Turnarea betonului armat pentru prima fundație pe piloți.

3(3).jpg — Șantier de construcții pe malul sudic al vechiului pod Cau Lau. Foto: CT

La șantier, inginerul Ho Minh Canh - șeful de șantier al Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company - a declarat că acesta este primul pilot forat pentru pilonul T33. Proiectul va continua cu turnarea a un total de 9 piloni, fiecare cu 2 piloni forați. Lungimea pilonului T33 este de 57 m, iar conform proiectului, trebuie turnat un total de ^{76 m³ de} beton de ciment.

2(3).jpg — Pregătirea turnării betonului de ciment în fundațiile piloților. Foto: CT

Între timp, subcontractantul, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, a demontat și balustradele și aleile pietonale de pe partea stângă a celor trei deschideri, de la capătul nordic al podului spre interior. Aceste balustrade și alei pietonale nu sunt amplasate în zone în care este necesară construirea de piloni de pod, așa că au fost îndepărtate mai întâi. În locațiile unde se construiesc piloni, antreprenorul va continua cu suprastructura doar după finalizarea acestei lucrări. Tan Tien este, de asemenea, responsabil pentru construirea suprastructurii, a altor structuri, demontarea și instalarea sistemului de iluminat pe pod, asigurând fluxul de trafic.

[ VIDEO ] - Pe șantierul de reparații al vechiului pod Cau Lau:

În ceea ce privește progresul proiectului, inginerul Ho Minh Canh a spus că lucrările pregătitoare au necesitat un timp considerabil pentru mobilizarea barjelor, echipamentelor, utilajelor și materialelor, precum și pentru construirea docurilor de încărcare și descărcare pe râu. Din fericire, șantierul de construcții din partea orașului Nam Phuoc are un doc de încărcare și descărcare, iar autoritățile locale au oferit sprijin maxim pentru amenajarea taberelor temporare și strângerea utilajelor și materialelor. Acum, că toate pregătirile sunt stabile, antreprenorul poate începe construcția.

Potrivit inginerului Nguyen Van Cong - Consultant șef de supraveghere a proiectului (Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company), lucrările progresează conform planului. Cu toate acestea, din cauza începerii sezonului ploios și furtunos, construcția trebuie oprită în cazul unei inundații majore. Monitorizarea arată că, dacă nivelul apei din râul Thu Bon la Cau Lau atinge nivelul de alarmă 2, antreprenorul trebuie să raporteze urgent investitorului (Departamentul Provincial de Transporturi), astfel încât agenția de administrare să poată decide dacă să interzică traversarea podului de către toate vehiculele și persoanele, pentru a asigura siguranța.

Pentru a asigura siguranța structurii și, cel mai important, viața oamenilor, autoritățile au interzis mașinilor să traverseze podul. Foto: CT

La 17 aprilie 2024, Comitetul Popular Provincial a emis Decizia nr. 947 prin care a aprobat ajustarea investiției totale și a proiectului de investiții pentru repararea vechiului pod Cau Lau. Investiția totală după ajustare este de aproximativ 36 de miliarde VND. Comitetul Popular Provincial a desemnat Departamentul Transporturilor ca investitor. Proiectul de reparare a vechiului pod Cau Lau își propune să mențină capacitatea operațională a podului, deservind nevoile de transport ale locuitorilor din Dien Ban, Duy Xuyen și zonele înconjurătoare. În special, proiectul finalizat va atenua congestionarea traficului pentru vehiculele mici, motocicletele și bicicletele care utilizează în prezent noul pod Cau Lau, asigurând siguranța traficului.

Ofertantul câștigător pentru contractul de construcție este Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company. Durata contractului este de 365 de zile. Construcția a început pe 29 septembrie 2024. Lista subcontractanților include: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Consultantul pentru supravegherea proiectului este Quang Nam Transportation Consulting Joint Stock Company.

Comentariu (0)