Nu mai există ore de vârf pentru că există mereu aglomerație în trafic.
După ce a rezervat un serviciu de ride-hailing de la domiciliul ei din comuna Phuoc Kien, districtul Nha Be (Ho Chi Minh City), la ora 9:00, pe 23 ianuarie, dna Duong Nghi se aștepta să ajungă la biroul ei din districtul 3 până la ora 9:30, cu aproape 10 minute înainte de timpul estimat de călătorie afișat în aplicație. În acest moment, șoferul a fost anunțat că era aproape de sosire, la doar aproximativ 4 minute de casa dnei Nghi. Cu toate acestea, după ce a așteptat până la ora 9:10, șoferul încă nu sosise, iar urmărirea vehiculului pe telefonul ei a arătat că acesta abia se mișca.
Simțindu-se neliniștită, dna Duong Nghi a contactat șoferul și a fost informată că mașina se afla lângă sensul giratoriu din fața Turnului de Gaze Fotovoltaice, la doar aproximativ 200 de metri de punctul de preluare, dar drumul era prea aglomerat și așteptaseră până la patru semafoare verzi fără să iasă din sensul giratoriu. În jurul orei 9:20, șoferul a apărut în sfârșit, la fel de grăbit ca și pasagerul, deoarece avea o altă programare pentru a prelua un pasager în Sectorul 1 la ora 10:00.
Congestie rutieră la intersecția străzilor Truong Chinh și Au Co (districtul Tan Binh, orașul Ho Chi Minh)
Traficul de la sensul giratoriu a devenit haotic. Cisterne, camioane și mașini ocupau ambele benzi, de la intersecția cu drumul est-vest (comuna Phuoc Kien, districtul Nha Be) până la podul Rach Dia 2. Un semafor verde de 60 de secunde nu a fost suficient pentru ca patru mașini să treacă, deoarece se tot tăiau reciproc, nimeni nefiind dispus să cedeze trecerea. În mod normal, poliția rutieră ar fi prezentă în această zonă de dimineață devreme pentru a regla traficul, dar recent nu au mai fost văzute, exacerbând haosul. Motocicletele s-au strecurat în spații, urcând chiar și pe trotuarele înguste, late de un metru, rezervate pietonilor de pe podul Rach Dia 2. Mii de vehicule s-au târât, înaintând încet, doar pentru a scăpa în cele din urmă de coșmarul podului Rach Dia 2 și a se alătura „calvarului” sensului giratoriu Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Văzând ambuteiajul masiv din față, șoferul l-a „evitat” proactiv, luând strada Le Van Luong, îndreptându-se spre strada Nguyen Thi Thap, apoi intrând pe strada Nguyen Huu Tho la supermarketul Lotte (Sectorul 7), dar nici nu a putut scăpa de el. Vitezometrul a reușit cu greu să atingă 40 km/h în mai puțin de 5 minute înainte de a da peste „legendarul” pod Kenh Te. Un ambuteiaj a urmat altuia, iar era trecut de ora 10:10 când dna Duong Nghi a ajuns în sfârșit la serviciu, în timp ce șoferul a trebuit să-l informeze în grabă pe pasager că va întârzia 30 de minute. „Am încercat în mod deliberat să evit ora de vârf, plecând la 9 dimineața, dar tot nu am putut scăpa de ea. La fel e și când mă întorc acasă de la serviciu; în mod normal, traficul nu începe să se aglomereze până la ora 17:00, dar în ultima vreme, chiar dacă plec devreme la ora 16:00 sau aștept până la ora 20:00, tot trebuie să stau la coadă pe stradă. În timpul Tet (Anul Nou Lunar), toată lumea călătorește mult, așa că fiecare drum este aglomerat, fiecare oră este blocată”, a spus dna Nghi, clătinând din cap cu frustrare.
Congestie rutieră în zona Cong Hoa (districtul Tan Binh).
În mod similar, la ora 7 dimineața, secțiunea extinsă a străzii Nam Ky Khoi Nghia, care face legătura cu strada Nguyen Van Troi, din centrul orașului până la intrarea în Aeroportul Tan Son Nhat, era deja plină de vehicule. În ciuda drumului relativ lat, în ambele direcții, mașinile au fost nevoite să invadeze benzile pentru motociclete, iar motocicletele s-au înghesuit în fiecare spațiu disponibil pentru a ajunge acolo la timp. În suburbii, drumuri precum Truong Chinh, Cong Hoa și intersecția Hang Xanh erau deja sufocante de praf și ambuteiaje sub soarele arzător al începutului de sezon uscat din Saigon. Nu doar zonele de intrare, ci și numeroase drumuri centrale, cum ar fi Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Districtul 1)... care se extind până la zona din jurul străzii Cach Mang Thang Tam (Districtul 3)... erau marcate constant cu galben și roșu pe hărți de dimineața până seara, avertizând șoferii cu privire la traficul intens și mișcarea lentă.
Din cauza volumului mare de vehicule, chiar și un incident minor, care durează doar puțin, poate provoca congestii severe în trafic în întreaga zonă. De exemplu, o macara folosită pentru construcția grinzilor de pod pentru linia 1 de metrou (linia Ben Thanh - Suoi Tien) s-a defectat în noaptea de 21 ianuarie și dimineața devreme a zilei de 22 ianuarie, determinând unitatea de construcții să amâne refacerea suprafeței drumului în dimineața următoare. Acest lucru a transformat întregul pod Rach Chiec într-o „parcare gigantică” în timpul orei de vârf de dimineață a zilei de 22 ianuarie. Deși poliția rutieră a sosit rapid pentru a regla traficul încă de dimineață devreme, șirul de vehicule care se întindea pe kilometri întregi a durat câteva ore pentru a fi curățat.
Reduceți pe cât posibil baricadele și buncărele.
Într-un interviu acordat ziarului Thanh Nien , un oficial din cadrul Departamentului de Transport din orașul Ho Și Min a declarat că, în decembrie 2023, orașul Ho Și Min gestiona aproape 9,2 milioane de vehicule, o creștere de 4,69% față de aceeași perioadă din 2022. Dintre acestea, aproape 934.500 erau autoturisme și aproape 8,3 milioane erau motociclete. Având în vedere ritmul actual de creștere a numărului de vehicule, infrastructura de transport este supraîncărcată și își depășește capacitatea. Mai ales acum, cu doar câteva zile rămase până la Anul Nou Lunar, cei care rămân în oraș pentru vacanță trebuie să facă cumpărături de provizii, iar cei care se întorc în orașele lor natale trebuie, de asemenea, să cumpere cadouri și alte necesități.
Prin urmare, traficul este frecvent aglomerat pe rutele care duc spre centre comerciale, supermarketuri și magazine mari. În plus, agențiile guvernamentale, companiile și afacerile organizează simultan petreceri și adunări de sfârșit de an, ceea ce duce la creșterea numărului de oameni pe străzi în timpul prânzului și la începutul serii. La porțile de acces ale orașului, transportul de mărfuri și activitățile comerciale în pregătirea pentru Tet (Anul Nou Lunar) cresc, de asemenea. În plus, în această perioadă, orașul implementează proiecte de construcții cheie la scară largă în mai multe zone ale porților de acces, ocupând suprafețe semnificative de teren, ceea ce afectează, de asemenea, într-o oarecare măsură mișcarea oamenilor.
Pentru a reduce la minimum congestionarea traficului, Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh s-a coordonat proactiv cu poliția rutieră și forțele de apărare civilă pentru a consolida punctele de control la intersecții și pe rutele frecvent aglomerate, pentru a ajuta la gestionarea fluxului de trafic pentru public. Simultan, a publicat o listă de rute și secțiuni de drum aflate în administrarea sa, unde construcția de drumuri și excavațiile vor fi restricționate în 2024. În paralel, Departamentul a solicitat, de asemenea, ca investitorii și consiliile de management de proiect care trebuie să efectueze construcții în timpul sărbătorii Anului Nou Lunar să furnizeze prompt Centrului de Management al Infrastructurii Rutiere și Centrului de Management al Traficului Urban planuri și metode de organizare a construcțiilor pentru proiectele care vor menține baricade în timpul sărbătorii.
Pentru proiectele de construcții cu bariere care ocupă suprafața drumului, investitorul și consiliul de management al proiectului sunt obligați să curățe zilnic șantierul, asigurându-se că nu rămân gunoi, praf sau resturi pe drum; să repare sau să înlocuiască gardurile vechi, decolorate, rupte sau deteriorate, indicatoarele de informare privind construcțiile și indicatoarele rutiere; și să asfalteze și să vopsească drumul pentru a asigura siguranța pietonilor și a menține fluxul traficului în locațiile în care șantierele au fost recepționate de la autoritatea de management al drumurilor.
Înainte de 2 februarie (ziua a 23-a a celei de-a 12-a luni lunare), investitorii în proiecte trebuie să reducă gardurile șantierului la dimensiunea permisă; să repare sau să înlocuiască gardurile, asigurând igiena mediului și estetica urbană. Nu au voie să ridice garduri exclusiv în scopul stocării materialelor, în conformitate cu reglementările, și nu trebuie să afecteze circulația și viața de zi cu zi a locuitorilor în timpul sărbătorii Tet. Pentru locațiile în care gardurile sunt îndepărtate înainte de 2 februarie, șantierul trebuie curățat temeinic, iar toate secțiunile de drum aflate în construcție trebuie restaurate pentru a asigura siguranța, netezimea și estetica.
Departamentul de Transport al orașului Ho Și Min
Legătură sursă
Comentariu (0)