Proiectul este asemănat cu vechiul Canal Suez.

Egipt Sub conducerea multor faraoni, a fost creat canalul care lega râul Nil de Marea Roșie și a durat până în secolul al VIII-lea.

Locația canalului faraonilor. Fotografie: World Maps Online — Locația canalului faraonilor. Fotografie: *World Maps Online*

Canalul Suez poate fi o minune a ingineriei moderne, dar căile navigabile au fost săpate încă din cele mai vechi timpuri, chiar și prin deșerturile din Africa de Nord. Canalul Suez este cea mai recentă dintre numeroasele căi navigabile artificiale care traversează Egiptul. Săpate sub îndrumarea faraonilor egipteni în diferite momente, acestea au conectat Marea Roșie la Nil, mai degrabă decât la Marea Mediterană modernă, potrivit Amusing Planet .

Conform lui Aristotel, prima încercare de a construi un canal între Marea Roșie și Nil a venit de la legendarul faraon egiptean Sesostris. Aristotel a consemnat, de asemenea, că construcția canalului a fost oprită când faraonul a descoperit că nivelul mării era mai ridicat decât cel al uscatului. El se temea că conectarea Nilului cu Marea Roșie ar face ca apa sărată să se reverse înapoi în râu, distrugând cea mai importantă sursă de apă a Egiptului.

Conform istoricilor greci Strabon și Diodorus Siculus, după Sesostris, lucrările la canal au continuat sub Neco al II-lea la sfârșitul secolului al VI-lea î.Hr., dar acesta nu a trăit pentru a-l vedea finalizat. Neco al II-lea a fost apoi succedat de Darius cel Mare. Cu toate acestea, la fel ca Sesostris, el a oprit construcția în apropierea Mării Roșii după ce a auzit că Marea Roșie era mai înaltă și că ar inunda țara dacă canalul ar fi deschis. În cele din urmă, Ptolemeu al II-lea a finalizat canalul care lega Nilul de Marea Roșie. Potrivit lui Strabon, canalul avea o lățime de aproape 50 de metri și o adâncime suficientă pentru a găzdui nave mari. Construcția a început în satul Phacusa, traversa Lacul Amar și se vărsa în Golful Persic, lângă orașul Cleopatris.

Totuși, potrivit istoricului Herodot, canalul a fost finalizat de Darius și era suficient de lat pentru a permite navigarea a două trireme în direcții opuse. Înainte de Darius, este posibil să fi existat o cale navigabilă naturală între Lacul Amar și Marea Roșie, dar aceasta era blocată de nămol. Darius a mobilizat o armată imensă de sclavi pentru a curăța nămolul și a face din nou navigabila calea navigabilă. A fost atât de mulțumit de rezultate încât le-a gravat în granit roz, descriind realizarea sa.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, cercetătorii au descoperit o stelă numită „Piatra Pithom”, care dovedește că Ptolemeu construise o ecluză cu porți în Golful Heroopolit din Marea Roșie, permițând trecerea navelor și împiedicând amestecarea apei sărate din Marea Roșie cu apa dulce din canal.

Canalul a supraviețuit până în secolul al VIII-lea, când a fost blocat de califul abasid al-Mansur în 767 pentru a împiedica inamicii și rebelii să-l folosească pentru a transporta trupe și provizii din Egipt în Arabia. Din cauza lipsei de întreținere, canalul s-a îngustat treptat și a dispărut în deșert.

Canalul a fost redescoperit de Napoleon în 1798 în timpul unei campanii franceze în Egipt și Siria. Napoleon a fost motivat să găsească canalul deoarece, dacă ar fi fost reconstruit, acesta ar fi oferit Franței monopolul asupra comerțului cu India. Având în vedere acest lucru, Napoleon l-a însărcinat pe inginerul civil Jacques-Marie Le Pére să studieze Istmul Suez în timp ce căuta urme ale vechiului canal.

Le Pére și colegii săi au reluat în cele din urmă traseul „Canalului Faraonilor” de la Marea Roșie până la Nil. Mai târziu, când Napoleon a devenit împărat, i-a cerut inginerului său șef să găsească o modalitate de a redeschide canalul, dar, la fel ca faraonii cu 2.000 de ani mai devreme, l-a informat pe Napoleon că Marea Roșie era mai înaltă decât Marea Mediterană și că ar fi necesare ecluze pentru a preveni refluxul catastrofal al apei. Abia 50 de ani mai târziu, în 1859, a început construcția Canalului Suez.

An Khang (conform Amusing Planet )

Legătură sursă