Transformarea transportului ecologic: Parteneriat pentru schimbare

Crearea de zone cu emisii reduse, promovarea vehiculelor ecologice și dezvoltarea transportului public sunt pași cruciali pentru Hanoi în parcursul său de reducere a poluării mediului și de înaintare către o dezvoltare durabilă. Pentru ca această tranziție să aibă cu adevărat efect, pe lângă hotărârea guvernului, sunt esențiale consensul cetățenilor și mecanisme de sprijin puternice și adecvate.

Poluarea aerului și congestia traficului au fost mult timp provocări majore pentru Hanoi . Foto: Pham Hung.

Nu lăsați ca tranziția către o zonă verde să devină o povară.

Poluarea aerului și congestia traficului au fost mult timp provocări majore pentru Hanoi. În acest context, stabilirea unor zone cu emisii reduse și promovarea tranziției către metode de transport ecologice sunt considerate soluții cruciale pentru îmbunătățirea calității aerului și a calității vieții locuitorilor săi.

Potrivit dnei Le Thanh Thuy, șefă adjunctă a Departamentului de Management al Mediului (Departamentul pentru Agricultură și Mediu din Hanoi), zonele cu emisii reduse pot avea succes doar atunci când ating atât obiectivele de protecție a mediului, cât și consensul cetățenilor și al întreprinderilor. Prin urmare, în timpul procesului de dezvoltare a proiectului, orașul respectă întotdeauna principiul de a nu separa obiectivele de mediu de mijloacele de trai ale oamenilor.

În realitate, preocupările oamenilor cu privire la trecerea de la vehiculele alimentate cu combustibili fosili la vehicule ecologice sunt pe deplin justificate. Aceasta nu este doar o chestiune de tehnologie sau de mediu, ci are legătură directă și cu costurile de investiții, mijloacele de trai și obiceiurile de navetă deja stabilite.

Recunoscând aceste probleme, orașul Hanoi cercetează diverse soluții pentru a-și sprijini cetățenii. Acestea includ în special politici preferențiale privind împrumuturile și ratele dobânzilor; scutiri și reduceri de la anumite taxe și comisioane; sprijin pentru înmatricularea și eliberarea plăcuțelor de înmatriculare pentru vehiculele ecologice; și investiții în stații de încărcare, stații de schimbare a bateriilor și dezvoltarea puternică a rețelei de transport public.

Pentru șoferii de ride-hailing, întreprinderile casnice sau unitățile de transport direct afectate de politică, orașul intenționează, de asemenea, să dezvolte o foaie de parcurs adecvată pentru tranziție, clasificând grupurile țintă și conturând un calendar rezonabil de implementare pentru a permite oamenilor să se adapteze proactiv. Acest proces va fi însoțit de campanii ample de conștientizare publică, dialoguri și consultări pentru a asigura consensul social.

„Scopul final este ca oamenii să nu se simtă afectați, ci să devină participanți activi la această politică. Transformarea verde nu este o povară, ci o oportunitate de a trece la un mediu de viață mai ecologic, mai curat și mai respirabil pentru toată lumea”, a declarat dna Le Thanh Thuy.

Clienții răsfoiesc motociclete electrice într-un magazin VinFast . Foto: Hoai Nam.

Acest consens a fost demonstrat parțial în practică la nivel local. Dl. Do Van Ninh, șeful Grupului Rezidențial 4A din districtul Bach Mai, a declarat că locuitorii locali susțin pe deplin politica de trecere la vehicule ecologice. În prezent, aproximativ jumătate din gospodăriile din grupul rezidențial utilizează vehicule ecologice. Cu toate acestea, dl. Ninh a remarcat, de asemenea, că infrastructura stațiilor de încărcare și condițiile economice rămân obstacole majore pentru multe familii. Locuitorii speră că guvernul va oferi mai multe politici de sprijin pentru a facilita tranziția.

Construirea unei culturi a transportului ecologic, începând cu transportul public.

Dacă transportul ecologic este o verigă crucială, atunci transportul public este considerat fundamentul procesului de transformare urbană verde.

Transportul public este considerat piatra de temelie a procesului de tranziție verde. Foto: Pham Hung.

Potrivit Dr. Hoang Duong Tung, președintele Asociației Vietnameze pentru Aer Curat, transportul public joacă întotdeauna un rol central în reducerea emisiilor și a congestiei traficului. Aceasta nu este doar o soluție pentru Hanoi, ci și o tendință de dezvoltare pentru orașele moderne din întreaga lume.

Dr. Hoang Duong Tung susține că simpla trecere de la vehiculele pe benzină la cele electrice ar rezolva doar parțial problema poluării. Între timp, congestia traficului ar persista, iar multe alte surse de emisii ar continua să aibă un impact asupra mediului urban. Numai atunci când oamenii își reduc utilizarea vehiculelor private și trec la transportul public se va putea atinge obiectivul de reducere a emisiilor.

Totuși, pentru ca oamenii să își schimbe în mod voluntar obiceiurile de navetă, transportul public trebuie mai întâi să satisfacă nevoile reale. În prezent, capacitatea sistemului de transport public nu a ținut pasul cu cerințele de dezvoltare ale orașului. Prin urmare, este necesar să se continue îmbunătățirea accesibilității și conectivității între diferitele moduri de transport public.

Una dintre problemele cheie este conectarea „etapei finale” - de la casele oamenilor la stațiile de metrou sau stațiile de autobuz. Având în vedere numeroasele sale alei înguste, Hanoi trebuie să cerceteze și să dezvolte rute de autobuz mai mici și opțiuni de transfer flexibile pentru a oferi locuitorilor un acces mai convenabil la rețeaua de transport public.

În plus, calitatea serviciilor joacă un rol decisiv. Autobuzele trebuie să fie curate, convenabile și punctuale; stațiile de autobuz trebuie să fie civilizate și sigure; iar trotuarele trebuie să fie libere, astfel încât oamenii să poată accesa cu ușurință transportul public. Atunci când aceste condiții sunt îndeplinite, tranziția se va produce în mod natural, fără a fi nevoie de măsuri obligatorii.

Hanoi este lider în dezvoltarea autobuzelor electrice. Foto: Pham Hung.

În realitate, oamenii aleg întotdeauna cea mai convenabilă și eficientă opțiune pentru naveta. Dacă transportul public este suficient de rapid, suficient de curat, suficient de confortabil și bine conectat, vor renunța cu ușurință la vehiculele private. Aceasta este și calea pe care au ales-o multe orașe importante din întreaga lume pentru a construi sisteme de transport ecologice și sustenabile.

„Mai important, transformarea verde nu înseamnă doar schimbarea tipului de transport utilizat, ci și schimbarea percepțiilor, a obiceiurilor și formarea unei noi culturi a transporturilor. Este o cultură care prioritizează transportul public, mersul pe jos, utilizarea vehiculelor ecologice și împărțirea responsabilității pentru protejarea spațiilor comune de locuit. În această călătorie, guvernul joacă rolul de factor de decizie politică, întreprinderile oferă soluții și servicii tehnologice, iar oamenii sunt subiecții centrali ai procesului de transformare. Atunci când hotărârea orașului va întâlni consensul societății, obiectivul de a construi un Hanoi mai verde, mai curat și mai locuibil nu va mai fi o așteptare, ci va deveni treptat o realitate”, a subliniat Dr. Hoang Duong Tung.

"

Potrivit domnului Nguyen Duc Vinh, director adjunct al Hanoi Parking Lot Management Company Limited, compania susține pe deplin politica orașului de construire a zonelor cu emisii reduse și de promovare a transportului ecologic. Înainte de această tranziție, compania a colaborat proactiv cu partenerii pentru a cerceta și dezvolta un sistem de stații de încărcare electrică în parcările aflate în administrarea sa, pentru a satisface cererea tot mai mare de transport ecologic.
În prezent, compania a studiat și propus aproximativ 30 de locații potrivite pentru amplasarea stațiilor de încărcare în faza inițială. Pe lângă pregătirea infrastructurii tehnice, unitatea elaborează și planuri operaționale, alocă personal pentru ghidarea vehiculelor, asigură siguranța și ordinea și utilizează eficient punctele de încărcare.
Cu toate acestea, cea mai mare provocare în prezent este că majoritatea locurilor de parcare pe care le administrează compania sunt situate pe stradă și pe trotuare, în timp ce autorizațiile sunt în mare parte temporare, cu o durată de doar 3 până la 6 luni. Deși orașul a aprobat un program pilot de 12 luni, investițiile în stații de încărcare necesită, în mod eficient, stabilitate pe termen lung, de cel puțin 3 până la 5 ani.

Sursă: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html