Proiect întârziat, responsabilitatea neclară.

Nu au fost alocate suficiente forțe de muncă, provizii și materiale.

După două amânări (19 decembrie 2025 și 1 ianuarie 2026), la cererea Primului Ministru, data finalizării proiectului autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau , în special a secțiunii Hau Giang - Ca Mau, rămâne incertă atât pentru investitor, cât și pentru antreprenor. Progresul proiectului continuă să fie întârziat.

Conform observațiilor reporterilor de la ziarul SGGP de la începutul lunii ianuarie 2026, majoritatea drumurilor de acces, intersecțiilor și rutelor de legătură ale proiectului sunt încă incomplete; unele secțiuni, garduri, conducte de cabluri ITS, iluminat, trotuare, șanțuri de drenaj din beton și taluzuri sunt încă în dezordine, dar foarte puțini muncitori sunt la fața locului. O inspecție la fața locului din 29 decembrie 2025, efectuată de un grup de lucru din cadrul Ministerului Construcțiilor, a relevat că mulți contractori nu au alocat suficientă forță de muncă, materiale și consumabile (sisteme de siguranță rutieră, beton asfaltic), ceea ce a dus la întârzieri în construcție.

„Citind ziarele și uitându-mă la televizor, l-am văzut pe prim-ministru dând instrucțiuni decisive, iar investitorul și antreprenorul angajându-se să finalizeze proiectul la timp. Cu toate acestea, progresul este întârziat constant, muncitorii lucrează intermitent și este o pierdere uriașă de timp”, a declarat indignat domnul Danh Tan Bay (comuna Ho Thi Ky, provincia Ca Mau, lângă proiect). În ceea ce privește secțiunea Hau Giang - Ca Mau a proiectului autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau, deși a fost deschisă traficului pe 22 decembrie, unele elemente precum acostamentele drumului, treptele de apă și consolidarea digului sunt încă incomplete.

Pentru proiectul autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, progresul a 3 proiecte componente (2, 3 și 4) este, de asemenea, întârziat. Mai exact, pentru cele 4 pachete de construcții ale proiectului component 4, până la sfârșitul anului 2025, valoarea totală a lucrărilor finalizate a atins doar peste 3.500 de miliarde VND dintr-un total de 8.092 de miliarde VND, echivalentul a 44,1% din valoarea contractului și cu aproximativ 10% întârziere.

Proiectul de construcție a autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, în special secțiunea care trece prin orașul Can Tho, este în întârziere (fotografie realizată pe 3 ianuarie).

Proiectul autostrăzii expres My An - Cao Lanh, faza 1, construit de societatea mixtă Dongbu Corporation (Coreea de Sud) și Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C), progresează, de asemenea, foarte lent, nereușind să îndeplinească obiectivele stabilite de Ministerul Construcțiilor. Deși construcția a început pe 26 iulie 2025, valoarea totală a proiectului până în prezent este de doar aproximativ 14,7 miliarde VND.

Pe șantier, antreprenorul a desfășurat echipe de construcții în 6 segmente, dar s-au concentrat în principal pe îndepărtarea materiei organice, construirea drumurilor de acces și construirea digurilor. Conform programului de construcție planificat, antreprenorul nu a mobilizat încă cele 5 excavatoare, 4 buldozere, 4 basculante și 8 compactoare... așa cum era planificat.

Explicând întârzierea, un inginer de supraveghere a construcțiilor (care a dorit să rămână anonim) care lucra la secțiunea care trece prin comuna My An a declarat că există mai multe motive, dar în principal din cauza lipsei de materiale de construcție și a faptului că autoritățile locale nu au semnat încă suficiente lucrări de teren. În prezent, proiectul se confruntă încă cu obstacole în 25 de locații/31 de gospodării și, în special, există 65 de locații unde infrastructura tehnică nu a fost încă relocată.

Cerere de luare a unor măsuri împotriva contractorilor incompetenți.

Potrivit liderilor Ministerului Construcțiilor, proiectul autostrăzii expres Hau Giang - Ca Mau este în întârziere, iar secțiunea Hau Giang - Ca Mau nu a fost pusă în funcțiune conform planificării, deoarece unii antreprenori nu au mobilizat suficientă forță de muncă, materiale și echipamente. Mai exact, antreprenorii VNCN E&C, Thi Son și Hai Dang nu au implementat proiectul la timp și nu și-au îndeplinit angajamentele...

Având în vedere situația menționată mai sus, Ministerul Construcțiilor a emis un document prin care solicită Consiliului de Management al Proiectului My Thuan (investitorul proiectului) să ia măsuri ferme: să ia în considerare rezilierea contractului, schimbarea contractorilor și să revizuiască selecția acestor unități în procesul de evaluare pentru participarea la viitoarele pachete de licitații și proiecte aflate sub conducerea Ministerului Construcțiilor...

Construcția componentelor rămase ale proiectului autostrăzii expres Hau Giang - Ca Mau este în curs de desfășurare pentru a-l pregăti pentru operare.
(FOTO: TAN THAI)

Într-o declarație acordată unui reporter de la ziarul SGGP despre motivele întârzierilor în progresul proiectelor componente 2, 3 și 4 (proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang), dl. Pham Minh Tri, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții pentru Transporturi și Agricultură din orașul Can Tho (investitorul proiectului), a declarat că există două motive principale: lipsa materialelor de construcție și capacitățile slabe de construcție ale unor contractori.

În ceea ce privește antreprenorii cu progrese lente și capacități slabe, după analizarea situației, comitetul a redus până în prezent contractele a 3 antreprenori și le-a transferat altor antreprenori; în același timp, a recomandat ca Comitetul Popular al orașului Can Tho să ia în considerare luarea de măsuri ferme. În ceea ce privește furnizarea de materiale de construcție, dl Pham Minh Tri a declarat că proiectul autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang trece prin 3 localități (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang), însă doar Soc Trang are mine de nisip, dar rezervele sunt foarte scăzute, iar calitatea nisipului nu este bună.

Pentru a asigura progresul proiectului autostrăzii exprese Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Consiliul de Management al Proiectului de Investiții și Construcții pentru Transporturi și Agricultură din orașul Can Tho solicită opinii din partea Ministerului Construcțiilor și a provinciilor cu privire la transferul nisipului rămas din minele utilizate pentru proiectul autostrăzii exprese Can Tho - Ca Mau către acest proiect.

Potrivit domnului Ngo Thai Chan, directorul Departamentului de Agricultură și Mediu din orașul Can Tho, în prezent există 9 mine de nisip fluvial autorizate în zonă, care deservesc construcția proiectului autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, cu o rezervă totală de aproape 9 milioane de metri cubi. Cu toate acestea, până în prezent au fost extrași doar peste 2,5 milioane de metri cubi.

Capacitatea totală permisă este în medie de peste 25.400 m3/zi, dar, în realitate, se extrag doar aproximativ 10.000 m3/zi, echivalentul a aproximativ 40% din capacitate. Departamentul se concentrează pe revizuirea și organizarea de inspecții la fața locului ale unităților care exploatează minele de nisip fluvial din zonă, deservind construcția proiectului autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang. Unităților care nu își ating capacitatea autorizată sau care întârzie în mod deliberat operațiunile li se vor revoca licențele de către Departament.

Echipa de reporteri

Sursă: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html