Secțiunea de autostradă expres Dien Chau - Bai Vot prin Nghe An, parte a proiectului de autostradă expres Nord - Sud, a fost construită simultan în a 4-a zi de Tet. Acesta este un proiect care traversează provinciile Nghe An și Ha Tinh . Toate rutele și punctele cheie ale proiectului au fost desfășurate de unități începând cu ora 7 dimineața în a 4-a zi de Tet. Înainte de aceasta, din a 2-a zi de Tet, punctele cheie ale proiectului, cum ar fi tunelul Than Vu, podul Than Vu 2... forța de construcții a fost repartizată să lucreze pe tot parcursul zilei de Tet.
Muncitorii, ofițerii și angajații din construcții au fost, de asemenea, onorați să primească încurajări și atenție din partea liderilor Consiliului Popular Provincial și a liderilor de afaceri.
Colonelul Le Minh Duc - directorul Consiliului de Administrație Truong Son II din cadrul Truong Son Construction Corporation, a declarat: „Data de finalizare a proiectului, 30 aprilie 2024, este un program foarte strâns, așa că Truong Son Construction Corporation și Consiliul de Administrație au dispus unităților să profite de vremea favorabilă pentru a construi în 3 și 4 ture, pentru a compensa progresul lent din cauza vremii. În zilele dinaintea Anului Nou Lunar, Consiliul de Administrație a emis un document prin care le-a cerut unităților să rămână la șantier pe tot parcursul Anului Nou Lunar pentru a accelera progresul (aranjați zile libere doar pe 29 și 30 ale celei de-a 12-a luni lunare și în prima zi a Anului Nou Lunar).”
Anterior, încă din dimineața celei de-a doua zile de Tet, unitățile au menținut echipele de construcții pentru descărcare, finalizarea fundației K95, umplerea podețelor de drenaj cu materiale granulare, umplerea solului K98 pe platformă, acoperirea bordurilor, acoperirea platformei pentru secțiunile care au fost pavate cu beton asfaltic C19, întinderea fundației cu agregate armate cu ciment, întinderea betonului asfaltic și construirea balustradelor de beton ale podurilor Than Vu 2 și O O. 120 de ofițeri, ingineri, muncitori și 100 de vehicule cu echipamente sunt complet pregătite, cu un spirit de muncă serios.
Până în a 5-a zi de Tet, valoarea producției Corpului 12 de Armată (Corporația de Construcții Truong Son) în pachetul XL 2 atinsese 1.054/1.289 miliarde VND, echivalentul a 81,7% din valoarea contractului. Consiliul Executiv a ordonat unităților să accelereze în continuare pentru a depune eforturi pentru a distribui ultimele loturi de beton asfaltic înainte de 15 aprilie 2024.
În ceea ce privește Podul Than Vu 2 și Podul O O (zona Nghi Loc), identificate drept calea critică a pachetului XL2, până în prezent, Truong Son Construction Corporation a stăpânit practic progresul. Podul Than Vu 2 a instalat grinzi și a construit tablierul podului cu 28/32 deschideri, cu o valoare de 296,79 miliarde/323,92 miliarde, ajungând la 91,6%. Se preconizează că lucrările de turnare a grinzilor vor fi finalizate înainte de 29 februarie 2024, lucrările de instalare a grinzilor și construcția tablierului podului vor fi finalizate înainte de 31 martie 2024, iar balustrada podului înainte de 10 aprilie 2024. Podul O O a instalat grinzi și tabliere pod cu 21/22 deschideri, cu o valoare a producției de 196,42 miliarde/210,4 miliarde VND, ajungând la 93,33%; turnarea grinzilor a ajuns la 154/154 dale, ajungând la 100%. Lucrările de instalare preconizate ale grinzilor, tablierului podului și balustradelor vor fi finalizate înainte de 10 martie 2024.
În alte puncte, cum ar fi tunelurile Than Vu și Hung Yen Nam, mina Len Doi... Hoa Hiep Company Limited și alte unități accelerează construcția cu multe motociclete și resurse umane pentru a recupera progresul întârziat.
În Hung Yen Nam, după preluarea contractului unei afaceri care nu a continuat să îl implementeze, Hoa Hiep Company Limited s-a concentrat pe construirea de drumuri și poduri aici și a procedat la turnarea betonului asfaltic.
La tunelul Than Vu, volumul de muncă este încă foarte mare, așa că forțele de construcție nu se odihnesc în timpul Tet. Din cauza complexității stratului geologic, apa de pe acoperișul muntelui curge ca ploaia, îngreunând lucrările de construcție. Forțele de construcție l-au acoperit cu plastic impermeabil și au creat matrițe de beton pentru a susține proiectul. Construcția învelișului tunelului folosind cofraje glisante este realizată de ingineri și muncitori profesioniști. Ramificațiile tunelului sunt, de asemenea, conectate între ele pentru o mișcare convenabilă și pentru a preveni incidentele.
Comandantul proiectului tunelului Than Vu - domnul Vo Son Hai a declarat că în fiecare zi unitatea execută 12 metri de tunel de beton și se așteaptă ca această etapă să fie finalizată până la sfârșitul lunii martie 2024. După aceea, va începe construcția tunelului, a acoperișului tunelului și a acoperișului muntelui exterior...
Conform observațiilor, există aproximativ 15 motociclete care lucrează cu sute de ingineri. Acesta este un element important pe traseu, așa că firmele acordă o atenție deosebită implementării pentru a se asigura că proiectul este sigur și permanent.
Deși întregul traseu a fost desfășurat, pentru a asigura progresul, unitățile trebuie încă să accelereze, în special tunelul Than Vu, podul Than Vu 2... conform solicitării Ministerului Transporturilor .
Anterior, pentru a asigura siguranța călătoriilor înainte, în timpul și după Tet, unitatea a finalizat și pus în funcțiune rapid pasajul autostrăzii N5 în secțiunea Nghi Loc, datorită căruia vehiculele nu trebuie să facă ocolișuri sau drumuri ocolitoare, pierzând timp și reducând considerabil praful. Acesta este un efort considerabil al unității în perioada actuală.
Sursă
Comentariu (0)