Propunere de extindere a autostrăzilor din orașul Ho Chi Minh.

Cercetarea opțiunilor pentru ca investitorii să suporte costurile de defrișare a terenului.

Ministerul Transporturilor a trimis recent un document către Oficiul Guvernului, oferind feedback cu privire la planul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh din cadrul proiectului autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

O secțiune a autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh.

În consecință, Ministerul Transporturilor a fost de acord cu domeniul de investiții propus de Comitetul de Management al Capitalului de Stat la Întreprinderi și VEC, care este de la intersecția Șoselei de Centură 2 până la intersecția cu autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau (de la Km 4+000 la Km 25+920).

Ministerul Transporturilor a fost, de asemenea, de acord cu scara investițiilor propusă de Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor și VEC: secțiunea de la Șoseaua de Centură 2 la Șoseaua de Centură 3 va avea 8 benzi; secțiunea de la Șoseaua de Centură 3 până la intersecția cu autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau va avea 10 benzi; iar noul pod Long Thanh va avea aceeași scară ca și podul actual.

„Amploarea investițiilor propuse mai sus este în concordanță cu planul aprobat al rețelei rutiere”, a declarat Ministerul Transporturilor.

În ceea ce privește modelul de investiții, Ministerul Transporturilor susține opțiunea ca VEC să mobilizeze 100% din capital pentru a implementa extinderea și a organiza operarea și exploatarea, precum și pentru a colecta taxe de drum pentru a recupera investiția pentru secțiunea Ho Chi Minh City - Long Thanh, deoarece acest lucru este adecvat conform Legii Investițiilor.

Mai exact, propunerea de a utiliza bugetele guvernului central/local pentru defrișarea terenurilor este incompatibilă cu Legea investițiilor (investitorii sunt responsabili pentru plata costurilor de defrișare a terenurilor).

„Dacă fondurile de la bugetul de stat sunt utilizate pentru defrișarea terenurilor, proiectul va trebui să respecte procedurile prevăzute în Legea privind investițiile publice și va întâmpina numeroase obstacole. Comitetul de gestionare a capitalului de stat de la întreprinderi și VEC trebuie să studieze utilizarea capitalului mobilizat de VEC pentru efectuarea defrișării terenurilor”, a propus Ministerul Transporturilor.

În ceea ce privește mecanismul financiar pentru extinderea secțiunii de autostradă expres Ho Chi Minh City - Long Thanh, Ministerul Transporturilor consideră că este necesară luarea în considerare și permiterea de către VEC a înghețării și amânării rambursării principalului și dobânzii la obligațiunile de construcție avansate de Ministerul Finanțelor, așa cum a fost propus de Comitetul de Management al Capitalului de Stat la întreprinderi.

În plus, pentru a atrage împrumuturi comerciale în valoare de 9.400 de miliarde VND, VEC trebuie să finalizeze prompt procedurile pentru a le supune autorităților competente spre examinare și luare a deciziei privind majorarea capitalului social în consecință.

Având în vedere că capitalul public de investiții al Ministerului Transporturilor pentru perioada 2021-2025 nu mai este disponibil și că utilizarea capitalului public de investiții din perioada 2026-2030 ar face imposibilă finalizarea proiectului și respectarea programului de operare al Aeroportului Internațional Long Thanh, Ministerul Transporturilor susține, de asemenea, planul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh propus de Comitetul de Management al Capitalului de Stat la Întreprinderi.

Aproape 15 trilioane de VND investiți în extindere.

Anterior, Comitetul de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor (Comitetul de Management al Capitalului de Stat) a raportat liderilor guvernamentali planul de investiții pentru extinderea secțiunii Ho Chi Minh City - Long Thanh din cadrul proiectului autostrăzii exprese Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Conform planului propus, domeniul de aplicare al proiectului va extinde secțiunea Ho Chi Minh City - Long Thanh pe o lungime totală de aproape 22 km.

Punctul de plecare este la km 4+000 (intersecția cu șoseaua de centură 2) în orașul Thu Duc, Ho Chi Minh City.

Punctul final este la KM 25+920 (nodul autostrăzii Bien Hoa - Vung Tau) în districtul Long Thanh, provincia Dong Nai.

În ceea ce privește scara, secțiunea de la intersecția cu Șoseaua de Centură 2 până la intersecția cu Șoseaua de Centură 3 (Km 4+00 - Km 8+770) este planificată să aibă 8 benzi de circulație.

Secțiunea de la intersecția Șoselei de Centură 3 până la intersecția Autostrăzii Express Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 - km 25+920) va fi amenajată conform planului cu 10 benzi.

Proiectul Podului Long Thanh implică construirea unei noi secțiuni de pod de dimensiuni similare cu podul existent, cu trafic organizat pentru a funcționa pe o scară de 10 benzi (fără bandă de urgență prevăzută și trafic organizat pe fiecare parte cu 5 benzi, fiecare cu lățimea de 3,5 m).

Cu planul de mai sus, investiția totală pentru proiect este de aproximativ peste 14,955 miliarde VND (inclusiv dobânzile la împrumuturi pe durata perioadei de construcție).

Din această sumă, capitalul propriu depășește 5.555 miliarde VND (37%), iar împrumuturile comerciale sunt de 9.400 miliarde VND (63%).

Asigurarea disponibilității resurselor pentru implementarea proiectului și asigurarea faptului că investițiile în construcții propuse permit întreprinderii de stat (VEC) să mobilizeze 100% din capital pentru implementare și să organizeze managementul, operarea și colectarea taxelor pentru recuperarea capitalului (implementarea planului de investiții în conformitate cu Legea investițiilor).

Elementul de defrișare a terenurilor și compensare (peste 900 de miliarde VND) va utiliza bugetele centrale/locale (Ho Chi Minh City, Dong Nai) și se propune ca Prim-ministrul să îl separe într-un proiect independent și să îl atribuie autorităților locale pentru implementare în cadrul modelului de investiții publice.

Potrivit Comitetului de Management al Capitalului, VEC alocă în prezent peste 7.547 miliarde VND din surse legale de capital proprii pentru a înlocui capitalul de investiții publice pentru elementele rămase din proiectul de construcție a autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh.

Prin urmare, pentru a asigura capacitatea de mobilizare a capitalului propriu pentru investițiile în proiecte, pe baza propunerii VEC, Comitetul de Management al Capitalului recomandă ca autoritatea competentă să ia în considerare și să permită VEC să înghețe și să amâne rambursarea principalului și a dobânzii aferente obligațiunilor Ministerului Finanțelor care au fost avansate pentru rambursarea datoriilor.

Dacă Prim-ministrul aprobă amânarea și amânarea plăților principalului și dobânzilor aferente obligațiunilor pe care Ministerul Finanțelor le-a avansat deja pentru rambursare, fluxul de numerar cumulativ după impozitare pentru toate cele 5 proiecte va rămâne pozitiv (cea mai mică cifră pozitivă din 2026 este de 669 miliarde VND). Se preconizează că VEC va aloca aproximativ 5.555 miliarde VND pentru a investi în extinderea proiectului Ho Chi Minh City - Long Thanh, conform planului propus.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm