Benzina E10 este disponibilă pe scară largă, consumatorii nu se confruntă cu nicio problemă.
Conform observațiilor reporterilor Thanh Nien , la data de 31 mai, benzinăriile aparținând și francizate de Corporația Petrolieră din Vietnam ( Petrolimex ) vindeau benzină la prețul de 10 E. Majoritatea benzinăriilor din orașul Ho Chi Minh și-au schimbat indicatoarele de preț pentru combustibili pentru a oferi benzină la prețul de 10 E. Observațiile de la benzinăriile de pe străzile Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu și Cach Mang Thang 8... toate afișează prețul benzinei la prețul de 10 E. Chiar și multe benzinării aflate în franciza unor companii private au trecut rapid la furnizarea de biobenzină și au finalizat furnizarea de biobenzină.
Stațiile de benzină cu amănuntul afișează anunțuri care indică faptul că furnizează benzină E10, conform reglementărilor guvernamentale .
FOTO: QUANG THUAN
La benzinăria numărul 16 de pe strada Nguyen Thi Dinh, An Phu Ward, o franciză a Saigon Trading Corporation (SATRA), personalul a declarat că stația a trecut complet la furnizarea de combustibil prin bioetanol începând cu 25 mai, iar traficul de clienți rămâne normal. „Este puțin mai liniște în weekenduri, dar în zilele lucrătoare, oamenii își umplu rezervoarele în număr mare”, a spus membrul personalului. În mod similar, benzinăria Phuc Lam Petro de pe strada Au Co (Ho Chi Minh City) vinde, de asemenea, benzină E10 în ultimele două zile. În plus, începând de ieri la prânz, unele benzinării încă așteptau sosirea de stocuri noi. De exemplu, benzinăria de pe strada Bau Cat, deținută de PH Company, a afișat un semn pe care scria „așteptăm stocuri noi”, iar benzinăria NP de pe strada Lac Long Quan, deținută de distribuitorul HQ Trading and Service Company Limited, a pus, de asemenea, bariere și a suspendat temporar vânzările. Potrivit multor persoane, unele benzinării private, în afara lanțurilor mari, suspendă temporar vânzările în așteptarea importului de benzină E10. „Prețul continuă să scadă înainte de lansarea oficială a benzinei E10, așa că firma nu a importat-o încă; așteaptă ajustarea prețului înainte de sosirea transportului”, a declarat un angajat la o benzinărie de pe strada Luu Ban Bich (cartierul Tan Thanh, orașul Ho Chi Minh).
Astăzi este lansată oficial la nivel național combustibilul pe bază de bioetanol, însă majoritatea consumatorilor folosesc deja combustibil E10 de câteva zile. Până ieri după-amiază, în interviurile acordate ziarului Thanh Nien , mulți oameni au raportat că nu au observat nicio diferență în comparație cu benzina convențională. Dna Nguyen Linh, o funcționară cu domiciliul în districtul Cat Lai și care lucrează în apropierea aeroportului Tan Son Nhat, a declarat: „Mulți oameni și-au exprimat îngrijorarea cu privire la combustibilul E10, cum ar fi supraîncălzirea motorului, dificultățile de pornire și consumul crescut de combustibil... dar eu am trecut proactiv la combustibilul E10 acum câteva zile și, sincer, nu am experimentat niciun simptom neobișnuit. Călătoresc frecvent în oraș, așa că conduc cu viteze relativ mici. Prin urmare, este dificil să simt dacă motorul este mai puternic, dar consumul de combustibil ar putea fi puțin mai mare decât înainte. Cu toate acestea, având în vedere scopul de a proteja mediul și de a reduce emisiile, accept în continuare un nivel de consum puțin mai ridicat.”
Dl. Nguyen Duy, angajat IT cu domiciliul în Thu Dau Mot Ward (Ho Chi Minh City), a împărtășit experiența sa dintr-o călătorie de weekend folosind benzină E10 la volanul Honda Brio din 2021. „După ce am parcurs peste 370 km pe autostrada de la Ninh Thuan la Ho Chi Minh City, am simțit că mașina încă funcționează lin, fără mesaje de eroare la motor, fără vibrații sau ezitări. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 5,4 litri/100 km, iar rezervorul de combustibil era încă aproape pe jumătate plin când m-am întors. Știu că o experiență personală nu poate reprezenta toate modelele de mașini, dar cred că experiența din lumea reală este mai valoroasă. După o călătorie lungă în care am experimentat acest lucru chiar înainte ca benzina E10 să devină disponibilă pe scară largă, concluzia mea este că mașina mea încă funcționează stabil și nu a întâmpinat probleme precum cele zvonite recent pe rețelele de socializare.”
Folosind un Honda City pentru servicii de ride-hailing timp de mulți ani, domnul Nguyen Xuan Thu (cu domiciliul în cartierul Tan Binh, orașul Ho Chi Minh) a afirmat: „Mulți oameni se plâng online de consumul ridicat de combustibil, dificultățile de pornire, oprirea motorului etc., dar aceasta nu este realitatea. Am experimentat multe perioade în care prețurile la combustibil au crescut, ceea ce mi-a afectat veniturile, dar când folosesc benzină E10, tot obțin un profit suficient. Este adevărat că atunci când rezervorul este plin, consumul de combustibil crește mai rapid, dar prețul actual al benzinei scade, compensând pierderea de combustibil. Mulți oameni spun, de asemenea, că mașina nu este suficient de puternică, dar eu transport pasageri în principal în oraș și o țin întotdeauna în modul de economisire a combustibilului (ECON), așa că în mod normal mașina nu accelerează rapid și menține o turație redusă, așa că nu văd nicio problemă.”
Aprovizionarea este gata în proporție de 96%.
Consumul de benzină al țării este estimat la aproximativ 1 milion de metri cubi pe lună . Pentru a satisface nevoile de amestecare a 1 milion de metri cubi de benzină finită, piața are nevoie lunar de aproximativ 100.000 de metri cubi de etanol (E100). Ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Nguyen Sinh Nhat Tan, a afirmat că întreprinderile și-au asigurat în mod proactiv aprovizionarea suficientă prin două canale principale: producția internă de aproximativ 25.000 de metri cubi pe lună și importurile de aproximativ 75.000 de metri cubi pe lună.
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, infrastructura petrolieră este practic pregătită pentru implementarea la nivel național a benzinei E10 începând de astăzi (1 iunie). Spre deosebire de faza inițială de implementare a benzinei E5, rețeaua de depozite angro, depozite generale, puncte de vânzare cu amănuntul și sisteme logistice a fost acum investită relativ cuprinzător. Mai exact, 13 din 26 de întreprinderi petroliere la nivel național au investit sau investesc în stații de amestecare a biocombustibililor. Până în prezent, există trei întreprinderi petroliere cu cea mai mare capacitate de amestecare, inclusiv Petrolimex, cu o capacitate de aproximativ 455.000 m³ pe lună și care se extinde la 550.000 m³ / lună; Vietnam Oil Corporation (PVOil), cu o capacitate de aproximativ 320.000 m³ pe lună; și Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro), cu o capacitate de aproximativ 120.000 m³ pe lună.
Astfel, capacitatea totală de amestecare a acestor trei companii ajunge în prezent la aproximativ 890.000 m³ pe lună, echivalentul a 89% din consumul total de benzină al țării. Dacă piața se menține la aproximativ 85% benzină E10 și 15% benzină E5, capacitatea actuală de amestecare ar putea satisface aproximativ 96% din necesarul de consum. Pe lângă cei trei distribuitori majori menționați mai sus, există alți 10 distribuitori care așteaptă licențe pentru amestecarea benzinei E10, cu o capacitate totală de aproximativ 297.600 m³ pe lună. Se estimează că, dacă toate aceste companii vor fi licențiate, capacitatea totală de amestecare a celor 13 distribuitori va ajunge la aproximativ 1,18 milioane m³ pe lună, depășind cererea actuală de consum național de benzină.
Începând de astăzi, 1 iunie, Vietnamul trece oficial complet de la benzina convențională la bioetanolul E5 și E10.
FOTO: NHAT THINH
În ceea ce privește aprovizionarea, Petrolimex a raportat că a stocat aproape 40.000 m³ de etanol în porturi și puncte de amestecare începând cu luna aprilie. Pentru benzină, grupul a finalizat, de asemenea, contracte pe termen lung, atât pe plan intern, cât și prin importuri, asigurând o rată de aprovizionare de peste 80%. Grupul are 7 puncte de amestecare a benzinei E10 la nivel național. În regiunea de sud, Petrolimex Saigon a finalizat implementarea sincronizată a benzinei E10 în întregul său sistem; 138 de benzinării din cadrul grupului vând benzină E10 din 25 mai. Un reprezentant al Petrolimex Saigon a declarat cu încredere că capacitatea actuală de amestecare a depozitului de petrol Nha Be este de aproximativ 10 milioane de litri pe zi, satisfăcând pe deplin nevoile întregii regiuni de sud-est. Se așteaptă ca până la începutul anului 2027, compania să continue să își modernizeze capacitatea de amestecare pentru a valorifica creșterea pieței.
Potrivit unui reprezentant al PVOil, corporația deține în prezent 12 instalații de amestecare a biocombustibililor la nivel național; aproape 1.000 de benzinării din sistemul său vând benzină E10 din 15 mai. Pentru a satisface scara de distribuție la nivel național, PVOil și-a convertit infrastructura de amestecare a benzinei E5 la E10, modernizând totodată sistemele de rezervoare, conductele și capacitatea de stocare a etanolului. În prezent, capacitatea totală de amestecare a E10 a PVOil ajunge la aproape 4 milioane m³ / an. Cu această capacitate, compania este pregătită să aprovizioneze întregul sistem de distribuție și poate satisface nevoile altor unități dacă apare cererea de pe piață.
În plus, rafinăria Binh Son a declarat că are capacitatea de a participa la amestecarea benzinei E5 și E10, crescându-și capacitatea de la aproximativ 20.000 - 40.000 m³ pe lună în mai la 70.000 - 90.000 m³ / lună începând cu iunie, dacă este necesar.
Cu toate acestea, pentru întreprinderile de vânzare cu amănuntul de benzină care nu fac parte din sistemul de distribuție sau nu sunt agenți ai principalilor distribuitori, aprovizionarea este mai dificilă în perioada inițială. O întreprindere de vânzare cu amănuntul de benzină din orașul Ho Chi Minh a declarat că, pe 30 mai, pentru a obține atât benzină, cât și motorină, compania a trebuit să viziteze două depozite aparținând Petrolimex și PVOil pentru a-și asigura stocuri suficiente. „Din cauza limitărilor capacității de amestecare, depozitele principalilor distribuitori acordă prioritate mai întâi celor din sistemul nostru, astfel încât aprovizionarea nu poate fi concentrată din abundență imediat. De exemplu, luăm 8 metri cubi de motorină din depozitul Nha Be al Petrolimex, apoi mutăm camionul în depozitul PVOil pentru a aștepta benzina E10. Când alți distribuitori vor crește amestecarea, cred că aprovizionarea va fi mai ușor de obținut. Cu toate acestea, practic, stațiile de benzină cu amănuntul nu vor duce lipsă de combustibil E10 atunci când politica de vânzare pe scară largă a biobenzinei va fi implementată începând de astăzi, 1 iunie”, a afirmat proprietarul unei afaceri de vânzare cu amănuntul de benzină din orașul Ho Chi Minh.
Biocombustibilii sunt o tendință inevitabilă.
Potrivit Ministerului Industriei și Comerțului, unul dintre cele mai fundamentale motive pentru implementarea E10 este asigurarea securității energetice naționale. În realitate, Vietnamul importă în prezent cea mai mare parte a benzinei și motorinei sale, depinzând direct de fluctuațiile pieței internaționale. Înlocuirea a 10% din consumul de benzină cu etanol produs pe plan intern ar însemna o reducere corespunzătoare a valorii importurilor, estimată la economii de aproape 1 miliard de dolari în valută străină anual. Având în vedere situația geopolitică și energetică volatilă, autosuficiența în combustibil intern a devenit o cerință de securitate națională.
„Sursa de etanol pentru E10 va fi produsă din manioc, porumb și trestie de zahăr, culturi comune în Vietnam, creând un ciclu economic închis: agricultura internă furnizează materii prime, industria de prelucrare produce etanol, iar combustibilul este consumat pe plan intern în loc să iasă valuta străină”, a subliniat Ministerul Industriei și Comerțului.
În ceea ce privește mediul, conform calculelor multor experți, odată implementată la nivel național, benzina E10 va contribui la reducerea a aproximativ 2,5 milioane de tone de echivalent CO₂ anual, contribuind direct la angajamentul de neutralitate a carbonului până în 2050. În ceea ce privește agricultura, fiecare fabrică de etanol, odată operațională, va oferi o putere de cumpărare stabilă pentru aproximativ 15.000 de gospodării cultivatoare de manioc în zonele muntoase; extinderea producției de etanol va crea o piață durabilă pentru manioc, porumb și trestie de zahăr - culturi cheie pentru fermierii din regiunile de mijloc și muntoase.
Economistul profesor asociat Dr. Nguyen Thuong Lang (lector senior la Institutul de Comerț Internațional și Economie - Universitatea Națională de Economie), care monitorizează și actualizează periodic informațiile privind politica Vietnamului de utilizare pe scară largă a bioetanolului E10, a afirmat că această politică este o tendință inevitabilă. El a subliniat că politica de tranziție verde, orientată spre utilizarea combustibililor ecologici, este o direcție majoră a Partidului și a Statului. Această politică este pe deplin în concordanță cu o dezvoltare economică civilizată și durabilă. În Vietnam, cel mai mare obstacol constă doar în psihologia consumatorului. Cu toate acestea, datorită eforturilor întregului sistem și informațiilor științifice convingătoare, consumatorii au dobândit mai multe informații și cunoștințe despre noul produs combustibil, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a sprijinului.
„Astăzi, 1 iunie, nu este doar punctul de plecare pentru un simplu produs biocombustibil. Ar trebui considerată începutul unei politici naționale majore, un punct de cotitură. Este ziua în care povestea biocombustibililor din Vietnam intră oficial într-un nou capitol, după o călătorie de mai bine de un deceniu de la Decizia Prim-ministrului 53/2012, care a început cu benzina E5. După mai bine de 10 ani, am acumulat mai multă experiență, atât pe plan intern, cât și internațional, și cred că benzina E10 se va dezvolta sustenabil în viitor”, a subliniat profesorul asociat dr. Nguyen Thuong Lang.
Conform Agenției Internaționale pentru Energie (IEA), peste 60 de țări au implementat politici obligatorii de amestecare a etanolului, E10 fiind cea mai comună. Această tendință este puternică în SUA, Europa, Brazilia, Thailanda, Australia și multe țări asiatice, ca o modalitate de a reduce dependența de combustibilii fosili. La nivel global, benzina E10 este considerată acum un standard comun pentru combustibil, nu mai este un substitut sau un produs experimental, așa cum era în trecut.
Vehiculele avariate din cauza utilizării benzinei E10 sunt responsabilitatea furnizorului.
Înainte de lansarea la nivel național a benzinei E10 la 1 iunie, Ministerul Industriei și Comerțului a publicat 85 de întrebări și răspunsuri frecvente pentru a clarifica o serie de preocupări și întrebări ale publicului cu privire la utilizarea bioetanolului E10. În special, în ceea ce privește chestiunea responsabilității în cazul defecțiunilor vehiculelor din cauza utilizării benzinei E10, ministerul a declarat că, dacă există suficiente dovezi care demonstrează că cauza provine din calitatea benzinei E10, furnizorul de combustibil va fi principalul responsabil. În plus, ministerul a afirmat că agențiile de management de stat din sectorul petrolier au, de asemenea, responsabilități în funcție de funcțiile și atribuțiile care le sunt atribuite.
În ceea ce privește ce ar trebui să facă oamenii dacă detectează semne neobișnuite în combustibil, Ministerul Industriei și Comerțului recomandă oamenilor să înceteze imediat utilizarea acestuia dacă suspectează că acesta nu este de calitate. De asemenea, aceștia ar trebui să raporteze problema autorităților competente sau furnizorului de combustibil. În plus, vehiculele ar trebui duse la unități tehnice și de întreținere de renume pentru inspecție și pentru a determina cauza.
Sursă: https://thanhnien.vn/vietnam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm
Comentariu (0)