Proiectul de urgență pentru rezolvarea alunecărilor de teren de la Pasul D'ran este în prezent blocat.

Pasul D'ran – o rută vitală care leagă orașul Da Lat, plin de flori, de regiunea însorită și vântoasă Phan Rang – poartă încă urmele semnificative ale alunecării de teren de la sfârșitul anului trecut. În ciuda declarării stării de urgență, lucrările de remediere rămân blocate, în timp ce primele ploi ale sezonului au început să sosească în zonele muntoase.

Zona alunecărilor de teren este în prezent într-o stare de dezordine, fisurile geologice de pe versantul dealului fiind încă destul de vizibile de sus.

Într-o după-amiază de aprilie, m-am întors la Pasul D'ran. Spre deosebire de peisajul pitoresc obișnuit, cu pini bătrâni și livezi de piersici și trandafiri, secțiunea de la km262+400 la km262+530 (zona podului suspendat) părea un șantier neterminat și pustiu.

Amintirea nopții de 28 octombrie 2025 rămâne vie în mintea oamenilor care locuiau de-a lungul Drumului Național 20. În acel moment, o întreagă secțiune a drumului s-a prăbușit, 60.000 de metri cubi de pământ și pietre înghițind suprafața drumului, blocând complet această arteră vitală de transport. Au trecut șase luni și, deși autoritățile au depus eforturi inițiale pentru redeschiderea drumului, scena încă provoacă anxietate pentru oricine trece prin zonă.

Observațiile arată că, deși unitatea de construcție a nivelat recent și a redus sarcina pe versantul afectat de alunecări de teren, fisurile geologice de pe acesta rămân, ceea ce prezintă un risc ridicat de alunecări ulterioare. Pe panta negativă, straturile slabe de sol sunt încă expuse, iar zidul de sprijin de pe această parte nu este încă finalizat.

Ceea ce îi îngrijorează cel mai mult pe localnici este progresul inexplicabil de lent al construcției. Deși Comitetul Popular Provincial a declarat stare de urgență din cauza unui dezastru natural și a alocat 5 miliarde de VND pentru această secțiune a proiectului, după o perioadă de construcție, utilajele sunt acum inactive, fără niciun muncitor la vedere.

În urma investigației, blocajul constă în coordonarea dintre unitățile relevante. Departamentul Construcțiilor a declarat că armarea pantei digului este responsabilitatea Consiliului de Management al Proiectului 85 și este încă incompletă. Acest lucru împiedică autoritățile locale să implementeze proiectul de armare a zidului de sprijin cu gabioane de cealaltă parte a drumului, deoarece trebuie să aștepte finalizarea pantei digului.

Dna Tran Thi Luyen, comerciantă de produse agricole din Don Duong până în Da Lat, care călătorește frecvent pe această rută, a deplâns: „De mai bine de jumătate de an, camioanele de peste 5 tone au fost restricționate, fiind nevoite să ia Pasul Mimosa sau alte rute alternative, ceea ce a dus la creșterea costurilor combustibilului. Transportul produselor agricole din Don Duong până în Da Lat și din Da Lat până în Phan Rang este deja dificil, iar acum trebuie să suporte costurile suplimentare de transport. Fermierii așteaptă cu nerăbdare această nouă rută.”

Cartierele Da Lat și comunele înconjurătoare intră în vârful sezonului ploios, iar din cauza caracteristicilor geologice unice ale regiunii muntoase, după un sezon uscat, solul este adesea foarte afânat. Când apa de ploaie se infiltrează, aceasta creează o presiune semnificativă a porilor, provocând cu ușurință alunecări de teren la scară largă. Dacă nu se iau măsuri decisive și urgente în timpul zilelor însorite scurte rămase, când fisurile existente nu au fost încă remediate, doar câteva ploi abundente ar putea declanșa o reapariție a alunecărilor de teren în zonă.

Sursă: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html