Proiectul drumului de legătură dintre orașul Ho Chi Minh și autostradă se confruntă cu dificultăți din cauza „documentelor pierdute”

După mai bine de 5 ani de stagnare, procedura de oprire a contractului BOT pentru proiectul drumului de legătură Vo Van Kiet prin autostrada expresă Trung Luong a întâmpinat dificultăți din cauza schimbărilor de personal ale investitorilor și a pierderii documentelor.

Conținutul comunicatului oficial al Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții pentru Traficul Orașului HCM (TCIP) transmis Departamentului de Transport al orașului privind stadiul colectării informațiilor și documentelor aferente pentru a determina volumul de lucrări efectuate de investitor la proiectul menționat anterior. Aceasta reprezintă baza pentru efectuarea procedurilor de sistare a contractului BOT (construcție - operare - transfer) la acest proiect înainte de termenul limită, după acordul administrației orașului.

Proiect de drum de legătură la intersecția dintre Bulevardul Vo Van Kiet și Autostrada Națională 1A (Districtul Binh Tan). Fotografie: Quynh Tran.

Conform TCIP, după ce proiectul menționat anterior a oprit oficial construcția în 2019, unitatea a organizat numeroase întâlniri și a emis o serie de documente prin care îndemna investitorul, Yen Khanh Group Joint Stock Company, să colecteze informații, documente și să finalizeze procedurile. Cu toate acestea, procesul de coordonare cu investitorul înainte de iulie 2023 a întâmpinat numeroase dificultăți din cauza timpului de oprire a construcției și a schimbării personalului acestei unități. Înlocuitorul nu a mai ocupat vechiul post, a trimis persoane neautorizate la întâlniri, iar documentele s-au pierdut.

În procesul următor, investitorul a furnizat unele documente referitoare la volumul de muncă efectuat anterior, dar acestea nu erau complete. Dintre acestea, în cazul a 11 pachete de consultanță, întreprinderea a compilat documentele complete și documentele juridice doar pentru un pachet. Pentru celelalte 10 pachete, unitatea menționată anterior a păstrat doar contractul, documentele și documentele juridice anexate urmând să fie contactate cu părțile pentru a fi reemise.

În ceea ce privește partea de construcție și instalare, TCIP a declarat că investitorul a implementat 7/12 pachete de licitații în valoare de aproximativ 160 de miliarde VND, din care volumul plăților este de aproximativ 92 de miliarde VND. Cu toate acestea, unele înregistrări ale managementului calității lucrărilor efectuate de antreprenori au fost, de asemenea, pierdute. Investitorul contactează pentru a primi din nou documentele.

În ceea ce privește selectarea unui auditor independent și timpul necesar efectuării auditului documentelor pentru finalizarea volumului, investitorul se aștepta să îl finalizeze până la sfârșitul lunii ianuarie 2024. Cu toate acestea, din cauza dificultăților în sintetizarea și finalizarea documentelor, întreprinderea a solicitat o lună suplimentară pentru a avea suficient timp pentru finalizare.

Anterior, în 2022, orașul Ho Chi Minh a fost de acord să rezilieze contractul BOT pentru proiectul drumului de legătură menționat mai sus, înainte de termen. Orașul a solicitat departamentelor și sucursalelor să studieze și să consiliaze Ministerul Planificării și Investițiilor pentru a primi instrucțiuni specifice cu privire la procedurile de reziliere a contractului BOT semnat și de implementare a proiectului într-o nouă formă.

O secțiune a proiectului drumului de legătură este abandonată după ce unitatea de construcție s-a retras în 2020. Foto: Huu Cong.

Proiectul care leagă Vo Van Kiet de autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong a fost aprobat de Ministerul Transporturilor în 2010, cu un buget de aproape 2.400 de miliarde VND. Din cauza lipsei de capital, în aprilie 2015, Comitetul Popular al orașului Ho Chi Minh a propus Guvernului să permită numirea unui investitor. Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (acum Yen Khanh Group Joint Stock Company, unitatea care colectează taxe pe autostrada expresă Ho Chi Minh City - Trung Luong) a fost selectată de oraș în 2016 ca partener, capitalul de investiție al proiectului fiind redus la 1.550 de miliarde VND. Orașul Ho Chi Minh este responsabil pentru curățarea amplasamentului, estimată la 560 de miliarde VND.

Proiectul constă din două drumuri paralele, fiecare cu o bandă mixtă și o bandă pentru mașini, și câte o intersecție la ambele capete ale traseului. Odată finalizat, proiectul va promova eficient bulevardul Vo Van Kiet, care se așteaptă să reducă congestia de pe Autostrada 1 - completând rețeaua de trafic din sud-vestul orașului, conectând Delta Mekongului.

Conform acordului, investitorul va aranja singur capitalul, din care capitalul proprietarului (capital contribuit) este de aproape 15%, iar împrumutul bancar este de 85%. La finalizarea proiectului, investitorul va înființa o stație de taxare pentru colectarea taxelor și recuperarea capitalului în 17 ani și 8 luni. Proiectul urma să fie finalizat la sfârșitul anului 2017, dar a atins doar aproximativ 12% din volum, apoi construcția a fost încetinită și oprită complet în 2019. Motivul a fost că partenerul orașului Ho Chi Minh nu avea suficientă capacitate.

Compania Yen Khanh a fost înființată de Dinh Ngoc He - Ut „Troc” (fost director general adjunct al companiei Thai Son - Ministerul Apărării Naționale ), numind-o pe nepoata sa, Vu Thi Hoan (36 de ani), în funcția de director general. Domnul He execută o condamnare pe viață în cazul licitației și colectării de taxe pe autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong și într-un caz anterior. Împreună cu două cazuri similare, doamna Hoan a fost condamnată la 14 ani de închisoare. Agenția de anchetă a stabilit că această companie nu avea capital și a fost înființată doar pentru a semna contracte de asociere în participațiune în scopuri personale și pentru a obține profit.

Gia Minh

Legătură sursă: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html