatea salvării maritime”, a declarat domnul Minh.

Taifunul nr. 3, la atingerea uscatului, nu numai că a provocat pagube grave zonelor locale, dar a dus și la apariția a numeroase nave și ambarcațiuni în pericol în timp ce erau ancorate.

Ministerul Transporturilor a înființat trei echipe de inspecție și, în coordonare cu autoritățile locale, a luat măsuri decisive, asigurându-se că toate vehiculele s-au mutat în adăposturi sigure pentru a evita furtuna.

Recunoscând imensa putere distructivă a taifunului nr. 3 și probabilitatea ridicată de accidente maritime din cauza incapacității multor nave de a-i rezista, Ministerul Transporturilor a înființat un centru de comandă avansat pentru a răspunde la incidente maritime.

Postul de comandă avansat, condus de ministrul adjunct Nguyen Xuan Sang, a fost inițial stabilit la Centrul de Coordonare a Căutării și Salvării Maritime din Vietnam. Ulterior, postul de comandă a fost mutat la Hai Phong pentru o monitorizare și o direcționare mai ușoară. Ministrul adjunct Nguyen Xuan Sang a solicitat ca toate unitățile să actualizeze periodic situația, să raporteze orice incidente bruște și să prezinte rapoarte periodice în fiecare oră.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm