Calea ferată de mare viteză Nord-Sud: Călătoriți liber, vor fi biletele de avion mai puțin „populare”?

(Dan Tri) – Dacă ar exista o cale ferată de mare viteză, timpul de călătorie de la Hanoi la Nghe An, Ho Chi Minh City etc. ar fi mult mai scurt decât cu autobuzul. Acest lucru le-ar oferi turiștilor mai multe opțiuni, crescând astfel numărul acestora .

Turiștii și agențiile de turism așteaptă cu nerăbdare perspectiva trenului de mare viteză Nord-Sud

Recent, proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud, a cărui construcție este așteptată să înceapă în 2030, a atras atenția comunității. Perspectiva de a lua micul dejun în Hanoi și prânzul în orașul Ho Și Min a stârnit interesul multor turiști și al celor care lucrează în industria turismului.

Dl. Binh Minh (43 de ani, locuitor în Long Bien, Hanoi), a declarat că în fiecare zi caută cu nerăbdare informații legate de proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud. Datorită naturii muncii sale, acest client are aproape o călătorie de afaceri de la Hanoi la Ho Chi Minh City în fiecare lună.

Dl. Minh alege adesea să călătorească cu avionul. Deși timpul mediu de zbor între cele două orașe este de aproximativ 2 ore, în realitate, dacă se ia în considerare timpul de acasă până la aeroport, așteptarea pentru procedurile de check-in, așteptarea la aeroport și călătoria de la aeroport la compania parteneră, dl. Minh estimează că durează de obicei cel puțin 5-6 ore.

Dacă drumul către aeroport este aglomerat sau zborul este întârziat sau anulat, pasagerii vor avea nevoie de mai mult timp.

Se preconizează că proiectul trenului expres Nord-Sud va începe construcția înainte de 2030 și va fi finalizat înainte de 2045 (foto ilustrativă: AI).

„Aștept cu nerăbdare ziua în care proiectul va deveni realitate. Sper ca eu, soția și copiii mei să fim primii oaspeți care îl vor experimenta, chiar dacă până atunci voi împlini 50 de ani”, a spus Minh fericit.

La fel ca dl Minh, în calitate de cetățean al capitalei, dl Trong Giap speră că, odată cu punerea în funcțiune a liniei ferate de mare viteză Nord-Sud, aceasta va contribui la promovarea dezvoltării turismului, la scurtarea distanțelor, la crearea mai multor experiențe pentru turiști și la reducerea supraîncărcării rutelor aeriene și rutiere.

Trăind și lucrând în Japonia, dl. Giap a avut ocazia să experimenteze numeroase tipuri de vehicule de înaltă tehnologie în țara florilor de cireș. Printre acestea, trenul de mare viteză Shinkansen a făcut o impresie deosebită asupra vizitatorului vietnamez.

Când călătoriți între Tokyo și prefectura Shizuoka, unde se află faimosul Munte Fuji, Shinkansenul circulă cu o viteză medie de 280 km/h. Cele două locații se află la o distanță de 167 km. Această distanță, dacă s-ar călători cu trenul obișnuit, ar dura aproximativ 3 ore, dar călătoria cu Shinkansen a redus timpul la o oră datorită vitezei sale mari.

„Trenul este rapid, lin și are mult spațiu pentru picioare, așa că poți trage un pui de somn înainte de a ajunge la destinație. Găsesc foarte interesant modul în care Japonia construiește rute de tren care leagă destinații turistice celebre și serviciile care ajută turiștii să experimenteze călătoria cu trenul. Acestea sunt lucruri din care Vietnamul poate învăța”, a spus dl Giap.

Ca persoană care lucrează în industria turismului, dl. Nguyen Tien Duc, CEO al Havina Travel, consideră că, dacă proiectul căii ferate de mare viteză va deveni realitate, acesta va deschide multe oportunități pentru industria turismului.

Trenul de mare viteză Fuxing lansează ruta Beijing-Shanghai (Sursa video : CGTN).

Potrivit acestui director general, în prezent, majoritatea tururilor care duc clienți din nord către orașul Ho Chi Minh se fac cu avionul pentru a scurta timpul.

Biletul de avion singur reprezintă de obicei între 40% și 60% din prețul turului. Apariția trenului de mare viteză Nord-Sud nu este doar un mijloc de transport, ci poate deveni un produs turistic atractiv dacă industria turismului și agențiile de turism știu cum să profite de ele.

Experimentând personal rutele feroviare de mare viteză din China, dl. Duc și-a dat seama că această țară știe cum să exploateze produsele turistice aferente. Iată câteva lucruri pe care Vietnamul le poate învăța: și anume, conectarea destinațiilor turistice cu sistemul feroviar de mare viteză.

De exemplu, China a dezvoltat linii feroviare de mare viteză care leagă orașele importante de destinații turistice populare, cum ar fi Beijing-Shanghai și Beijing-Xi’an. Acest lucru nu numai că scurtează timpul de călătorie, dar facilitează și explorarea multor locuri de către turiști într-un timp scurt.

În plus, experiența de servire a trenurilor de mare viteză din China este, de asemenea, foarte impresionantă. Unitățile oferă numeroase facilități, cum ar fi wifi gratuit, servicii de catering și scaune confortabile, asigurând că turiștii călătoresc întotdeauna confortabil și convenabil.

Planul de dezvoltare a rețelei feroviare de mare viteză din China, care urmează direcția „8 verticale și 8 orizontale”, a finalizat acum 80% din plan. Principalele rute care leagă destinații economice și turistice importante, cum ar fi Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen, au fost practic finalizate.

O linie de tren chinezească Fuxing este pe cale să se deschidă la gară (Foto: News).

De fapt, locurile prin care trec căile ferate de mare viteză au obținut oportunități de dezvoltare turistică și de atragere a investițiilor. De exemplu, autostrada expres de 208 km care leagă Chengdu de Songpan a fost pusă în funcțiune, costul călătoriei către Jiuzhaigou s-a înjumătățit pentru călătoria cu avionul ca înainte, iar timpul este, de asemenea, scurtat în comparație cu călătoria cu autobuzul.

Dl. Nguyen Tien Duc, directorul general al Havina Travel, a declarat că, dacă proiectul căii ferate de mare viteză va deveni realitate, acesta va deschide multe oportunități pentru industria turismului (Foto: Personaj furnizat).

În prezent, țara cu o populație de un miliard de locuitori continuă să investească masiv în căi ferate de mare viteză care leagă destinații turistice îndepărtate și de frontieră, precum Xinjiang și Tibet, creând un avantaj pentru economia locală.

În plus, dl. Duc a spus că dezvoltarea de produse turistice însoțitoare este, de asemenea, foarte importantă. În țările dezvoltate, alte servicii precum transportul bagajelor, excursiile scurte de o zi la destinații și chiar serviciile de alimentație publică la bord sunt adesea legate între ele. Acest lucru creează un ecosistem turistic complet, îmbunătățind experiența turistică.

„Cred că, cu investițiile potrivite și învățând din experiența altor țări, proiectul trenului de mare viteză Nord-Sud nu numai că va promova transportul, dar va contribui și la dezvoltarea industriei turistice din Vietnam la un nou nivel. Aceasta este o oportunitate pentru noi de a prezenta frumusețea țării noastre prietenilor internaționali într-un mod mai eficient”, a declarat CEO-ul Havina Travel.

Crearea unui avantaj competitiv: Atragerea unei surse abundente de clienți, conectarea destinațiilor turistice din întreaga țară

Într-o discuție cu reporterul Dan Tri , expert în planificarea traficului, Dr. Phan Le Binh, reprezentant șef al biroului de consultanță OCG Japan, lector la Universitatea Vietnam-Japonia, a declarat că a experimentat trenurile de mare viteză în multe țări, precum Japonia, Spania, Italia, și a simțit în mod clar confortul și comoditatea pe care le aduce acest tip de vehicul.

Potrivit domnului Binh, linia ferată de mare viteză Nord-Sud este un proiect amplu, de mare importanță pentru dezvoltarea economică și socială, inclusiv pentru turism. Liniile feroviare de mare viteză vor conecta destinații turistice de-a lungul țării, aducând un număr mare de vizitatori în localități.

„Din Hanoi, dacă călătoriți la Cua Lo (Nghe An) cu autobuzul sau mașina, poate dura 4-5 ore. Această distanță îi va face pe mulți oameni să se simtă obosiți și epuizați, în special pe vârstnici și copii.”

„Dacă există o cale ferată de mare viteză, s-ar putea să dureze doar 2,5-3 ore. Scurtarea timpului va crea o alegere ușoară pentru turiști. Deoarece este ușor să alegi, sursa de potențiali vizitatori în zonele turistice va crește”, a analizat dl Binh.

Potrivit domnului Binh, trenurile de mare viteză care conectează regiunile nu numai că contribuie la creșterea potențialului de turiști interni, dar atrag și turiști străini. Turiștii străini nu vorbesc fluent limba și situația locală, așa că trenul de mare viteză va fi o alegere perfectă, deoarece pot accesa cu ușurință și nu își fac griji că se vor rătăci.

Trenul de mare viteză Shinkanse a devenit un simbol al industriei turistice din Japonia (Foto: Nippon).

„Căile ferate de mare viteză circulă pe rute fixe, cu stații fixe, ore de plecare clare, iar biletele pot fi achiziționate online... Din străinătate, turiștii își pot planifica călătoriile”, a spus expertul.

Conform Raportului de prefezabilitate, costul estimat al investiției pentru finalizarea liniei ferate de mare viteză Nord-Sud este de 67,34 miliarde USD (1,7 milioane de miliarde VND).

Suma de mai sus este echivalentă cu costul finalizării construcției a 4 aeroporturi Long Thanh, a 48 de clădiri Landmark 81 (HCMC), a 77 de linii de cale ferată Cat Linh - Ha Dong sau a peste 120 de linii de 500kV Nord - Sud, circuitul 1. De asemenea, este echivalentă cu veniturile bugetare ale Vietnamului pentru întregul an 2023.

Mulți oameni prevăd că, având în vedere costurile de construcție atât de mari, prețul biletelor de tren de mare viteză Nord-Sud va fi cu siguranță foarte ridicat. Prețurile ridicate ale biletelor vor îngreuna concurența trenurilor de mare viteză cu alte mijloace de transport, în special cu avioanele.

Dl. Binh a spus că este imposibil să se utilizeze veniturile din prețurile biletelor pentru a acoperi costurile inițiale de investiție, deoarece suma este prea mare. Dacă se calculează astfel, prețurile biletelor vor fi foarte mari.

Potrivit domnului Binh, costul inițial al investiției ar trebui determinat ca o activitate de investiții publice a statului pentru a stimula cererea, a dezvolta întreaga economie, a crea locuri de muncă și a stimula producția și dezvoltarea afacerilor. Prețurile biletelor ar trebui calculate în mod echilibrat pentru a acoperi activitățile de operare și întreținere.

Trenul de mare viteză Nord-Sud va atrage mai mulți turiști și va conecta destinațiile turistice prin care trece trenul (Fotografie ilustrativă: AI).

În ceea ce privește competitivitatea trenurilor de mare viteză, dl Binh a spus că biletele de tren de mare viteză pot fi scumpe, dar în comparație cu alte mijloace de transport, există numeroase avantaje care îi determină pe pasageri să accepte prețul ridicat și să facă alegerea optimă pentru ei înșiși.

Mai exact, trenurile de mare viteză vor fi mai avantajoase decât mașinile și autobuzele în ceea ce privește siguranța. Accidentele rutiere sunt întotdeauna o problemă dureroasă, care provoacă consecințe persistente. Conștientizarea siguranței în rândul multor vietnamezi este încă limitată. În medie, peste 29 de oameni mor în fiecare zi din cauza accidentelor rutiere. Călătoria cu trenul de mare viteză poate fi mai scumpă, dar este mai sigură decât pe șosea, așa că ar putea fi alegerea multor oameni.

Trenurile de mare viteză vor concura și ele cu avioanele. De-a lungul Vietnamului există multe orașe mici. Pentru multe orașe, călătoria cu avionul nu este convenabilă.

Când există trenuri de mare viteză, stațiile sunt adesea situate chiar în oraș, astfel încât pasagerii nu trebuie să piardă timpul călătorind sau așteptând pentru check-in.

„De exemplu, un pasager din Ninh Binh care merge la Ho Chi Minh City, dacă ia avionul, va trebui să călătorească cu mașina până la Hanoi și apoi să ia un avion până la Ho Chi Minh City. Dacă există o conexiune directă cu trenul de mare viteză, trebuie doar să se urce în trenul din Ninh Binh și să coboare la Ho Chi Minh City. Acest proces este rapid și convenabil, în loc să fie nevoie să combine mai multe tipuri de transport”, a declarat dl Binh.

Cei doi poli de creștere Hanoi și Ho Chi Minh City se află la o distanță de peste 1.500 km. Având în vedere proiectul „super” al căii ferate de mare viteză, mulți turiști se așteaptă la o perspectivă promițătoare de a „mânca pho în Hanoi la micul dejun și orez rupt în Ho Chi Minh City la prânz”.

Potrivit expertului în planificarea transporturilor Phan Le Binh, numeroase cercetări la nivel mondial arată că avantajul căilor ferate de mare viteză este de aproximativ 800 km. La această distanță, calea ferată de mare viteză poate concura ușor cu transportul aerian. Dacă depășește această distanță, transportul aerian are un avantaj în ceea ce privește timpul și prețul biletului.

Dl. Binh a spus că, prin comparație, călătoria cu avionul de la Hanoi la Ho Chi Minh City ar fi mai convenabilă decât cu trenul de mare viteză. Cu toate acestea, având avantaje precum accesul facil, comoditatea și comoditatea, călătoria cu trenul de mare viteză va fi probabil în continuare alegerea multor oameni.

„Cu o viteză maximă proiectată de 350 km/h, dacă legătura de la Hanoi la Ho Chi Minh City este lină, timpul de călătorie cu avionul și trenul de mare viteză este același sau puțin mai lung cu trenul. Dacă se călătorește cu avionul de la Hanoi la Ho Chi Minh City, vizitatorii vor petrece 2 ore în avion, 3 ore călătorind până la aeroport și efectuând check-in-ul... Timpul mediu total este de aproximativ 5 ore. Procesul de decolare și aterizare trebuie să respecte reglementările de siguranță a zborului, fără utilizarea dispozitivelor electronice...”

„Între timp, dacă iau trenul de mare viteză, pot merge la gara din zona centrală, fără a fi nevoiți să aștepte prea mult, iar imediat ce urcă în tren, pot folosi internetul, pot lucra și pot folosi facilitățile de divertisment”, a analizat expertul.

Apariția căilor ferate de mare viteză îi face pe mulți să se aștepte ca tarifele aeriene să fie mai puțin „excedente” în timpul sezoanelor de vârf.

Dl. Binh a mai spus că în timpul sărbătorilor lungi și al zilei de Tet, trenurile de mare viteză vor contribui la reducerea presiunii asupra transporturilor datorită capacității lor mari. Fiecare călătorie poate transporta mii de persoane sau chiar mai multe, iar distanța dintre trenuri este scurtă.

În funcție de cerere, este posibil să existe o cursă la fiecare câteva minute. În special, trenul de mare viteză va contribui, de asemenea, la reducerea congestiei traficului pe drumuri, facilitând călătoriile oamenilor și turiștilor în timpul sărbătorilor.

Proiectul căii ferate de mare viteză Nord-Sud din Raportul Studiului de Prefezabilitate (SFP) va fi înaintat de Ministerul Transporturilor Adunării Naționale.

Prin urmare, viteza proiectată a liniei de tren este de 350 km/h, putând transporta pasagerii de la Hanoi la Ho Chi Minh City în 5 ore și 20 de minute.

Se preconizează că proiectul va începe înainte de 2030 și se va finaliza înainte de 2045, începând de la stația Ngoc Hoi (Hanoi) și terminându-se la stația Thu Thiem (HCMC), traversând 20 de provincii și orașe, cu o lungime totală de 1.541 km.

Există 23 de gări pentru pasageri și 5 gări de marfă.

Dantri.com.vn

Sursă: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm