Dezvoltarea simbiotică strategică (nu competitivă) dintre Dong Nai și orașul Ho Și Min în noua fază necesită o mai mare compatibilitate instituțională, o diviziune rațională a rolurilor în lanțul regional cheie și un parteneriat autentic pentru ca ambele părți să se „ridice” împreună, protejând în același timp resursele comune și promovându-și identitățile unice.
Recenta etapă importantă de 30 aprilie marchează o realizare semnificativă în istoria dezvoltării orașului Dong Nai. Cu toate acestea, după această etapă importantă vine o responsabilitate și mai grea: construirea unei foi de parcurs pentru dezvoltare, pe măsura statutului său de oraș guvernat central. În acest context, provocarea restructurării economice este deosebit de clară.
Sectorul serviciilor reprezintă în prezent doar 26,42% din PIB, în timp ce producția industrială depinde în continuare în mare măsură de externalizare, iar sectorul investițiilor străine directe (ISD) reprezintă 75%-85% din cifra de afaceri la export. Pe lângă acestea, există lacune semnificative în ceea ce privește calitatea urbană, infrastructura socială, mediul de viață și capacitatea unei guvernanțe urbane moderne.
În cele din urmă, cheia pentru deblocarea acestor uși către dezvoltare constă în cadrul instituțional. Pentru Dong Nai, un avantaj deosebit este apropierea de orașul Ho Și Min - un oraș care a trecut prin mai multe faze pilot ale mecanismelor speciale și se pregătește să intre în cadrul Legii privind orașele speciale. În această relație simbiotică, orașul Ho Și Min își poate împărtăși pe deplin experiența în dezvoltarea politicilor, lecțiile de implementare și proiectarea mecanismelor pentru a ajuta Dong Nai să formuleze o rezoluție specială extrem de fezabilă, care să se alinieze îndeaproape cu cerințele de dezvoltare.
Acesta este, de asemenea, un moment crucial pentru a defini clar obiectivele și metodele de conectare dintre cele două localități; conținutul care trebuie codificat în lege; și mecanismele care trebuie pilotate în rezoluția specifică a lui Dong Nai. În special, infrastructura de transport interregional trebuie să fie fundamentul. Aeroportul Internațional Long Thanh își va îndeplini cu adevărat rolul de centru aviatic internațional doar atunci când pasagerii din centrul orașului Ho Chi Minh vor putea ajunge la Long Thanh în mai puțin de 45 de minute folosind transportul public. Fără a rezolva această problemă de conectivitate, Long Thanh se va chinui să devină o adevărată forță motrice regională.
Prin urmare, rezoluția specifică pentru Dong Nai trebuie să ia în considerare direcții strategice de investiții, cum ar fi ruta de legătură Tan Son Nhat - Thu Thiem - Long Thanh; stabilirea unui coridor logistic între Dong Nai și orașul Ho Chi Minh; accelerarea construcției Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh și demararea rapidă a Șoselei de Centură 4 pentru a atenua presiunea asupra transportului de mărfuri între zonele industriale ale orașului Dong Nai și sistemul portuar maritim al orașului Ho Chi Minh. Împreună cu aceasta, este necesară construirea unui centru logistic integrat în Long Thanh, care să conecteze transportul rutier, feroviar și aerian, creând o fundație pentru ca Dong Nai să devină un centru logistic național.
Un alt pilon indispensabil este protejarea mediului și a resurselor comune. Râurile Dong Nai și Saigon nu aparțin niciunei localități. Prin urmare, este nevoie de un mecanism de coordonare interprovincială și interurbană în managementul bazinelor hidrografice, cu o autoritate de coordonare reală, în loc de o coordonare doar administrativă. Dezvoltarea durabilă în Dong Nai trebuie să fie legată în mod fundamental de abordarea poluării apei, protejarea ecosistemelor și îmbunătățirea calității vieții oamenilor din întreaga regiune.
Din perspectiva dezvoltării regionale, orașul Ho Chi Minh este definit ca centru financiar, de servicii, tehnologic și de inovare, în timp ce Dong Nai este desemnat ca oraș industrial de înaltă tehnologie, centru logistic și poartă de acces aeriană internațională. Aceste două orașe se completează și se susțin reciproc, extinzând împreună spațiul de dezvoltare pentru regiunea de Sud-Est.
Prin urmare, ceea ce este cel mai necesar în acest moment este un mecanism-cadru care să se potrivească punctelor forte interne ale orașului Dong Nai, să fie compatibil cu foaia de parcurs pentru restructurare și dezvoltare și să fie strâns legat de poziționarea sa viitoare. Într-un fel, prin Legea privind Zonele Urbane Speciale, orașul Ho Și Min este din nou „un pionier”. În timpul discuției proiectului de lege, orașul Ho Și Min a propus ca Guvernul Central să decidă să înființeze o agenție permanentă de coordonare pentru Zona Urbană Specială a orașului Ho Și Min, bazată pe Fondul de Dezvoltare Regională, pentru a se asigura că orașele Ho Și Min, Dong Nai și Tay Ninh se dezvoltă împreună.
Acest lucru „deschide calea” pentru un nou model de dezvoltare în regiunea de Sud-Est: unde localitățile nu se mișcă una lângă alta într-un mod fragmentat, ci decolează împreună pe o nouă pistă de acțiune, cu o viziune comună și noi aspirații.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html
Comentariu (0)