Actualizând stadiul construcției a două proiecte majore de poduri implementate de Ministerul Transporturilor , Departamentul de Management al Investițiilor în Construcții a declarat că, la sfârșitul lunii aprilie 2024, randamentul construcției podului Rach Mieu 2 a ajuns la aproximativ 45%, respectând practic planul.
Construcția podului Dai Ngai (Foto: Gia Minh).
Șantierul proiectului a fost predat în prezent într-un procent de peste 97%. Ben Tre a predat 100% din șantier. Rata de predare a șantierului de către Tien Giang este de 94%.
Dintre acestea, pachetul XL01 al secțiunii de extindere DT870 mai are 46 de gospodării nepredate, 24 de stâlpi electrici de medie și joasă tensiune și 1 stâlp electric de înaltă tensiune de 110 kV. Noua secțiune de drum care necesită tratament pentru solul fragil de la capătul podului Xoai Hot a fost predată pentru construcție începând cu 15 martie 2024, iar până în prezent mai sunt blocate 2 gospodării (aproximativ 60 m). Pachetul XL03 al secțiunii podului de acces (zona pilonilor P12 și P13) mai are blocate 1 gospodărie și 4 stâlpi electrici de medie tensiune.
În ceea ce privește proiectul podului Dai Ngai de pe Autostrada Națională 60, care leagă provinciile Tra Vinh și Soc Trang, potrivit Ministerului Transporturilor, producția de construcții (în principal secțiunea podului) a atins aproape 19%, respectând practic planul.
Principalul pachet contractual pentru podul hobanat Dai Ngai 1 este în curs de elaborare a proiectului tehnic, urmând ca acesta să fie finalizat în mai 2024 și aprobat în iunie 2024.
„Cea mai mare dificultate a proiectului în prezent este sursa de materiale nisipoase. Calculele arată că cererea totală de materiale nisipoase pentru proiect este de aproximativ 1 milion de m3”, a informat Departamentul de Management al Investițiilor în Construcții.
Proiectul Podului Rach Mieu 2 are o lungime de 17,6 km. Punctul de plecare este la intersecția Dong Tam (intersecția dintre Autostrada Națională 1 și Drumul Provincial 870) în districtul Chau Thanh, provincia Tien Giang. Punctul de sosire este la aproximativ km16+660 de pe Autostrada Națională 60, la aproximativ 0,71 km de rezema nordică a Podului Ham Luong din orașul Ben Tre, provincia Ben Tre.
Proiectul include: secțiunea podului Rach Mieu are o lungime de 1,97 km (podul principal hobanat are o lungime de 0,51 km) și 4 benzi; podul My Tho are o lungime de 0,45 km, este construit cu grindă casetată în consolă echilibrată și 4 benzi; secțiunea de drum are o lungime de 15,15 km, respectând standardele delta de nivel III, cu 4 benzi pentru autovehicule și 2 benzi pentru vehicule mixte; viteza de proiectare este de 80 km/h. Investiția totală a proiectului este de peste 6.810 miliarde VND.
Proiectul Podului Dai Ngai are o lungime totală de peste 15 km. Punctul de plecare este la intersecția cu Autostrăzile Naționale 54 (comuna Hung Hoa, districtul Tieu Can, provincia Tra Vinh). Punctul de sosire este la intersecția cu Autostrăzile Naționale Nam Song Hau (comuna Long Duc, districtul Long Phu, provincia Soc Trang).
Proiectul include 2 poduri principale complet investite, cu 4 benzi de circulație.
Dintre acestea, podul Dai Ngai 1 peste canalul Dinh An are o lungime de peste 2,5 km și o lățime de 19 m. Podul principal hobanat are 2 turnuri înalte de 110 m (de la suprafața podului), o deschidere principală de 450 m, fiind al doilea ca mărime din Vietnam, după podul Can Tho și egal cu podul Vam Cong.
Podul Dai Ngai 2 are o lungime de 862 m, este în consolă și echilibrat peste canalul Tran De, cu un tablier cu lățimea de 17,5 m.
Drumurile de acces de pe ambele părți ale podului sunt investite în faza 1, 12 m lățime, 2 benzi, viteză de proiectare 80 km/h, ulterior urmând să fie finalizate cu 4 benzi.
Sursă
Comentariu (0)