GM se confruntă cu „viteza Chinei”: Mark Reuss alege inovația

„Trebuie să fim mai buni decât chinezii.” Mesajul concis al președintelui General Motors (GM), Mark Reuss, dintr-o conversație cu InsideEVs ilustrează modul în care producătorul auto american alege să se confrunte cu presiunea concurențială: nu să copieze, ci să inoveze. Accentul se pune pe reducerea costurilor bateriilor pentru a extinde portofoliul de vehicule electrice, menținând în același timp puterea modelelor cu motoare cu ardere internă, creând flux de numerar pentru cercetare și dezvoltare.

Președintele GM, Mark Reuss, cu mașina de curse Chevrolet Corvette Stingray. Fotografie: GM

Inovați mai degrabă decât să copiați: îndrumare de la vârful GM

Din 2019, Mark Reuss și CEO-ul Mary Barra au condus GM într-o industrie auto extrem de competitivă, în special în segmentul vehiculelor electrice. Reuss a subliniat că firma nu își propune să copieze tehnologia asiatică, ci să o depășească printr-o abordare mai bună. Potrivit acestuia, simpla repetare a soluțiilor existente nu va fi suficientă pentru a crea un avantaj durabil.

Baterii ieftine: o pârghie pentru extinderea portofoliului de vehicule electrice

GM continuă să investească bani în cercetare și dezvoltare, cu un singur obiectiv în special: baterii mai ieftine. Reuss spune că acest lucru este esențial pentru extinderea portofoliului de vehicule electrice al companiei, în contextul unei concurențe tot mai mari. Proiectul de baterii folosește aceeași tehnologie la care lucrează și Ford. Pe măsură ce costurile bateriilor scad, vehiculele electrice ar putea ajunge la mai mulți clienți și ar putea consolida poziția GM.

Nu abandonați ICE: strategii paralele pentru a încuraja cercetarea și dezvoltarea

În ciuda priorităților sale de electrificare, GM nu abandonează motorul cu ardere internă. Reuss a declarat că firma este „foarte norocoasă” să aibă un portofoliu de vehicule atât electrice, cât și pe benzină. Performanța motoarelor cu ardere internă continuă să fie importantă, contribuind la generarea de resurse pentru reinvestiții în tehnologie și cercetare și dezvoltare, servind obiectivului de a obține succes în paralel în ambele domenii.

Presiunea „vitezei Chinei” și a ciclurilor de viață ale produselor

Ceea ce merită învățat de la China, potrivit lui Reuss, este viteza. Producătorii de pe această piață lansează modele noi, upgrade-uri la mijlocul ciclului de viață și modele de generație următoare semnificativ mai rapid decât în mod normal în Europa, SUA, Coreea de Sud și Japonia. Ciclul de lansare a noii generații pe piețele tradiționale este de obicei de 6-8 ani, cu actualizări majore la fiecare 3-4 ani; în China, acest timp este adesea scurtat la jumătate.

Viteza mare permite mașinilor chinezești să răspundă mai rapid nevoilor utilizatorilor și să actualizeze tehnologia în timp util, facilitând depășirea tehnologiei de către concurenții de lungă durată. Reuss observă, de asemenea, că această viteză provine parțial din faptul că companiile „se evaluează cu atenție reciproc și se copiază reciproc”, creând un ciclu de dezvoltare foarte rapid, dar acest lucru nu este neapărat benefic pentru piață.

Regiune/Marcă	Ciclul de dezvoltare menționat în sursă
Europa/America/Coreea/Japonia	Generație nouă: 6–8 ani; modernizare majoră: 3–4 ani
China	Aproximativ jumătate din timpul de mai sus
Audi (următoarea generație TT)	Lansare vizată în termen de 30 de luni de la aprobarea proiectului
BMW (Clasă nouă)	Angajament pentru 40 de modele noi și modernizate în următorii 2 ani

Valul global de accelerare: concurenții au reacționat

Nu doar GM, ci și nume mari din Europa au intrat pe traiectoria de accelerare. Luna trecută, Audi a anunțat o strategie de a aduce pe piață următoarea generație TT la doar 30 de luni de la aprobare. La scurt timp după aceea, BMW a anunțat că până și producătorii chinezi vor avea probleme în a egala viteza de dezvoltare a liniei Neue Klasse și s-a angajat să lanseze 40 de modele noi și upgrade-uri în termen de doi ani.

Implicații pentru piețe și utilizatori

Reuss prezice că vehiculele electrice vor deveni mai populare și mai accesibile pe măsură ce costurile scad. Dacă strategia GM privind bateriile cu costuri reduse merge bine, consumatorii ar putea vedea un portofoliu de vehicule electrice în expansiune rapidă, la prețuri mai competitive. Între timp, menținerea vehiculelor cu motor cu ardere internă asigură resurse pentru reinvestiții în tehnologie, reducând riscurile legate de calea electrificării.

Concluzie: Mergeți în ritmul vostru

Mesajul lui Mark Reuss este clar: GM alege inovația în detrimentul copierii, pariind pe baterii ieftine și modele cu dezvoltare rapidă, alături de motoare cu ardere internă pentru a alimenta cercetarea și dezvoltarea. Într-o cursă în care „viteza Chinei” stabilește noul standard, succesul GM va depinde de transpunerea priorităților strategice în execuție practică.

Sursă: https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html