Factorii de creștere ai orașului Lao Cai

Zona Economică a Porții de Frontieră Lao Cai are o suprafață totală de aproape 16.000 de hectare, cu subzone funcționale: Zona Porții de Frontieră Internaționale Lao Cai (zonă de intrare - ieșire, import - export, comerț, turism și activități de servicii) cu 3 perechi de porți de frontieră: Poarta de Frontieră Internațională Lao Cai Railway (Vietnam) - Hekou (China), Poarta de Frontieră Internațională Lao Cai Road nr. 1 (Vietnam) - Hekou (China) conectată prin Podul Ho Kieu II peste râul Nam Thi, Poarta de Frontieră Internațională Kim Thanh Road nr. 2 (Vietnam) - Bac Son (China) conectată prin Podul Kim Thanh.

Printre investițiile care contribuie la îmbunătățirea capacității de vămuire se numără: renovarea și modernizarea sistemului de depozitare și a porților de control de la Poarta de Frontieră nr. II de pe Drumul Internațional Kim Thanh (modernizarea și renovarea Porții de Control nr. 1 în 2 benzi de ieșire și 3 benzi de intrare - funcțională de la 1 noiembrie 2024, atingând obiectivul de 500 de vehicule la ieșire și 500 de vehicule la intrare pe zi); organizarea fluxului de vehicule la intrare în curtea KB1 (de la 4 decembrie 2024); investițiile într-o parcare pentru mărfuri de import și export, relocarea podului de cântar și divizarea traficului în zona Poartei de Frontieră Kim Thanh într-o direcție sincronă și rezonabilă.

În plus, platforma digitală a porții de frontieră de la Poarta de Frontieră Kim Thanh va fi finalizată și pusă în funcțiune pilot începând cu 21 august 2023, scurtând astfel timpul de gestionare a procedurilor de la bariera nr. 1, la o medie de mai puțin de 2 minute/vehicul.

Datorită reformei procedurilor administrative, transformării digitale și promovării investițiilor, multe întreprinderi mari de logistică, precum Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines etc., și-au manifestat interesul și dorința de a investi în zonele economice de frontieră, în special în domeniile depozitării, tranzitului și logisticii inteligente transfrontaliere.

În prezent, capacitatea și eficiența punctelor de trecere a frontierei Lao Cai au crescut semnificativ, contribuind la exploatarea avantajelor acestora și devenind forța motrice pentru dezvoltarea economică și comercială a provinciei și a regiunii.

În ceea ce privește veniturile bugetare, activitățile din zona frontierei reprezintă în continuare una dintre principalele surse de venit ale provinciei. În 2024, veniturile bugetare vor ajunge la 1.400 miliarde VND, din care taxele pentru infrastructură vor ajunge la 112,37 miliarde VND, depășind planul anual cu 60%, contribuind semnificativ la dezvoltarea infrastructurii, securitatea socială și reinvestițiile în zona economică a frontierei.

Potrivit domnului Quoc, deschiderea iminentă a podului de frontieră Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China) din provincia Lao Cai va reprezenta un punct de cotitură important în strategia de extindere a coridorului economic Lao Cai - Yunnan, contribuind la deschiderea de noi spații de dezvoltare pentru zona economică a porții de frontieră Lao Cai, în special pe coridorul economic Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Acest pod nu numai că are o semnificație geopolitică, dar deschide și multe oportunități excelente pentru comerț și logistică, cum ar fi deschiderea unei noi porți de acces comerciale internaționale, creșterea capacității de transport și a logisticii în zonele de frontieră.

copie-a-oportunităților-de-aur-pentru-dezvoltarea-economiei-agricole.png

Se poate afirma că economia de la punctul de frontieră Lao Cai a înregistrat progrese remarcabile, însă pentru a-i exploata pe deplin potențialul, există încă unele blocaje majore care trebuie eliminate sincron, atât la nivel local, cât și central. Acestea sunt: serviciile logistice din zona punctului de frontieră sunt încă în principal de bază și individuale; nu există un mecanism unificat de coordonare a managementului între forțele funcționale de la punctul de frontieră, cum ar fi Vama, Poliția de Frontieră, Carantina... (deoarece fiecare forță folosește încă propriul sistem, nu partajează datele în mod eficient, ceea ce provoacă suprapuneri și prelungește timpul de vămuire); lipsa centrelor moderne de inspecție și testare chiar la punctul de frontieră reduce, de asemenea, capacitatea de a gestiona mărfuri specializate, cum ar fi produsele agricole proaspete.

Potrivit domnului Vuong Trinh Quoc, având în vedere orientarea către organizarea unui nou spațiu de dezvoltare, zona economică a porții de frontieră Lao Cai va juca rolul de forță motrice pentru creșterea în Nord, fiind un important nod de tranzit în coridorul economic Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Kunming.

Având în vedere această viziune, obiectivul este de a construi complet un model de poartă de frontieră inteligentă, cu scopul de a îmbunătăți capacitatea de vămuire de 2-3 ori și de a reduce costurile logistice cu 30-40% față de prezent; de a forma un centru logistic regional la frontieră, care să conecteze drumuri - căi ferate - căi navigabile, asociat cu ecosistemul de servicii logistice, depozitare la rece, testare, logistică digitală; de a viza ca cifra de afaceri de import-export prin porțile de frontieră din provincie să atingă 10,5 miliarde USD până în 2030, pilonii fiind produsele agricole, bunurile procesate profund și logistica transfrontalieră.

Pentru a realiza obiectivele menționate mai sus, este necesară sincronizarea grupurilor cheie de soluții privind planificarea spațiului economic al punctelor de frontieră conform modelului multicentric, inclusiv dezvoltarea puternică a zonei Kim Thanh - Ban Vuoc cu deschiderea rutei vamale Ban Vuoc - Bat Xat aparținând perechii de porți de frontieră internaționale Lao Cai (Vietnam) - Ha Khau (China), deschiderea perechii de porți de frontieră bilaterale Muong Khuong - Kieu Dau și trecerea la modernizarea unei porți de frontieră internaționale, conform Deciziei nr. 1199/QD-TTg din 14 octombrie 2023 de aprobare a Planificării punctelor de frontieră la frontiera terestră Vietnam - China pentru perioada 2021 - 2030, cu o viziune până în 2050.

Finalizarea infrastructurii logistice și a sistemului de conexiuni ale traficului interregional, investiții în rute de legătură între zone funcționale, cheiuri specializate și ramuri feroviare care deservesc tranzitul containerelor. Atragerea corporațiilor de logistică, comerț și tehnologie pentru a investi în zonele economice de frontieră, în spiritul socializării infrastructurii, serviciilor și aplicării tehnologiilor avansate. Recomandarea Guvernului Central să finalizeze coridorul juridic privind porțile economice de frontieră și porțile de frontieră inteligente, permițând pilotarea unor mecanisme specifice privind finanțarea, procedurile, cooperarea internațională și coordonarea intersectorială.

Prezentat de: Hoang Thu

Sursă: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html