Cursa logisticii ecologice, creșterea competitivității bunurilor de export vietnameze

Întreprinderile logistice vietnameze se transformă pentru a satisface tendința internațională de ecologizare - Foto: CONG TRUNG

Presiunea pentru trecerea la logistica verde este uriașă.

Cursa pentru transformarea verde pe piața vietnameză de transport și logistică este din ce în ce mai interesantă, deoarece întreprinderile străine investesc masiv, în timp ce întreprinderile autohtone sunt încă îngrijorate de dificultățile legate de această tendință.

Multe dintre cele mai mari corporații de logistică din lume au preluat inițiativa în implementarea unei foi de parcurs pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și trecerea la energie verde înainte de foaia de parcurs a țărilor angajate.

Întrebarea este de a găsi soluții specifice pentru logistica verde, inclusiv utilizarea energiei regenerabile, reducerea emisiilor de carbon și aplicarea modelelor de producție verde și logistică verde.

Numeroase seminarii despre logistica verde, actualizând tendințele de care companiile sunt interesate - Foto: CD

La atelierul de lucru privind logistica verde - îmbunătățirea competitivității întreprinderilor de import-export din Delta Mekongului, organizat recent de Departamentul de Industrie și Comerț din orașul Can Tho, Centrul de Știință și Cooperare Vietnam - Asia Net Zero (VANZA) și JGL Vietnam, dl. Do Xuan Quang - director general adjunct al Vietjet , a declarat că logistica verde este un lanț întreg și, indiferent cât de dificilă este, este totuși necesară, deoarece aceasta este o tendință.

În special, este necesar să se pună accentul pe gestionarea lanțurilor de aprovizionare ecologice și pe corelarea strânsă a acestora cu gestionarea legăturilor de transport ecologice, a depozitelor ecologice, gestionarea datelor logistice ecologice, minimizarea timpului de transport și livrare...

Dl. Quang a subliniat chiar că este necesară aplicarea logisticii inverse pentru a crește reutilizarea produselor, ambalajelor, materialelor; recondiționarea și recondiționarea...

Când aceste legături vor fi toate „verzi”, companiile vor putea să își îmbunătățească producția și capacitatea operațională, formând în același timp un ecosistem verde și sustenabil în jurul afacerii.

Între timp, întreprinderile străine se întrec în transformarea logisticii ecologice în Vietnam. În iunie 2024, compania de transport maritim Maersk a solicitat importul a 12 camioane electrice grele și ușoare, care pot fi extinse la peste 100 de vehicule până în 2030, împreună cu un sistem de stații de încărcare sincrone instalate în Hanoi , Hai Phong și Ho Chi Minh City pentru a se concentra pe transportul pe primul și mijloc de kilometru pentru clienții cheie ai Maersk.

Deși costul investiției în faza pilot este de doar aproximativ 3 milioane USD, acesta este un pas strategic pe termen lung pentru Maersk. Obiectivul Maersk este de a aborda clienții mari, în special întreprinderile cu investiții străine din Vietnam, care sunt foarte preocupate de reducerea emisiilor.

Experții și companiile coreene și singaporeze sunt interesate de trecerea la metode de transport ecologice în Vietnam.

Dl. Sang Hoon Lee, președintele Agenției Coreene pentru Energie (KEA), a recomandat trecerea la vehicule electrice și hibride pentru reducerea emisiilor de carbon și logistica ecologică ca factori cheie în construirea unui lanț de aprovizionare sustenabil.

Companiile transformă transportul rutier în transportul pe căi navigabile, reducând emisiile

Logistica verde sporește capacitatea de export

Dl. Ha Vu Son, directorul Departamentului de Industrie și Comerț din orașul Can Tho, a declarat că costul activităților logistice ale întreprinderilor din Delta Mekongului reprezintă aproximativ 16,8%, contribuind cu 5-6% la PIB. Recunoașterea corectă a rolului logisticii verzi va avea o mare importanță în procesul de îmbunătățire a capacității bunurilor exportate.

Potrivit domnului Son, cifra totală de afaceri la export a Deltei Mekong este de 68 de miliarde USD, Can Tho ocupând primul loc în clasamentul cifrei de afaceri la export. În fiecare an, Can Tho exportă 2,2 miliarde USD, din care 30% reprezintă venituri din exporturile de orez.

În viitorul apropiat, Can Tho va extinde aeroportul într-un aeroport internațional cu o capacitate de 10-15 milioane de pasageri/an și peste 10 milioane de tone de marfă/an. Aplicarea unor soluții logistice ecologice va contribui la maximizarea și dezvoltarea eficientă a economiei.

Cu toate acestea, companiile consideră că provocarea aplicării activităților de logistică verde în Vietnam o reprezintă infrastructura și resursele financiare, capacitatea financiară a companiilor fiind factorul intern cu cel mai mare impact asupra dezvoltării logisticii verzi.

Conștientizarea și înțelegerea întreprinderilor de logistică, în special a întreprinderilor mici și mijlocii din domeniul transporturilor și depozitării, cu privire la ecologizarea industriei logistice este încă incorectă și insuficientă.

Potrivit domnului Do Xuan Quang, în cursa transformării verzi, guvernul are în vedere mai multe politici pentru a încuraja și promova întreprinderile, în special întreprinderile mici și mijlocii, în direcția dezvoltării unei logistici verzi.

De exemplu, există stimulente fiscale, care creează motivație și reduc costurile pentru întreprinderi, încurajează utilizarea surselor alternative de energie în transportul rutier, încurajează schimbările în modurile de transport conform modelelor de transport multimodal, construiesc credite de carbon...

Ce este transportul ecologic?

Potrivit experților în logistică, transportul ecologic este implementat prin două metode comune: înlocuirea vehiculelor care utilizează motoare cu ardere internă cu vehicule electrice sau hibride și utilizarea biocombustibililor și a combustibililor sustenabil.

Transportul ecologic include și activități de optimizare a capacității de transport și a rutelor de transport prin aplicarea tehnologiei, a transformării digitale și a inteligenței artificiale, în special în livrarea pe ultimul kilometru.

Chiar și schimbarea metodei de transport de la rutier la navigabil și feroviar, aplicată de unele companii, a fost fezabilă din punct de vedere economic și ecologic.

De exemplu, Sapporo Vietnam Ltd. a schimbat metoda de transport a băuturilor de la fabrica sa din Long An către consumatorii din Nord de la rutier la navigabil începând cu 2020. Se estimează că emisiile anuale de gaze cu efect de seră se vor reduce cu 450 de tone de CO₂.

Sursă: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm