Calea ferată de mare viteză Nord-Sud: Vor deveni călătoriile mai nerestricționate, iar biletele de avion mai puțin costisitoare?

(Ziarul Dan Tri) – Dacă ar exista o cale ferată de mare viteză, timpul de călătorie de la Hanoi la Nghe An, Ho Chi Minh City etc. ar fi semnificativ scurtat în comparație cu călătoria cu autobuzul. Acest lucru ar oferi turiștilor mai multe opțiuni, crescând astfel numărul acestora .

Turiștii și agențiile de turism așteaptă cu nerăbdare perspectiva unui tren de mare viteză care să lege Vietnamul de Nord și de Sud.

Recent, proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, a cărui construcție este programată să înceapă în 2030, a primit o atenție considerabilă din partea publicului. Perspectiva de a lua micul dejun în Hanoi și prânzul în orașul Ho Și Min a stârnit un mare interes în rândul turiștilor și al celor care lucrează în industria turismului.

Dl. Binh Minh (43 de ani, domiciliat în Long Bien, Hanoi) a declarat că citește cu interes informații legate de proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud în fiecare zi. Datorită naturii muncii sale, face călătorii de afaceri de la Hanoi la Ho Chi Minh City aproape în fiecare lună.

Dl. Minh alege de obicei să călătorească cu avionul. Deși timpul mediu de zbor între cele două orașe este de aproximativ 2 ore, în realitate, dacă se ia în considerare timpul necesar pentru a ajunge de acasă la aeroport, așteptarea pentru check-in, așteptarea la aeroport și călătoria de la aeroport la compania parteneră, dl. Minh estimează că durează de obicei cel puțin 5-6 ore.

Dacă există aglomerație în trafic sau un zbor este întârziat sau anulat, pasagerii vor pierde mai mult timp.

Se preconizează că proiectul trenului de mare viteză Nord-Sud va începe construcția înainte de 2030 și va fi finalizat înainte de 2045 (Imagine ilustrativă: AI).

„Aștept cu nerăbdare ziua în care proiectul va deveni realitate. Sper ca eu, soția și copiii mei să fim printre primii oaspeți care îl vor experimenta, chiar dacă până atunci voi împlini 50 de ani”, a spus Minh în glumă.

La fel ca dl Minh, dl Trong Giap, un rezident al orașului Hanoi, speră că, atunci când linia ferată de mare viteză Nord-Sud va deveni operațională, aceasta va contribui la promovarea dezvoltării turismului, la scurtarea distanțelor, la crearea mai multor experiențe pentru turiști și la atenuarea congestiei transportului aerian și rutier.

După ce a locuit și a lucrat o perioadă în Japonia, dl. Giap a avut ocazia să experimenteze numeroase tipuri de transport de înaltă tehnologie în Țara Soarelui Răsare. Printre acestea, trenul de mare viteză Shinkansen i-a impresionat în mod deosebit pe vizitatorii vietnamezi.

Când călătoriți între Tokyo și prefectura Shizuoka, unde se află faimosul Munte Fuji, trenul Shinkansen circulă cu o viteză medie de 280 km/h. Aceste două locații se află la o distanță de 167 km una de cealaltă. În timp ce o călătorie obișnuită cu trenul ar dura de obicei aproximativ trei ore, trenul de mare viteză Shinkansen reduce acest timp de călătorie la doar o oră.

„Trenul este rapid, lin și are suficient spațiu pentru picioare, așa că poți trage cu ușurință un pui de somn înainte de a ajunge. Găsesc foarte interesant modul în care Japonia construiește linii de tren care leagă destinații turistice populare și serviciile care îmbunătățesc experiența de călătorie la bord. Acestea sunt lucruri din care Vietnamul poate învăța”, a împărtășit dl Giap.

Ca persoană care lucrează în sectorul turismului, dl. Nguyen Tien Duc, CEO al Havina Travel, consideră că, dacă proiectul trenului de mare viteză va deveni realitate, acesta va deschide multe oportunități pentru industria turismului.

Trenul de mare viteză Fuxing lansează ruta Beijing-Shanghai (Sursa video : CGTN).

Potrivit acestui director general, majoritatea tururilor care aduc turiști din nord în orașul Ho Chi Minh implică acum transport aerian pentru a scurta timpul de călătorie.

În special, biletele de avion reprezintă de obicei între 40% și 60% din prețul călătoriei. Apariția trenului de mare viteză Nord-Sud nu este doar un mijloc de transport; ar putea deveni un produs turistic atractiv dacă industria turismului și agențiile de turism știu cum să profite de potențialul său.

Având experiență personală cu serviciile feroviare de mare viteză din China, dl. Duc a observat că țara este foarte pricepută la valorificarea produselor turistice complementare. Vietnamul poate învăța de la acestea: conectarea destinațiilor turistice cu sistemele feroviare de mare viteză.

De exemplu, China a dezvoltat linii feroviare de mare viteză care leagă orașele importante de destinații turistice populare, cum ar fi Beijing-Shanghai și Beijing-Xi'an. Acest lucru nu numai că scurtează timpul de călătorie, dar permite și turiștilor să exploreze multe locuri într-o perioadă mai scurtă.

În plus, experiența călătoriei cu trenurile de mare viteză în China este, de asemenea, foarte impresionantă. Furnizorii de servicii oferă numeroase facilități, cum ar fi Wi-Fi gratuit, servicii de mâncare și băuturi și scaune confortabile, asigurând o călătorie confortabilă și convenabilă pentru pasageri.

Planul de dezvoltare a rețelei feroviare de mare viteză din China, bazat pe modelul „opt verticale și opt orizontale”, este acum finalizat în proporție de 80%. Liniile majore care leagă destinații economice și turistice importante, precum Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen, au fost în mare parte finalizate.

O linie de tren Renașterea Chineză se pregătește să fie lansată în gară (Foto: Știri).

De fapt, zonele cu linii feroviare de mare viteză au înregistrat o creștere a turismului și oportunități sporite de investiții. De exemplu, linia feroviară de mare viteză de 208 km care leagă Chengdu și Songpan a înjumătățit costul călătoriei cu avionul la Jiuzhaigou în comparație cu rutele anterioare, iar timpul de călătorie a fost, de asemenea, redus semnificativ în comparație cu călătoria cu autobuzul.

Dl. Nguyen Tien Duc, directorul general al Havina Travel, consideră că, dacă proiectul trenului de mare viteză va deveni realitate, acesta va deschide multe oportunități pentru industria turismului (Foto: Furnizată de subiect).

În prezent, cea mai populată națiune din lume continuă să investească masiv în căile ferate de mare viteză care leagă destinații turistice îndepărtate și de frontieră, precum Xinjiang și Tibet, oferind un impuls economiei locale.

În plus, dl. Duc consideră că dezvoltarea de produse turistice complementare este, de asemenea, crucială. În țările dezvoltate, acestea combină adesea alte servicii, cum ar fi transportul bagajelor, excursii scurte de o zi la destinații și chiar servicii de luat masa la bord. Acest lucru creează un ecosistem turistic complet, îmbunătățind experiența vizitatorilor.

„Cred că, cu investițiile potrivite și învățând din experiența altor țări, proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud nu numai că va stimula transportul, dar va contribui și la dezvoltarea industriei turistice din Vietnam la un nou nivel. Aceasta este o oportunitate pentru noi de a prezenta frumusețea țării noastre prietenilor internaționali mai eficient”, a declarat CEO-ul Havina Travel.

Crearea unui avantaj competitiv: Atragerea unui număr mare de turiști și conectarea destinațiilor turistice din întreaga țară.

Într-o interviu acordat unui reporter de la ziarul Dan Tri , expertul în planificarea transporturilor, Dr. Phan Le Binh, reprezentant șef al biroului de consultanță OCG Japan și lector la Universitatea Vietnam-Japonia, a declarat că a experimentat trenurile de mare viteză în multe țări, precum Japonia, Spania și Italia, și a simțit în mod clar comoditatea și confortul pe care le oferă acest tip de transport.

Potrivit domnului Binh, linia ferată de mare viteză Nord-Sud este un proiect major cu o importanță semnificativă pentru dezvoltarea economică și socială, inclusiv pentru turism. Liniile feroviare de mare viteză vor conecta destinații turistice de-a lungul țării, aducând un aflux mare de turiști în zonele locale.

„Dacă călătoriți de la Hanoi la Cua Lo (Nghe An) cu autobuzul sau mașina, turiștii pot petrece 4-5 ore călătorind. Această distanță poate fi obositoare și extenuantă pentru mulți oameni, în special pentru vârstnici și copii mici.”

„Dacă ar exista un sistem feroviar de mare viteză, călătoria ar putea dura doar 2,5-3 ore. Scurtarea timpului de călătorie ar facilita alegerea destinației de către turiști. Datorită acestei ușurințe în alegere, numărul potențial de turiști care vizitează aceste zone va crește”, a analizat dl Binh.

Potrivit domnului Binh, trenurile de mare viteză care conectează diferite regiuni nu numai că vor contribui la creșterea potențialului turismului intern, dar vor atrage și vizitatori străini. Turiștii străini nu vorbesc fluent limba sau nu sunt familiarizați cu situația locală, așa că trenurile de mare viteză vor fi o alegere perfectă, deoarece pot accesa cu ușurință zona și nu trebuie să-și facă griji că se vor rătăci.

Trenul de mare viteză Shinkansen a devenit o icoană în industria turismului din Japonia (Foto: Nippon).

„Trenurile de mare viteză circulă pe rute fixe, stațiile sunt situate în poziții fixe, trenurile au orare și orare clare, iar biletele pot fi achiziționate online... Din străinătate, turiștii își pot planifica călătoriile”, a spus acest expert.

Conform raportului de prefezabilitate, costul estimat pentru investiția completă în linia ferată de mare viteză Nord-Sud este de 67,34 miliarde de dolari (1,7 trilioane de VND).

Această sumă este echivalentă cu costul construirii a patru aeroporturi Long Thanh, a 48 de clădiri Landmark 81 (orașul Ho Chi Minh), a 77 de linii de cale ferată Cat Linh - Ha Dong sau a peste 120 de linii de transport Nord-Sud de 500 kV (circuitul 1). De asemenea, este echivalentă cu veniturile bugetare ale Vietnamului pentru întregul an 2023.

Mulți prevăd că, având în vedere costurile enorme de construcție, prețul biletelor pentru linia ferată de mare viteză Nord-Sud va fi cu siguranță foarte mare. Prețurile ridicate ale biletelor vor îngreuna concurența trenurilor de mare viteză cu alte moduri de transport, în special cu avioanele.

Dl. Binh a susținut că este imposibil să se utilizeze veniturile din vânzarea biletelor pentru a acoperi costurile inițiale de investiție, deoarece suma este prea mare. Dacă ar fi calculată în acest fel, prețurile biletelor ar fi foarte mari.

Potrivit domnului Binh, costurile inițiale de investiție ar trebui considerate investiții publice ale statului pentru a stimula cererea, a dezvolta întreaga economie, a crea locuri de muncă și a încuraja producția și dezvoltarea afacerilor. Prețurile biletelor ar trebui calculate astfel încât să acopere costurile de operare și întreținere.

Trenul de mare viteză Nord-Sud va atrage pasageri și va conecta destinații turistice de-a lungul traseului său (Imagine ilustrativă: AI).

În ceea ce privește competitivitatea trenurilor de mare viteză, dl Binh consideră că, deși biletele de tren de mare viteză pot fi scumpe, în comparație cu alte moduri de transport, acestea oferă numeroase avantaje care îi determină pe pasageri să accepte prețul mai mare și să aleagă opțiunea optimă pentru ei înșiși.

Mai exact, trenurile de mare viteză vor oferi avantaje față de mașini și autobuze în ceea ce privește siguranța. Accidentele rutiere sunt întotdeauna o problemă serioasă, provocând consecințe de durată. Conștientizarea siguranței în rândul multor vietnamezi este încă limitată. În medie, peste 29 de persoane mor în accidente rutiere în fiecare zi. Deși trenurile de mare viteză pot fi mai scumpe, sunt mai sigure decât transportul rutier, ceea ce le face o opțiune potențial mai atractivă pentru mulți.

Trenurile de mare viteză vor fi, de asemenea, un mijloc de transport care va concura cu avioanele. Vietnamul are multe orașe mici de-a lungul său. În multe dintre aceste orașe, călătoria cu avionul nu este convenabilă.

În cazul trenurilor de mare viteză, gările sunt de obicei situate chiar în oraș, economisind timp pasagerilor la călătorie și la check-in.

„De exemplu, un pasager din Ninh Binh care călătorește spre Ho Chi Minh City, dacă zboară, ar trebui să călătorească cu mașina până la Hanoi și apoi să zboare spre Ho Chi Minh City. Dacă ar exista o conexiune directă cu trenul de mare viteză, ar putea pur și simplu să se îmbarce în trenul din Ninh Binh și să debarce în Ho Chi Minh City. Acest proces ar fi rapid și eficient, în loc să fie nevoie să se combine mai multe moduri de transport”, a declarat dl Binh.

Cei doi poli de creștere Hanoi și Ho Chi Minh City sunt separați de peste 1.500 km. Odată cu „mega” proiectul feroviar de mare viteză, mulți turiști anticipează un viitor strălucit, în care vor putea „mânca pho în Hanoi la micul dejun și orez rupt cu carne de porc la grătar în Ho Chi Minh City la prânz”.

Potrivit expertului în planificarea transporturilor Phan Le Binh, numeroase studii la nivel mondial arată că trenurile de mare viteză au un avantaj atunci când distanța este sub 800 km. La această distanță, trenurile de mare viteză pot concura ușor cu transportul aerian. Dincolo de această distanță, transportul aerian are un avantaj în ceea ce privește timpul de călătorie și prețurile biletelor.

Dl. Binh a spus că, comparativ, călătoria cu avionul de la Hanoi la Ho Chi Minh City este mai convenabilă decât cu trenul de mare viteză. Cu toate acestea, având avantaje precum accesibilitatea ușoară, comoditatea și comoditatea, călătoria cu trenul de mare viteză poate fi în continuare alegerea potrivită pentru mulți oameni.

„Cu o viteză maximă proiectată de 350 km/h, dacă ar exista o conexiune perfectă între Hanoi și Ho Chi Minh City, timpul de călătorie cu avionul și trenul de mare viteză ar fi aproximativ același sau puțin mai lung cu trenul. Dacă ar călători cu avionul de la Hanoi la Ho Chi Minh City, turiștii ar petrece 2 ore în avion, 3 ore călătorind până la aeroport și efectuând check-in-ul... Timpul mediu total este de aproximativ 5 ore. Procesul de decolare și aterizare trebuie să respecte reglementările de siguranță a zborului, iar utilizarea dispozitivelor electronice este interzisă...”

„Între timp, dacă iau trenul de mare viteză, pot ajunge la o stație din centrul orașului fără a fi nevoiți să aștepte prea mult și, imediat ce se îmbarcă în tren, pot folosi internetul, pot lucra și se pot bucura de facilități de divertisment”, a analizat expertul.

Apariția trenurilor de mare viteză i-a făcut pe mulți să spere că biletele de avion vor deveni mai puțin costisitoare în timpul sezoanelor de vârf.

Dl. Binh consideră, de asemenea, că în timpul sărbătorilor lungi, cum ar fi Tet (Anul Nou Lunar), trenurile de mare viteză vor contribui la reducerea presiunii asupra transporturilor datorită capacității lor mari de transport. Fiecare călătorie poate transporta mii de persoane, sau chiar mai multe, iar distanța dintre trenuri este scurtă.

În funcție de cerere, un tren poate pleca la fiecare câteva minute. În special, trenurile de mare viteză vor contribui la reducerea congestiei traficului pe drumuri, făcând călătoriile mai convenabile pentru localnici și turiști în timpul sărbătorilor.

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, în raportul său de studiu de prefezabilitate, urmează să fie înaintat Adunării Naționale de către Ministerul Transporturilor.

Prin urmare, linia de tren este proiectată să atingă o viteză de 350 km/h, fiind capabilă să transporte pasageri de la Hanoi la Ho Chi Minh City în 5 ore și 20 de minute.

Se preconizează că proiectul va începe construcția înainte de 2030 și va fi finalizat înainte de 2045, cu punctul de plecare la stația Ngoc Hoi (Hanoi) și punctul de sosire la stația Thu Thiem (Ho Chi Minh City), traversând 20 de provincii și orașe, cu o lungime totală de 1.541 km.

Include 23 de stații de pasageri și 5 stații de marfă.

Dantri.com.vn

Sursă: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm