Străzi aglomerate lângă Tet

Gata cu ora de vârf, pentru că e mereu aglomerat.

În timp ce rezerva o mașină tehnologică de la domiciliul ei din comuna Phuoc Kien, districtul Nha Be (HCMC), la ora 9:00, pe 23 ianuarie, dna Duong Nghi credea că va ajunge la biroul ei din districtul 3 la ora 9:30, cu 10 minute în plus față de timpul estimat de călătorie afișat în aplicație. În acel moment, șoferul a fost anunțat că era aproape acolo, la doar aproximativ 4 minute distanță de casa dnei Nghi. Cu toate acestea, după ce a așteptat până la ora 9:10, șoferul încă nu sosise. Când și-a verificat telefonul, a văzut că mașina era aproape nemișcată.

Îngrijorată, dna Duong Nghi a contactat șoferul și a fost informată că mașina ajunsese la sensul giratoriu din fața clădirii PV Gas Tower, la doar aproximativ 200 de metri de punctul de preluare, dar drumul era prea aglomerat și așteptase de patru ori semaforul verde, dar tot nu părăsise sensul giratoriu. Aproape de ora 9:20, șoferul a apărut și se grăbea la fel ca pasagerul, deoarece avea o programare să preia un alt pasager în Sectorul 1 la ora 10:00.

Ambuteiaj la intersecția străzilor Truong Chinh și Au Co (districtul Tan Binh, orașul Ho Chi Minh)

La întoarcerea spre zona sensului giratoriu, imaginea traficului a devenit haotică. Cisterne, camioane și mașini s-au împărțit pe 2 benzi, întinzându-se de la intersecția cu drumul Dong-Tay (comuna Phuoc Kien, Nha Be) până la podul Rach Dia 2. 60 de secunde de semafor verde nu au fost suficiente pentru ca 4 mașini să treacă pe drum, deoarece una împingea pe alta, nimeni nu ceda trecerea. De obicei, această zonă a avut poliție rutieră care să ajute la reglementare încă de dimineață devreme, dar recent nu au mai fost văzuți, așa că situația a devenit și mai haotică. Motocicletele s-au mișcat pentru a „umple golurile”, urcând pe trotuarul, lat de doar aproximativ 1 metru, rezervat pietonilor de pe podul Rach Dia 2. Mii de vehicule s-au urmărit, înaintând încet, doar pentru a scăpa de sinistrul pod Rach Dia 2, pentru a intra în „calamitatea” sensului giratoriu Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Văzând ambuteiajul de deasupra, șoferul a „evitat” proactiv strada Le Van Luong, s-a îndreptat spre Nguyen Thi Thap și apoi s-a alăturat străzii Nguyen Huu Tho la supermarketul Lotte (Sectorul 7), dar nu a mai putut scăpa. Vitezometrul ajunsese la 40 km/h în mai puțin de 5 minute când a ajuns la „legendarul pod” Kenh Te. După un ambuteiaj după altul, era trecut de ora 10:10 când dna Duong Nghi a ajuns la birou, iar șoferul a trebuit să-l informeze rapid pe pasager că va întârzia 30 de minute. „Am încercat să evit ora de vârf, plecând la 9 dimineața, dar tot nu am putut. La fel era și când mergeam acasă de la serviciu după-amiaza, de obicei de la ora 17:00 începea să se aglomereze traficul, dar în aceste zile plecam devreme la ora 16:00 sau așteptam până la ora 20:00 ca să mă întorc acasă, dar tot trebuia să stau la coadă pe stradă, ca de obicei. În timpul Tet, erau mulți oameni care circulau, așa că fiecare stradă era aglomerată, în fiecare oră”, a clătinat din cap dezamăgită dna Nghi.

Ambuteiaj pe strada Cong Hoa (districtul Tan Binh)

În mod similar, la ora 7 dimineața, pe strada Nam Ky Khoi Nghia, care se întinde de la Nguyen Van Troi din centrul orașului până la poarta de intrare a aeroportului Tan Son Nhat, era deja aglomerat cu vehicule. Deși drumul era destul de lat, în ambele direcții, mașinile trebuiau să înghesuie pe întreaga bandă pentru motociclete, iar motocicletele trebuiau să se strecoare în fiecare gol din banda pentru mașini pentru a putea circula la timp. Suburbiile străzilor Truong Chinh, Cong Hoa, intersecția Hang Xanh... încă de dimineață devreme erau sufocate de praf și ambuteiaje sub soarele arzător al primului sezon uscat din Saigon. Nu doar zona porții de intrare, ci o serie de drumuri centrale, precum strada Ly Tu Trong, strada Le Thanh Ton, strada Hai Ba Trung, strada Nam Ky Khoi Nghia, strada Pasteur, strada Nguyen Thi Minh Khai (Districtul 1)... care se întinde până la strada Cach Mang Thang Tam (Districtul 3)... de dimineață până după-amiază, erau mereu afișate cu galben și roșu pe hartă, avertizând șoferii cu privire la situația traficului intens și a mișcării lente.

De asemenea, din cauza numărului mare de vehicule, un mic incident într-un timp scurt este suficient pentru a provoca o aglomerație gravă în întreaga zonă. De exemplu, macaraua care deservea construcția grinzii podului liniei de metrou nr. 1 (linia Ben Thanh - Suoi Tien) a avut un incident în noaptea de 21 ianuarie și dimineața devreme a zilei de 22 ianuarie, determinând unitatea de construcții să amâne readucerea suprafeței drumului a doua zi dimineață, transformând întregul pod Rach Chiec într-o „parcare gigantică” în timpul orei de vârf din dimineața zilei de 22 ianuarie. Deși forțele de poliție rutieră au sosit rapid pentru a controla traficul încă de dimineață, șirul de mașini aliniate pe kilometri întregi a durat totuși câteva ore pentru a fi curățat.

Minimizarea barierelor și a buncărelor

Într-un interviu acordat lui Thanh Nien , un oficial din cadrul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Minh a declarat că, în decembrie 2023, orașul Ho Și Minh gestiona aproape 9,2 milioane de vehicule, o creștere de 4,69% față de aceeași perioadă din 2022. Dintre acestea, erau aproape 934.500 de mașini și aproape 8,3 milioane de motociclete. Având în vedere ritmul actual de creștere a numărului de vehicule, infrastructura rutieră este supraîncărcată, depășind capacitatea. Mai ales că, în acest moment, mai sunt doar câteva zile până la Anul Nou Lunar, oamenii care stau în oraș pentru a sărbători Tet trebuie să meargă la cumpărături, iar cei care se întorc în orașele lor natale trebuie, de asemenea, să meargă la cumpărături de cadouri și alte lucruri.

Prin urmare, drumurile care duc spre centre comerciale, supermarketuri și marii comercianți de mărfuri sunt adesea aglomerate. În plus, agențiile, companiile și afacerile organizează simultan petreceri și întâlniri de sfârșit de an, astfel încât oamenii ies mai mult la prânz și la începutul serii. La poartă, transportul de mărfuri și comerțul pentru Tet cresc și ele. Ca să nu mai vorbim că, în această perioadă, orașul implementează proiecte mari și cheie în unele zone ale porții, ocupând o suprafață destul de mare, ceea ce afectează într-o oarecare măsură și mișcarea oamenilor.

Pentru a minimiza congestia traficului, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh s-a coordonat proactiv cu Poliția Rutieră și Apărarea Civilă pentru a crește numărul de puncte de control la intersecții și pe drumurile frecvent aglomerate, pentru a ajuta la separarea benzilor și a fluxurilor de trafic pentru persoane. În același timp, Departamentul a anunțat o listă de drumuri și secțiuni de drumuri care sunt restricționate de la construcție și excavare în 2024, aflate sub conducerea acestei unități. În același timp, Departamentul a solicitat, de asemenea, investitorilor și consiliilor de management de proiect care trebuie să efectueze construcții în timpul sărbătorii de Anul Nou Lunar să furnizeze urgent Centrului de Management al Infrastructurii Traficului Rutier și Centrului de Management și Operare a Traficului Urban planuri și planuri de organizare a construcțiilor pentru proiectele care continuă să mențină barierele în timpul sărbătorii.

Pentru lucrările de construcție cu bariere care ocupă suprafața drumului, investitorul și Consiliul de Management al Proiectului sunt obligați să curățe zilnic zona șantierului, să nu lase gunoi, praf, murdărie și pietre pe carosabil; să repare și să înlocuiască gardurile, indicatoarele de informare a construcției, indicatoarele rutiere vechi, decolorate, rupte sau deteriorate; asfaltul, vopseaua rutieră, să asigure siguranța pietonilor și să asigure traficul în locațiile unde șantierul a fost recepționat de la agenția de administrare a drumurilor.

Înainte de 2 februarie (23 decembrie), investitorii proiectului trebuie să reducă gardul șantierului la dimensiunea corectă; să repare și să înlocuiască gardurile, să asigure salubritatea mediului și estetica urbană și să nu construiască garduri doar pentru a aduna materiale conform reglementărilor, fără a afecta deplasarea și viața de zi cu zi a oamenilor în timpul Tet. Pentru amplasamentele cu garduri îndepărtate înainte de 2 februarie, zona șantierului trebuie curățată, iar toate secțiunile de drum în construcție trebuie reconstruite pentru a asigura siguranța, netezimea și estetica.

Departamentul de Transport al orașului Ho Și Min

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm