Creșterea exorbitantă a prețurilor recente ale biletelor de avion interne a provocat frustrare în rândul multor călători și chiar în rândul unor destinații turistice .
Mulți oameni care plănuiseră să călătorească cu avionul au trecut la călătoriile rutiere, iar destinațiile turistice se plâng de o scădere a numărului de vizitatori din cauza prețurilor ridicate ale biletelor de avion.
Aeroportul era pe neașteptate pustiu.
Tarifele aeriene interne sunt foarte mari nu doar în timpul sezonului de vârf, ci și în zilele obișnuite, uneori chiar mai mari decât tarifele aeriene internaționale. De exemplu, un zbor de la Hanoi la Phu Quoc costă între 7 și 9 milioane de VND, echivalentul unui pachet turistic all-inclusive de 5 zile și 4 nopți în Thailanda.
Un sondaj privind prețurile biletelor de avion de pe site-urile web ale companiilor aeriene de la începutul lunii martie până la sfârșitul lunii aprilie 2024 arată că multe rute interne au ajustat continuu prețurile, prețurile de vârf în jurul datei de 30 aprilie fiind de 1,5 ori mai mari decât în zilele obișnuite.
De exemplu, pentru ruta Hanoi - Quy Nhon, biletul de avion dus-întors pentru zborurile între 27 și 30 aprilie este de 5 milioane VND, cu 600.000 VND mai mult decât cu o lună înainte de sezonul de vârf și cu 2 milioane VND mai mult decât cu o săptămână după sezonul de vârf.
Pentru ruta Hanoi - Phu Quoc, tariful standard dus-întors este de până la 7-8 milioane VND, unele zboruri ajungând la 12 milioane VND, ceea ce este cu 2-3 milioane VND mai mult decât de obicei.
Prețul ridicat al biletelor de avion a avut un impact imediat asupra numărului de turiști în timpul recentului sezon de sărbători.
Contrar așteptărilor privind un aeroport aglomerat pe 30 aprilie, Aeroportul Tan Son Nhat a fost în mod neașteptat pustiu. Statisticile orașului Tan Son Nhat din cele șase zile de vârf ale sărbătorii au arătat o scădere a numărului de pasageri interni, în timp ce numărul de pasageri internaționali a crescut.
În timpul vacanței de șase zile, numărul total de zboruri operate a fost de 3.961; o medie de 660 de zboruri pe zi, o scădere de 8,8% față de 2023 și o scădere de 10% față de 2019 (înainte de pandemia de COVID).
Numărul total de pasageri care au sosit și au plecat de pe Aeroportul Tan Son Nhat în perioada de vârf a sărbătorii de 30 aprilie a fost de 652.831; în medie peste 108.000 de pasageri pe zi, o scădere de 7,6% față de aceeași perioadă a anului trecut și o scădere de 9,6% față de 2019.
Tarifele mari ale zborurilor împiedică redresarea turismului.
Imediat ce numărul turiștilor în perioada sărbătorilor de 30 aprilie și 1 mai în multe localități a înregistrat o scădere semnificativă față de anul precedent, atenția s-a concentrat asupra a două motive: creșterea prețurilor biletelor de avion și vremea caniculară.
Odată cu vremea caniculară, mulți oameni spun „e soare peste tot”, dar prețul biletelor de avion este adevăratul motiv din spatele deciziilor de călătorie ale turiștilor.
Directorul de marketing al unei companii a declarat că, imediat ce a apărut vestea creșterii prețurilor biletelor de avion de la 1 martie, mulți turiști au venit la companie doar pentru a cere sfaturi despre excursii în străinătate sau tururi terestre. Chiar și atunci când li s-a recomandat să aleagă zboruri dimineața devreme sau noaptea târziu, turiștii au considerat în continuare prețurile prea mari.
„Având în vedere situația actuală, elaborăm planuri de prețuri pentru turneele de vară viitoare, estimându-se că prețurile biletelor vor crește și mai mult”, a declarat această persoană.
Conform acestei surse, realitatea este că prețurile biletelor de avion împiedică redresarea turismului în multe destinații precum Con Dao și Phu Quoc. Revizuirea sau inspecția este doar o măsură administrativă luată de agenția de management; prețurile biletelor depind și de capacitatea de ofertă a companiilor aeriene, de politicile de prețuri etc.
Dna Pham Phuong Anh, directoarea generală a Turismului din Vietnam, a declarat că un sondaj realizat de companie în timpul recentei vacanțe a arătat că turiștii sunt preocupați de finanțe, lucru reflectat în mod clar în rezervările lor de excursii. Deși cererea turistică a crescut în timpul vacanței, numărul de excursii care utilizează bilete în serie, un tip de bilet rezervat în avans, nu a crescut.
În schimb, numărul de excursii cu mașina a crescut semnificativ. De exemplu, această afacere a câștigat aproape 600 de clienți în plus, inclusiv grupuri de familii și clienți corporativi, concentrându-se pe excursii la Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon și Lacul Ta Dung.
Dl. Phuoc Dang, de la Outbox Company, o companie de cercetare a datelor turistice, consideră că vacanțele scurte, precum cea din 30 aprilie, reflectă în mod clar tendința turiștilor care călătoresc pe o rază de 100 km de orașul Ho Chi Minh sau care iau în considerare destinații precum Nha Trang sau Quy Nhon pentru distanțe de 300-400 km.
Destinațiile care nu sunt de obicei aglomerate pe calea aerului, cum ar fi Phu Quoc anul acesta, trebuie să își reevalueze motivele, inclusiv prețurile biletelor de avion.
Dna Tran Thi Bao Thu, reprezentanta Vietluxtour, a declarat, de asemenea, că agențiile de turism sunt îngrijorate de creșterea semnificativă a tarifelor aeriene, care ar putea îngreuna sezonul turistic de vârf. Se poate spune că transportul rutier a salvat piața turistică în timpul recentei sărbători.
Potrivit dnei Huynh Phan Phuong Hoang, director general adjunct al Vietravel, unul dintre circuitele turistice de succes pe care compania le vinde în prezent este turul în Thailanda, la prețul de 5,5 milioane VND, cu o rată de ocupare de 100% pentru anul 2024.
„Colaborăm cu Vietravel Airlines pentru a opera 54 de zboruri charter cu orare regulate de plecare în fiecare săptămână, la prețuri extrem de atractive, începând de la doar 5,6 milioane VND.”
„De ce este posibil acest preț? Este rezultatul cooperării proactive dintre companiile aeriene, destinații și operatorii turistici, autoritatea națională de turism acționând ca orchestrator. Dar în cazul tururilor interne, nu este ușor să se realizeze acest lucru”, a recunoscut dna Phuong Hoang.
Structura și tipurile de bilete trebuie clarificate.
Dl. Nguyen Kiet (districtul Binh Thanh, orașul Ho Chi Minh) este îngrijorat de problema prețurilor biletelor oferite de companiile aeriene. În perioadele de vârf, aproape toate tarifele pentru serviciile de bază (cu excepția bagajelor și a serviciilor suplimentare) sunt mai ieftine decât alte clase tarifare și sunt adesea „epuizate”. Pentru același zbor, compania aeriană anunță un anumit număr de bilete.
Există 12-15 intervale de preț, dar, în realitate, biletele mai ieftine se vând foarte repede, rămânând doar cele mai scumpe. „Ce agenție controlează aceste intervale de preț? Trebuie să anunțe sau să ofere informații într-un fel, astfel încât clienții să fie mai bine informați”, a spus dl Kiet.
„Este complet nerezonabil ca tarifele aeriene interne să fie mai mari decât cele internaționale. În timpul sărbătorilor sau al sezoanelor de vârf, tarifele aeriene cresc vertiginos la un nivel insuportabil”, a declarat dna Quynh Tran, angajată a unei companii de construcții din orașul Ho Chi Minh.
În urma preocupărilor publicului și ale companiilor de turism, Ministerul Transporturilor și Autoritatea Aviației Civile din Vietnam au lansat o anchetă asupra companiilor aeriene cu privire la vânzarea de bilete.
Economistul Nguyen Huu Huan de la Universitatea de Economie din Ho Chi Minh City a remarcat că actuala îngrijorare publică cu privire la faptul dacă tarifele aeriene sunt mari sau se încadrează încă în intervalul de prețuri reglementat necesită clarificări din partea autorităților relevante. Pe lângă structura costurilor tarifelor aeriene, el a sugerat clarificarea practicilor de vânzare a biletelor ale companiilor aeriene. „Există bilete cu reducere oferite la un anumit procent din zbor, prioritizate pentru agenții de prim rang, sau biletele sunt vândute în cantități limitate, prețurile mari fiind reținute?”, a întrebat el.
Între timp, companiile aeriene afirmă că prețurile biletelor sunt determinate de cerere și ofertă și că prețurile inițiale sunt în conformitate cu reglementările. Un zbor va avea 12-15 intervale de preț, vândute de la cel mai mic la cel mai mare. Biletele achiziționate cu mai mult timp în avans sunt mai ieftine, în timp ce cele achiziționate mai aproape de data plecării sunt mai scumpe, conform legii cererii și ofertei.
Nu numai în timpul Tet (Anul Nou Lunar), ci și în perioadele de vârf, cum ar fi sărbătoarea de 30 aprilie sau vara, multe rute de zbor se confruntă încă cu un flux neuniform de pasageri, ceea ce înseamnă că un zbor are puțini pasageri, în timp ce zborul de întoarcere este aglomerat.
Compania aeriană trebuie să suporte pierderi la zborurile cu număr redus de pasageri pentru a deservi zboruri cu cerere mare de pasageri, stabilind astfel prețuri ale biletelor care protejează atât interesele pasagerilor, cât și ale companiei aeriene.
Un director de companie aeriană a explicat că motivul pentru care zborurile internaționale sunt mai ieftine decât zborurile interne, în ciuda distanțelor similare, se datorează cererii și ofertei. Deoarece rutele internaționale au multe companii aeriene concurente, orarele de zbor variază sezonier, iar menținerea unor prețuri ridicate i-ar îndepărta pe clienți de companiile aeriene internaționale, în timp ce neachiziționarea acestora ar duce la pierderea sloturilor orare (de decolare și aterizare).
Cu toate acestea, în prezent, pe piața internă, având în vedere că oferta nu satisface cererea și costurile factorilor de producție cresc, companiile aeriene vor trebui inevitabil să majoreze prețurile, eliminând tarifele low-cost. Numărul biletelor de avion ieftine va deveni din ce în ce mai rar.
„Creșterea tarifelor aeriene se datorează cererii și ofertei. Când există mulți cumpărători pentru un produs, prețul va crește”, a explicat acest lider.
De unde își obțin companiile aeriene profiturile uriașe?
Conform raportului său financiar consolidat pentru primul trimestru al anului 2024, Vietnam Airlines (HVN) a înregistrat venituri nete consolidate de 27.964 miliarde VND, o creștere de aproximativ 19% față de aceeași perioadă a anului trecut. Dintre acestea, veniturile din transportul aerian au reprezentat 22.551 miliarde VND, o creștere de 20%.
În acest trimestru, Vietnam Airlines a înregistrat „alte venituri” de 3.634 miliarde VND, din veniturile Pacific Airlines generate din anularea datoriilor în temeiul acordului de returnare a aeronavelor.
Prin urmare, profitul net consolidat al Vietnam Airlines a ajuns la 4.441 miliarde VND, punând capăt a 16 trimestre consecutive de pierderi de la începutul pandemiei de COVID-19.
Vietjet Air (VJC) a înregistrat, de asemenea, rezultatele comerciale din primul trimestru al anului 2024, cu venituri consolidate de 17.791 miliarde VND, o creștere de 38% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Profitul brut al VJC s-a îmbunătățit de la 1.062 miliarde VND în aceeași perioadă a anului trecut la 1.745 miliarde VND în primul trimestru al acestui an. Profitul după impozitare al VJC a ajuns la 540 miliarde VND, de trei ori mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Vietravel Airlines și-a depășit, de asemenea, obiectivele, veniturile din martie ajungând la 172,3 miliarde VND, o creștere de peste 54% față de plan. Astfel, pentru prima dată în peste trei ani de funcționare, Vietravel Airlines a fost profitabilă timp de trei luni consecutive, rezultând rezultate de afaceri în trimestrul 1 din 2024 cu venituri care au ajuns la 491,2 miliarde VND, o creștere de aproape 42%, și un profit net care a ajuns la 10,1 miliarde VND.
Sursă
Comentariu (0)