Asigurarea mijloacelor de trai pentru persoanele ale căror terenuri sunt recuperate pentru implementarea proiectelor

Pregătirea rapoartelor de prefezabilitate pentru proiectele BOT din orașul Ho Și Min trebuie să acorde atenție asigurării drepturilor și intereselor legitime ale persoanelor afectate, în special problemei despăgubirilor pentru cazurile de revocare a terenurilor.

În după-amiaza zilei de 20 decembrie, Comitetul Frontului Patriei Vietnam din orașul Ho Și Min pentru a oferi opinii cu privire la 5 proiecte de investiții pentru modernizarea, extinderea și modernizarea lucrărilor rutiere existente, utilizând contractul de tip construcție-operare-transfer (BOT), conform Rezoluției nr. 98/2023/QH15 a Adunării Naționale .

Scena conferinței.

La conferință, delegații au audiat reprezentanți ai Departamentului de Transport al orașului raportând baza juridică, procesul și progresul rapoartelor de prefezabilitate pentru 5 proiecte de trafic BOT, inclusiv: modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 13, secțiunea de la Podul Binh Trieu până la granița provinciei Binh Duong; modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 1, secțiunea de la Kinh Duong Vuong până la granița provinciei Long An ; modernizarea și extinderea Autostrăzii Naționale 22, secțiunea de la intersecția An Suong până la Șoseaua de Centură 3; modernizarea axei Nord-Sud, secțiunea de la strada Nguyen Van Linh până la autostrada expresă Ben Luc-Long Thanh; construirea podului și drumului Binh Tien, secțiunea de la strada Pham Van Chi până la strada Nguyen Van Linh.

Conferința a beneficiat de numeroase contribuții practice din partea delegaților. Dl. Phan Van Phung - vicepreședinte al Comitetului Frontului Patriei Vietnam din Districtul 8, a declarat că în district există proiectul Podului și Drumului Binh Tien care trece prin Secțiile 6 și 14, un proiect considerat foarte important atât pentru district, cât și pentru zona de sud-vest a orașului Saigon. Guvernul și locuitorii din Districtul 8 speră că proiectul va fi implementat în curând.

Dl. Phung a declarat că, pentru a facilita diseminarea și mobilizarea persoanelor afectate de proiect pentru a accepta predarea amplasamentului, investitorul trebuie să se asigure că oamenii sunt informați cu privire la progresul construcției, la datele de începere și de finalizare, precum și la modificările planului. În același timp, trebuie organizate întâlniri periodice pentru a asculta opiniile oamenilor și a răspunde la întrebări.

Dl. Tran Minh Tho a contribuit cu comentarii la conferință.

Între timp, dl. Tran Minh Tho - fost șef al Departamentului de Compensații pentru Relocare, Departamentul de Resurse Naturale și Mediu al orașului, a comentat că nivelul compensațiilor în cadrul Proiectului de Relocare de pe Autostrada Națională 13 este foarte mare, dar planul nu a fost prezentat în mod specific. El a ridicat întrebarea: este necesar să se clarifice ce reglementări și metode se aplică relocării, este cifra corectă? Va crește prețul procesul de implementare? Cum va fi gestionată la momentul respectiv? Pentru partea de relocare, este necesară împărțirea acesteia în proiecte independente, aceasta fiind o soluție fundamentală pentru a accelera și scurta timpul de implementare. În plus, este necesar să se unifice și să existe criterii clare. „Reevaluăm și discutăm cu localitatea, trebuie să ne asigurăm că viața oamenilor este egală sau mai bună decât cea a vechiului lor loc de reședință”, a comentat dl. Tho.

Dna Dinh Thi My Nhi - vicepreședinta Comitetului Frontului Patriei Vietnam din cartierul Trung My Tay, districtul 12, a declarat că orașul trebuie să acorde atenție capacității de a integra și moderniza infrastructura actuală și viitoare pentru a se potrivi cerințelor proiectului, evitând lipsa de sincronizare și risipa. În plus, trebuie să existe un plan de trafic rezonabil la implementarea proiectului, evitând congestia, ambuteiajele... care afectează traficul general pe întregul traseu și în zonă.

„Se recomandă ca orașul să aibă un mecanism de monitorizare atentă din partea autorităților de la toate nivelurile pentru procesul de implementare a proiectului, evitând riscurile de corupție, risipă sau muncă netransparentă, precum și asigurând progresul proiectului și calendarul de implementare”, își dorește dna Nhi.

Dl. Nguyen Minh Tri (cartierul Hiep Binh Phuoc , orașul Thu Duc) a declarat că în cartierul Hiep Binh Phuoc se așteaptă ca peste 800 de gospodării să fie defrișate, dintre care peste 200 de gospodării vor fi supuse defrișării complete pentru implementarea proiectului de extindere a Autostrăzii Naționale 13. Prin urmare, el a sugerat ca guvernul orașului Ho Chi Minh să aibă o politică de relocare și creare de locuri de muncă pentru a ajuta oamenii să își stabilizeze viața în curând.

Directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min, Tran Quang Lam, a discutat mai multe despre proiecte.

Proiectul de extindere a Autostrăzii Naționale 13 sub forma BOT, odată finalizat și dat în folosință cu colectarea taxelor, a sugerat dl. Tri că orașul ar trebui să aibă o politică de sprijinire a reducerii sau scutirii de taxele rutiere și de poduri pentru persoanele care locuiesc de-a lungul traseului de degajare.

Directorul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Minh, Tran Quang Lam, a informat că se așteaptă ca politica de investiții pentru aceste proiecte să fie supusă aprobării Consiliului Popular din orașul Ho Și Minh în prima sesiune a anului 2025. Orașul a pregătit condițiile pentru implementarea proiectelor, inclusiv echilibrarea capitalului pe termen mediu pentru perioada 2026-2030 pentru aceste proiecte. După ce Consiliul Popular din orașul Ho Și Minh a aprobat politica de investiții, unitățile au implementat rapid etapele de implementare a proiectului.

Sursă: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html