Proiectul aeroportului Long Thanh se confruntă în continuare cu o lipsă de forță de muncă de aproximativ 27%.

Deși se află în fazele finale, proiectul aeroportului Long Thanh se confruntă cu un deficit de aproximativ 27% din forța de muncă din construcții, echivalentul a aproximativ 2.400 de lucrători.

Terminalul de pasageri al aeroportului Long Thanh este aproape finalizat - Foto: A Loc

Potrivit Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV), la data de 22 mai, proiectul component 3 - lucrări esențiale în cadrul aeroportului Long Thanh, pentru care corporația este investitor - a atins o valoare totală de producție de 65.602 miliarde VND dintr-un total de 86.352 miliarde VND, echivalentul a 75,97% din valoarea totală a contractelor semnate.

Cu toate acestea, proiectul aeroportului Long Thanh se confruntă încă cu dificultăți în mobilizarea forței de muncă din construcții. Numărul total de lucrători direcți de pe șantier este în prezent de 6.562. Între timp, pentru a asigura planul detaliat de progres, sunt necesari aproape 9.000 de lucrători direcți, alături de lucrători indirecți pentru a îndeplini sarcinile de documentație internă.

Deficitul de forță de muncă pentru proiectul de construcție a aeroportului Long Thanh apare în contextul implementării simultane a numeroase proiecte cheie de infrastructură în întreaga țară, în special în regiunea Dong Nai , ceea ce duce la o cerere crescută de forță de muncă în construcții și la o concurență intensă pentru talente.

Potrivit ACV, noul plan indică faptul că necesarul total de personal pentru întregul proiect al aeroportului Long Thanh este de aproximativ peste 10.000 de angajați direcți și indirecți.

În ceea ce privește numărul total de lucrători direcți de pe șantier, până în prezent au fost mobilizate doar 6.562 de persoane, acoperind aproximativ 73% din necesarul de personal, ceea ce lasă un deficit de aproximativ 27% (2.390 de persoane). În prezent, unele pachete de infrastructură și auxiliare au asigurat practic resurse suficiente.

Cu toate acestea, în pachetele contractuale cheie legate de zona gării, facilitățile auxiliare și zonele satelit, deficitul de forță de muncă rămâne semnificativ, afectând direct capacitatea de a desfășura simultan echipe de construcții.

În plus, deficitul de consultanți în proiectare și supraveghere în unele pachete contractuale creează, de asemenea, dificultăți pentru operațiunile interne și managementul calității, afectând în același timp programul de acceptare și plată al proiectului.

A doua dificultate este aprovizionarea cu materiale de construcție. În prezent, antreprenorii mobilizează aproximativ 2.500 de vehicule și echipamente care utilizează benzină și motorină pe șantier. Costurile cu combustibilul reprezintă o mare parte din costurile proiectelor de infrastructură care se află în prezent în perioada de vârf de construcție în timpul sezonului secetos.

Pe de altă parte, materialele dependente de energie, cum ar fi asfaltul, cimentul și oțelul, înregistrează creșteri de prețuri din cauza creșterii costurilor de producție și transport.

Conform rapoartelor contractorilor, creșterea recentă a prețurilor la combustibili a afectat direct contractele care utilizează prețuri unitare fixe. Dacă fluctuațiile de prețuri nu sunt abordate prompt, contractorii se vor confrunta cu presiuni financiare semnificative. În realitate, construcția a încetinit, contractorii așteptând o aprovizionare stabilă sau ajustări din partea autorităților de reglementare.

Cu toate acestea, procesul de modificare a contractelor dintre ACV și contractori rămâne îngreunat de obstacole legate de procedurile de aprobare a ajustărilor de prețuri în contextul unei piețe volatile. Prin urmare, ACV solicită Ministerului Construcțiilor să ofere îndrumări specifice cu privire la aceste proceduri.

În special, ACV a solicitat îndrumări cu privire la procesul de pregătire și evaluare a dosarelor, acordarea aprobărilor interne pentru investitorii care sunt întreprinderi de stat, precum și mecanismul de control al agenției de audit în timpul și după procesul de decontare finală - pentru a crea un cadru juridic clar pentru ca ACV să poată lua decizii în mod proactiv și să își asume responsabilitatea fără a-și asuma riscuri juridice ulterioare.

TUAN PHUNG

Sursă: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm