Reducere cu 50% a taxei de înmatriculare pentru mașinile produse pe plan intern: Analizați cu atenție eficacitatea

Producția și asamblarea autoturismelor autohtone vor beneficia de propunerea recentă a Ministerului Finanțelor de a reduce taxele de înmatriculare cu 50% - Foto: HUU HANH

Unul dintre principalele motive pentru a patra propunere de reducere a taxelor de înregistrare este promovarea producției și a consumului. Așadar, cât de eficiente au fost propunerile anterioare?

A treia reducere de taxe, rezultatele afacerii continuă să scadă

De la izbucnirea pandemiei de COVID-19 (2020) și până în prezent, Vietnamul a aplicat de trei ori o reducere de 50% a taxelor de înmatriculare pentru mașinile asamblate și fabricate pe plan intern.

Analizând rezultatele economice din 2022 ale multor companii, impactul politicii de reducere a taxei de înregistrare este pozitiv, deoarece vânzările s-au îmbunătățit în mod clar.

Totuși, trebuie menționat că 2022 este primul an de redresare economică puternică după ridicarea distanțării sociale. Statisticile Asociației Producătorilor de Automobile din Vietnam (VAMA) arată că vânzările totale de pe piața auto vietnameză au depășit 500.000 de unități, depășind toate recordurile anterioare.

Odată cu a treia reducere a taxelor de înmatriculare în a doua jumătate a anului 2023, această politică pare să nu mai poată relansa piața auto, care a înregistrat o scădere accentuată a puterii de cumpărare.

Conform analizei realizate de Tuoi Tre , bazată pe rapoartele financiare ale multor mari companii autohtone, vânzările de mașini s-au îmbunătățit în a doua jumătate a anului 2023, dar întregul an a fost în continuare dificil.

La fel ca în cazul companiei pe acțiuni Hang Xanh Auto Service, raportul financiar auditat pentru 2023 arată că veniturile au atins doar 3.981 miliarde VND - echivalentul a 59% față de 2022. Profitul după impozitare a fost de 37 miliarde VND, „evaporat” cu peste 200 miliarde VND (echivalentul a -84%) față de 2022.

Sau Corporația Vietnamului pentru Motoare și Mașini Agricole (VEA) - unitatea cu profituri anuale „uriașe” din asocieri în participațiune cu producători de automobile de top, precum Toyota, Ford, Honda - nu face excepție.

În ultimul trimestru al anului 2023, VEA a înregistrat o scădere accentuată a veniturilor și a profitului, cu 23%, respectiv 37% față de aceeași perioadă. Pe întregul an, profitul după impozitare al VEA a fost de 6.297 miliarde VND, în scădere cu aproape 18%.

În 2022, profitul după impozitare al Thaco a fost de 7.420 miliarde VND, dar în 2023 a fost de doar 2.734 miliarde VND, o scădere de aproape 4.700 miliarde VND. Multe alte companii mari nu sunt nici ele mulțumite, cum ar fi profitul Savico din 2023, care a scăzut cu 93%, iar cel al TMT Auto cu 98%.

Analiștii SSI Securities au declarat că, în ciuda măsurilor de stimulare luate atât de Guvern, cât și de distribuitori, vânzările rămân scăzute, deoarece consumatorii tind să amâne achizițiile de mașini în perioadele economice dificile. Conform calculelor SSI, vânzările de mașini și motociclete noi în 2023 vor scădea cu 25%, respectiv 17% față de aceeași perioadă.

Este nevoie de politici vizionare pe termen lung pentru industria auto, pentru a reduce costurile de producție și prețurile... În cazul auto, reducerea taxelor pentru câteva luni acum și apoi pentru câteva luni anul viitor nu va ajuta industria să crească mai puternică, ci va fi ca „salvarea” fructului dragonului și a pepenelui verde.

Expertul NGUYEN MINH DONG

Cumpără când comisioanele sunt reduse

Dl. Nguyen Minh Dong - expert în domeniul auto - a observat că reducerea taxelor de înmatriculare duce adesea la încetinirea pieței în perioada premergătoare depunerii cererii, ceea ce duce la grăbirea cumpărăturilor în momentul reducerii taxei.

„Cumpărătorii au o mentalitate de așteptare și de observare. Piața se va îmbunătăți atunci când această politică de sprijin va expira. După ce perioada de stimulare se va termina, piața va fi din nou sumbră. Mulți oameni care vor să cumpere produse noi vor trebui să aștepte din nou”, a spus dl Dong.

Acest expert, care a lucrat mulți ani pentru o mare companie auto străină, consideră că piața auto auto auto a dus mult timp lipsă de politici fundamentale, pe termen lung, care să promoveze dezvoltarea durabilă. Propunerea unei reduceri de câteva luni în fiecare an va crea un obicei de „așteptare” pentru consumatori.

„Poate că această afacere sau cealaltă, acest utilizator sau celălalt beneficiază, dar ar trebui reconsiderat dacă este într-adevăr bun pentru întreaga piață sau nu”, se întreba domnul Dong.

Dl. Dong a mai spus că firmele care doresc să stimuleze cererea și să reducă stocurile vor avea politici promoționale adecvate. Este nevoie de politici cu o viziune pe termen lung pentru industria auto, astfel încât costurile de producție să poată fi reduse, prețurile să poată fi reduse, iar întreprinderile să își poată crește competitivitatea reală.

Dl. Dong consideră că reducerea taxelor auto pentru câteva luni din când în când și apoi pentru câteva luni anul viitor nu va ajuta industria să se dezvolte mai puternic, ci va fi ca și cum am „salva” fructul dragonului și pepenele verde. Din punct de vedere economic, dl. Dong recomandă să fim proactivi, să combinăm multe alte soluții sincrone privind promoțiile, serviciile post-vânzare și să îmbunătățim calitatea serviciilor, ajutând piața auto să-și revigoreze puterea de cumpărare.

Conform cercetărilor realizate de Tuoi Tre , la sfârșitul anului 2023, mulți oameni s-au grăbit să cumpere mașini pentru a se bucura de taxa de înmatriculare de 50%. Însă, după expirarea acestui stimulent, pentru a stimula cumpărăturile, multe companii și dealeri auto continuă să mărească promoțiile pentru a „compensa”.

Multe modele de mașini au primit din partea dealerilor un sprijin financiar echivalent cu 100% din taxa de înmatriculare. Aceasta înseamnă că piața este, de asemenea, pe deplin capabilă să se autoreglementeze.

Grafică: N.KH.

Nevoia de politici armonioase, pe termen lung

Într-o discuție cu Tuoi Tre , dl. Nguyen Ngoc Tu (Universitatea de Afaceri și Tehnologie din Hanoi) a declarat că ar trebui luată în considerare și cântărită o mai mare sincronizare și armonie cu politicile fiscale și de taxe. Comentând că taxa de înmatriculare aplicată mașinilor de până la 12% este foarte mare, dl. Tu a spus că ar trebui luată în considerare legalizarea reducerii taxei în loc să se propună o reducere pentru câteva luni în fiecare an, creând o mentalitate de așteptare...

Totuși, ar trebui luată în considerare aplicarea acesteia atât la asamblarea internă, cât și la producția de import și, în general, la toate tipurile de automobile. „Vietnam a intrat pe piața globală, doar stimulentele interne nu vor funcționa la nesfârșit”, a subliniat dl. Tu.

În ceea ce privește opinia conform căreia reducerea taxelor de înregistrare este o favoare adusă celor bogați, dl. Phan Phuong Nam - șef adjunct al Departamentului de Drept Comercial (Universitatea de Drept din Ho Chi Minh City) - a mai spus că stimularea cererii poate promova producția internă, creând un efect de propagare, nu doar în beneficiul celor bogați.

„Cu toate acestea, autoritățile trebuie să găsească o soluție armonioasă pentru a evita inconsecvențele în materie de taxe și impozite. Multe întreprinderi de import și-au exprimat recent opoziția și sunt «neliniștite» în legătură cu această chestiune. Și aceste reacții trebuie luate în considerare”, a declarat dl Nam.

Dl. Nam a reamintit că, în 2023, Ministerul Finanțelor nu a fost de acord nici el să reducă taxele de înmatriculare pentru mașinile autohtone, deoarece era îngrijorat de afectarea angajamentelor internaționale.

În cel mai recent document care propune reducerea taxelor de înmatriculare, pe lângă realizările pentru industria autohtonă de producție și asamblare a automobilelor, Ministerul Finanțelor continuă să afirme că există impacturi negative asupra bugetului de stat și asupra angajamentelor internaționale.

„Deci, cum a fost analizată această problemă?”, a întrebat dl Nam. Pentru a dezvolta industria auto într-o direcție mai sustenabilă, dl Nam a spus că este nevoie de o foaie de parcurs clară și echitabilă. Aceasta va crea condiții pentru ca întreprinderile autohtone de producție și asamblare, precum și importatorii, să fie proactivi, în loc să fie „anxioși” și pasivi.

Reducerea taxei de înmatriculare, reducerile dealerilor la promoții

Potrivit unor membri ai personalului din domeniul vânzărilor și marketingului auto, la auzul veștii că taxele de înmatriculare pot fi reduse, mulți clienți speră să se bucure de beneficii duble atât din partea companiilor, cât și din partea statului. Cu toate acestea, clienții trebuie să înțeleagă clar politicile de vânzare ale fiecărui dealer și ale fiecărui model de mașină pentru a evita dezamăgirile atunci când dealerii reduc politicile promoționale exact în momentul în care statul aplică reducerea taxei de înmatriculare.

De fapt, anul trecut, pe rețelele de socializare, a existat agitație în legătură cu un client care a raportat că a semnat un contract auto în valoare de peste 1 miliard de VND și că a depus sute de milioane. Cu toate acestea, după aceea, piața a aplicat brusc o politică de reducere a taxelor de înmatriculare, astfel încât dealerul auto a cerut creșterea prețului mașinii la „noul preț” egal cu prețul listat, fără a-l mai reduce pentru clienți.

Sursă: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm