Experții recomandă menținerea siguranței rutiere

Nevoia de strategii de adaptare la dezastre

Numeroasele daune cauzate infrastructurii rutiere în ultima vreme de furtuni, în special de furtuna nr. 3, arată că transportul este unul dintre sectoarele puternic afectate de vreme și climă și este vulnerabil la schimbări climatice imprevizibile și dezastre naturale.

Furtuna nr. 3 a provocat recent pagube Autostrăzii Naționale 70 din provincia Yen Bai .

Pentru a reduce impactul negativ al dezastrelor naturale și a asigura siguranța lucrărilor rutiere, Dr. Duong Nhu Hung, de la Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City, a declarat că este necesară evaluarea riscurilor de dezastre naturale din fiecare zonă pentru a identifica punctele slabe ale infrastructurii, zonele în care se produc adesea alunecări de teren, care provoacă daune lucrărilor rutiere și pentru a propune soluții adecvate.

„Zonele cu risc ridicat trebuie să aplice standarde de proiectare mai ridicate și să utilizeze materiale durabile care pot rezista la impactul asupra mediului, reducând astfel la minimum impactul dezastrelor naturale asupra infrastructurii rutiere”, a declarat dl Hung.

Între timp, dl. Vu Anh Tuan, din cadrul Departamentului de Planificare a Managementului Transporturilor, a afirmat că direcția de minimizare a impactului negativ al schimbărilor climatice și al dezastrelor naturale imprevizibile se află în strategia națională de transport. Dezvoltarea unor strategii eficiente de adaptare necesită măsuri adecvate din partea politicilor, investițiilor și cercetării științifice .

Principiul general este că reglementările în planificare, proiectare și construcție trebuie să se adapteze la condiții naturale din ce în ce mai extreme. Prin urmare, standardele, normele și reglementările pentru proiectarea construcțiilor de drumuri trebuie să fie din ce în ce mai stricte și preventive în ceea ce privește investițiile în construcții noi și exploatarea lucrărilor.

„Proiecte cheie precum autostrăzile expres, autostrăzile naționale și drumurile artere trebuie să respecte standardele și reglementările legate de răspunsul și gestionarea dezastrelor naturale. Pe măsură ce economia Vietnamului crește, avem mai multe oportunități de a alege standarde mai înalte pentru infrastructura de transport”, a declarat dl. Tuan.

Prioritizarea capitalului pentru zonele defavorizate

Prof. Dr. Bui Xuan Cay, lector universitar la Departamentul de Drumuri, Facultatea de Construcții, Universitatea de Transport, a declarat că fiecare nivel de construcție este proiectat cu o anumită frecvență a furtunilor și inundațiilor. Drumurile de nivel I, cum ar fi autostrăzile expres, sunt proiectate cu o frecvență a inundațiilor de 1%, echivalentă cu o frecvență a inundațiilor pe 100 de ani. Autostrăzile naționale montane de nivel IV sunt proiectate cu o frecvență a inundațiilor de 4%, echivalentă cu o inundație pe 25 de ani. Cu superfurtuna nr. 3, indiferent cât de bine pregătite sunt pentru prevenire, acestea vor trebui să sufere pagube într-o anumită măsură. Acest lucru se întâmplă nu numai în Vietnam, ci și în țările dezvoltate.

Pentru a asigura un trafic fluid, este necesar să se acorde prioritate bugetului pentru prevenirea dezastrelor în localitățile defavorizate. Lucrările specifice trebuie efectuate prompt, practic și cât mai eficient posibil. Pentru a asigura o prevenire și o recuperare eficiente, este necesar să se scurteze procedurile de investiții pentru proiectele urgente. Pentru a scurta timpul de investiții, este posibil să se permită desemnarea unor contractori.

„În circumstanțele dificile ale furtunii nr. 3, agențiile funcționale ale Ministerului Transporturilor au avut soluții pentru a se pregăti din timp, a interveni prompt, a propune planuri, a atribui sarcini, a solicita continuu inspecții, a supraveghea și a interveni direct pentru a împărți sarcina cu localitățile în vederea gestionării consecințelor furtunilor și inundațiilor, contribuind la minimizarea pagubelor. Aceasta este o experiență valoroasă pentru a minimiza pagubele în perioada următoare”, a declarat dl Cay și a propus: „Pentru a depăși rapid și durabil proiectul, este necesar să se acorde prioritate surselor bugetare pentru localitățile defavorizate, să se scurteze procedurile de investiții și să se permită investitorilor să numească contractori.”

Sectorul transporturilor își propune să conceapă proiecte ecologice și sustenabile, în special pentru proiecte în condiții dificile de teren montan. Proiectele de excavare adâncă și de îndiguire sunt înlocuite treptat cu viaducte, de obicei proiectul autostrăzii expres Nord-Sud din est fiind implementat, multe secțiuni fiind viaducte construite, atunci când inundațiile se pot scurge rapid, nu sunt amplasate pe versanți, astfel încât să nu existe alunecări de teren.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-gia-hien-ke-giu-an-toan-cong-trinh-duong-bo-192241218084337229.htm