Pe 23 septembrie, în orașul Ho Chi Minh , Central Retail Vietnam Group a cooperat cu FM Logistic Group pentru a organiza atelierul „Cooperare pentru un lanț de aprovizionare mai bun în Vietnam”.

Directorul adjunct al Departamentului pentru Managementul și Dezvoltarea Pieței Interne ( Ministerul Industriei și Comerțului ), Nguyen Thanh Nam, a participat și a ținut un discurs la conferință.

La atelier au participat, de asemenea, reprezentanți a peste 100 de companii, parteneri strategici, furnizori, mărci de bunuri de larg consum (FMCG) și experți în domeniul logisticii.

Dl. Nguyen Thanh Nam - Director adjunct al Departamentului de Management și Dezvoltare a Pieței Interne - Ministerul Industriei și Comerțului (extremă dreapta) a participat la conferință.

Potrivit Comitetului de Organizare, atelierul a avut ca scop discutarea orientării construirii unui lanț de aprovizionare modern, concentrat și sustenabil pentru Vietnam, în contextul formării de noi zone urbane, după fuziunea provinciilor și orașelor.

În cadrul atelierului, dl. Mike Reid - Directorul Lanțului de Aprovizionare al Central Retail Vietnam Group, a declarat că, pentru companii, lanțul de aprovizionare este forța vitală a operațiunilor. O companie poate avea cele mai bune produse, cea mai puternică campanie de marketing, dar dacă nu poate livra bunuri clienților în mod eficient și fiabil, tot va eșua.

Scena conferinței.

Pentru o țară, lanțul de aprovizionare este coloana vertebrală a prosperității. Deoarece rata de penetrare a comerțului cu amănuntul modern este o măsură a sănătății economice a unei țări. Însă factorul decisiv nu este doar comerțul cu amănuntul, ci lanțul de aprovizionare centralizat și eficient din spatele acestuia. O țară cu un lanț de aprovizionare fragmentat și ineficient este ca și cum ai „trage frâna de urgență” pe drumul spre creștere.

Realitatea menționată mai sus duce la consecința că multe decizii din lanțul de aprovizionare se învârt doar în jurul costurilor pe termen scurt, provenind din concepția greșită despre control și din faptul că sunt legate de contracte pe termen scurt, ceea ce face dificilă investițiile întreprinderilor în active și infrastructură moderne; lanțurile de aprovizionare independente, contractele pe termen scurt, gândirea pe termen scurt și reglementările privind cantitatea minimă de comandă (MOQ) împiedică capacitatea lanțului de aprovizionare.

„Trebuie să trecem de la relații contradictorii la parteneriate, de la operațiuni fragmentate la ecosisteme conectate, de la optimizarea costurilor locale la optimizarea valorii la nivelul întregului lanț. Vietnamul se schimbă rapid. Lanțul de aprovizionare trebuie să recupereze terenul pierdut – nu să devină un blocaj, ci un avantaj competitiv. Acesta este viitorul pe care îl construim”, a subliniat dl. Mike Reid.

Pentru a crea un lanț de aprovizionare sustenabil și eficient, vorbitorii invitați la atelier au aprofundat elementele de bază ale unui lanț de aprovizionare modern și au ilustrat modul în care parteneriatele strategice dintre 3PL-uri, comercianți cu amănuntul și mărci de bunuri de larg consum pot crea un lanț de aprovizionare concentrat și eficient în Vietnam.

Unul dintre factorii care fac ca lanțul de aprovizionare să aibă succes este combinarea punctelor forte dintre părțile implicate. De exemplu, cooperarea dintre retailerul Central Retail și furnizorul de servicii pentru lanțul de aprovizionare FM Logistic și mărcile FMCG... din care acestea pot profita de punctele forte ale fiecăruia, construind un lanț de aprovizionare centralizat mai fluid și mai eficient.

În special, această cooperare contribuie semnificativ și la dezvoltarea durabilă în Vietnam, prin reducerea emisiilor de CO₂, optimizarea numărului de camioane de pe șosele și instalarea de panouri solare; avansând către digitalizarea lanțului de aprovizionare datorită instrumentelor și tehnologiilor digitale, permițând o cooperare fără hârtie, bazată pe date, cu avantaje în ceea ce privește trasabilitatea și securitatea.

În Vietnam, lanțul de aprovizionare are încă multe limitări. Un studiu din 2023 realizat de Dr. Ton That Tu - expert în logistică, a constatat că Vietnamul are aproximativ 1,5 milioane de camioane rutiere, mai mult decât Thailanda, dar volumul de mărfuri transportate este doar 50% din cel al Thailandei. Acest lucru este evident în fiecare zi: camioane mici suboptimale, cozi lungi de camioane care așteaptă la magazine, aglomerație și incapacitatea de a profita de economiile de scară.

Conform congthuong.vn

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html