Serviciu de livrare înghețat, proprietarul magazinului se plânge, clienții sunt frustrați

Hai Yen (Bac Ninh) a spus că a comandat 3 seturi de haine pentru copiii ei de Tet acum 6 zile de la un magazin din Hanoi, dar nu a primit încă marfa. Vânzătoarea a informat că a trimis mai multe solicitări de livrare urgentă către unitatea de expediere, dar nu a primit niciun răspuns. În prezent, comanda se află încă în zona de tranzit. Clientul vrea să o ridice, dar nu poate, iar magazinul vrea să ramburseze banii, dar nu poate.

„Nu sunt sigură dacă voi primi hainele la timp pentru ca copilul meu să le poarte de Tet. Tet mai este până la zece zile, iar transportul este deja prea scump”, a lamentat Yen.

Dịch vụ giao hàng đóng băng, chủ shop than trời, khách hàng chán nản - 1 — Întârzierile în livrare reprezintă o criză atât pentru vânzători, cât și pentru cumpărători în zilele premergătoare Tet (Foto: Ngoc Thuan).

Dung Nguyen, proprietarul unui magazin de jucării pentru copii din Hanoi, a declarat că Viettel Post a refuzat să accepte livrarea de bunuri la domiciliul său. Compania a explicat că în zilele dinaintea Tet, când volumul de mărfuri era mare, vânzătorul venea proactiv la oficiul poștal pentru a livra direct bunurile.

Totuși, în cererea de livrare, unitatea de expediere a completat automat secțiunea „Ridicarea mărfurilor nu a reușit” cu motivul „Vânzătorul nu a pregătit mărfurile” și nu l-a sunat înapoi pe vânzător.

Când a sunat la oficiul poștal pentru a se interesa, Dung Nguyen a primit răspunsul: „Vă rog să înțelegeți, trimiteți marfa direct, deoarece suntem supraaglomerați în aceste zile.”

În plus, consultantul a adăugat că în zilele apropiate de Tet, vânzătorii ar trebui să trimită mărfurile prin livrare expresă (în loc de livrare obișnuită) pentru a se asigura că mărfurile ajung la clienți înainte de Tet.

Dacă alegeți livrarea obișnuită pentru a obține un tarif mai mic, personalul serviciului clienți a spus că nu garantează că bunurile vor ajunge la destinatar înainte de Tet. Cu ambele metode, unitatea nu răspunde cu privire la timpul exact de livrare. Ei folosesc doar marcajul „Tet” ca modalitate de a măsura timpul.

Cu un colet care cântărește aproximativ 10 kg și măsoară 50 cm x 40 cm x 40 cm, dacă Dung Nguyen dorește să îl trimită prin livrare expresă din Hanoi în Ho Chi Minh City, trebuie să plătească o taxă de aproximativ 260.000 VND. Taxa pentru livrarea obișnuită este de 130.000 VND. Acest preț, potrivit ei, este prea mare. Dacă vânzătorul nu se ocupă de livrare, clientul nu va primi bunurile.

„Dacă plătesc transportul din propriul buzunar, nu voi face niciun profit. Dacă îi spun clientului 260.000 VND pentru transport, nu îl va cumpăra, indiferent de situație”, a spus Dung.

Pentru comenzi de dimensiuni similare, dacă alegeți să le trimiteți prin Giao Hang Tiet Kiem, taxa este de 148.000 VND. Cu această opțiune, vânzătorul trebuie să aducă bunurile direct la oficiul poștal pentru a le trimite, în loc ca personalul de livrare să ridice bunurile de la domiciliu, ca înainte.

Prețul de mai sus pentru Giao Hang Tiet Kiem este similar cu taxa unității de livrare Giao Hang Nhanh. Cu toate acestea, în zilele dinaintea lui Tet, mulți vânzători spuneau că aplicația Giao Hang Nhanh conținea adesea erori și era supraîncărcată, așa că nu mulți vânzători o aleg.

În cererea unității de transport maritim, informațiile despre programul sărbătorilor de Anul Nou Lunar nu au fost actualizate. Politicile de compensare pentru cazurile în care unitățile de transport maritim pierd sau rătăcesc bunurile sau livrează cu întârziere... nu sunt menționate.

Unii oameni cred că în zilele noastre, poate este mai bine să aleagă să trimită bunuri prin poștă pentru a evita situația bunurilor pierdute sau rătăcite.

Pe lângă problemele legate de livrare și transport, clienții s-au plâns de dificultatea de a contacta departamentul de servicii pentru clienți al unor unități de expediere. Cealaltă parte a liniei este mereu ocupată sau nimeni nu răspunde la telefon. De asemenea, clienții nu pot trimite mesaje text către linia telefonică directă prin intermediul software-ului de servicii pentru clienți.

În prezent, pe rețelele de socializare, postările care se plâng de situația transporturilor sunt în creștere. Totuși, aceasta nu este o situație nouă, se întâmplă aproape în fiecare an, dar nu a fost rezolvată de unitățile de transport.

Livrările cu întârziere, costurile ridicate de transport și lipsa de sprijin din partea expeditorilor pun vânzătorii într-o situație dificilă, cu venituri reduse și dificultăți în recuperarea capitalului în zilele dinaintea Tet.

Sursă