Propunere de reglementare a lucrărilor de construcții în cadrul coridoarelor de siguranță feroviară

Prin urmare, lucrările permise a fi realizate în zona protejată a lucrărilor și coridoarelor de siguranță a traficului feroviar includ: lucrări esențiale care deservesc apărarea națională, securitatea și dezvoltarea socio -economică și care nu pot fi amplasate în afara zonei rezervate căilor ferate; lucrări utilizate în scopuri propagandistice la cererea agențiilor statului.

Cu toate acestea, atunci când o autoritate competentă solicită acest lucru, investitorul proiectului trebuie să aranjeze fondurile și să efectueze demontarea și relocarea proiectului fără compensații.

Ministerul Transporturilor propune proiecte care sunt permise a fi construite în coridorul feroviar, inclusiv drumuri de serviciu (foto ilustrativă).

Ministerul Transporturilor a propus, de asemenea, să se permită construirea de drumuri de serviciu pentru a elimina căile auto-deschise peste căile ferate naționale existente în zona de protecție a lucrărilor și coridoarele de siguranță a traficului feroviar în cazurile în care drumurile de serviciu nu pot fi amenajate în afara zonei de teren rezervate căilor ferate și, în același timp, să se construiască garduri pentru a separa calea ferată de drumurile de serviciu.

Construcțiile în zona protejată a lucrărilor și a coridorului de siguranță a traficului feroviar trebuie să garanteze că nu afectează siguranța lucrărilor de cale ferată și siguranța traficului feroviar și trebuie autorizate de o autoritate competentă.

Explicând adăugarea acestei reglementări, un reprezentant al Autorității Feroviare din Vietnam a declarat că reglementările privind construcțiile și instalarea echipamentelor în zona de protecție a coridoarelor de construcție și de siguranță a traficului feroviar sunt necesare pentru a servi drept bază pentru gestionarea publică și transparentă a zonelor de teren rezervate căilor ferate, sporind eficacitatea și eficiența managementului.

În ceea ce privește conținutul permiterii construirii de drumuri de serviciu în cadrul coridorului, potrivit reprezentantului Autorității Feroviare din Vietnam, Legea feroviară actuală din 2017 prevede că liniile ferate care se intersectează cu drumurile trebuie să construiască intersecții cu linii de cale ferată separate la nivel; acolo unde nu este permisă construirea de treceri la nivel, trebuie construite drumuri de serviciu în afara coridorului de siguranță a traficului feroviar pentru a duce la cea mai apropiată trecere la nivel sau intersecție cu linii de cale ferată separate la nivel.

Totuși, acest lucru nu este fezabil. Deoarece, de la intrarea în vigoare a Decretului 39/ND-CP, Legea feroviară din 2005 până la Legea feroviară din 2017, coridorul de siguranță a traficului feroviar a fost determinat doar pe teren, conform Decretului 39/ND-CP, și nu a fost compensat sau autorizat conform reglementărilor.

Unele localități acordă chiar certificate de drept de utilizare a terenurilor organizațiilor și persoanelor fizice din zona rezervată căilor ferate.

Prin urmare, construcția lucrărilor conform reglementărilor menționate anterior necesită un volum mare de achiziții și defrișări de terenuri, ceea ce duce la fonduri insuficiente pentru compensarea achiziției și defrișărilor de terenuri sau, chiar dacă există fonduri disponibile, implementarea lor este încă foarte dificilă, ca în orașele mari: Hanoi , Ho Chi Minh City, Hai Phong...

Pe de altă parte, în ultima vreme, localitățile au întâmpinat dificultăți la renovarea, înfrumusețarea, extinderea zonelor urbane sau la implementarea Deciziei 358/2020 a Primului Ministru privind asigurarea siguranței traficului feroviar și eliminarea căilor autodeschise.

Motivul este că capitalul alocat pentru compensarea achiziției de terenuri și a eliberării terenurilor pentru construirea de pasaje supraterane și drumuri de serviciu nu este suficient. Localitățile continuă să solicite permisiunea de a construi treceri la nivel cu calea ferată (fără pasaje supraterane) și drumuri de serviciu în cadrul coridorului de siguranță a traficului feroviar.

„De fapt, pe calea ferată națională există numeroase drumuri de serviciu în coridorul de siguranță a traficului feroviar. Construcția drumurilor de serviciu în ultima vreme stă la baza eliminării căilor auto-deschise de-a lungul căii ferate, contribuind la reducerea accidentelor de trafic feroviar.”

„Prin urmare, este necesar să se completeze această prevedere pentru a asigura fezabilitatea legii, precum și adaptarea acesteia la condițiile reale din Vietnam”, a declarat un reprezentant al Departamentului Căilor Ferate.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm